Секунда до катастрофы. Расследования самых известных авиапроисшествий: читать начало книги онлайн

Спустя 18 минут после принятия решения о полете в Новосибирск экипаж все еще может вернуться в Омск.

Идет время! И при каждой корректировке маршрута рассчитанный бортовым компьютером остаток топлива при посадке в Новосибирске стремительно уменьшается. Оно и понятно – самолет с выпущенными шасси потребляет очень много керосина.

Занятый выбором маршрута и подготовкой к посадке в Новосибирске, экипаж не уделяет должного внимания повышенному расходу топлива. И когда его остается на 25 минут полета, а до Новосибирска все еще 380 километров, пилоты понимают, что долететь до него не удастся, а вернуться в Омск тоже невозможно.

Рис. 6. Траектория возможности возврата экипажа в Омск

Отсутствие поблизости других аэродромов приводит к критической ситуации; в этих условиях экипажем принимается единственно верное решение – садиться на подобранную с воздуха площадку. Командир объявляет сигнал бедствия.

КВС: Новосибирск-контроль, Свердловск 13–83, Мэйдэй-Мэйдэй-Мэйдэй объявляю, у нас топливо минимально.

ВТОРОЙ ПИЛОТ: Топлива не хватает.

КВС: Ну ничего, нормально, давай. Ты возьми себя в руки.

ВТОРОЙ ПИЛОТ: Нам не хватит, будем туда садиться, да?

КВС: Ну, видимо, вот сюда куда-то.

ВТОРОЙ ПИЛОТ: 300 кг у нас, куда? Вон там просека. Вон на ту просеку!

КВС: Вот сюда, что ли?

ВТОРОЙ ПИЛОТ: Да.

КВС: А вон дорога какая-то. Может, на дорогу?.. Не получится?

ВТОРОЙ ПИЛОТ: Там леса везде.

ДИСПЕТЧЕР: Снижайтесь, эшелон 80.

ВТОРОЙ ПИЛОТ: Там дорога какая-то. Может, на дорогу?

КВС: Где дорога?

ВТОРОЙ ПИЛОТ: Вот, под нами. Вон туда.

КВС: На ту просеку, что ли?

Спасательным парашютно-десантным группам на земле объявляется сигнал «готовности». Экипаж Ми-8 в Новосибирске готовит вертолет к вылету. Их задача – найти самолет в районе населенного пункта Убинское Новосибирской области, но вылет откладывается: слишком низкая облачность – 90 метров.

До посадки 15 минут, пилоты снижаются и ищут площадку для приземления. Одновременно командир приказывает старшему бортпроводнику готовить пассажиров к аварийной посадке. Времени для этого очень мало – он должен был предупредить бортпроводников раньше. Определяются зоны ответственности, и назначаются помощники из числа пассажиров.

БОРТПРОВОДНИК: Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Через несколько минут наш самолет совершит вынужденную посадку. Требуется сохранять спокойствие и точно выполнять все требования экипажа. Если среди вас есть работники МЧС, полиции, пожарные, военные, спортсмены, просьба обратиться к бортпроводникам, нам потребуется ваша помощь.

Отозвавшиеся пассажиры тут же пересаживаются к аварийным выходам.

И вот высота 300 метров – подаются команды на русском и английском языках:

БОРТПРОВОДНИК: Расстегните воротники, снимите галстуки, обувь на высоких каблуках, все предметы, которые могут нанести повреждение. Очки, ручки в карманах и так далее уберите в ручную кладь. Наденьте верхнюю одежду. Положите голову на колени, закройте голову руками, держите колени вместе, ступни врозь.

БОРТПРОВОДНИК: Опустите голову вниз! Закройте голову руками! Сгруппируйтесь! Сгруппируйтесь!

Эти команды подаются непрерывно до касания с землей.

На аэродроме Омск-Центральный в этот момент объявляется тревога, к вылету готовится дежурный Ан-26 и парашютно-десантная группа…