В овраге кипела жизнь. Фома сдержал слово: два добротных сруба стояли прямо над выходами нефти. Из труб валил дым.
— Принимай гостей, Фома! — крикнул я, глуша машину.
Следопыт вышел из тепляка, щурясь на солнце.
— Быстро вы, Андрей Петрович. Я ждал к завтрашнему вечеру. А это что за чудо-юдо?
Он с интересом обошел нашу платформу, попинал колесо.
— Мягкое… Ишь ты. Как живое.
Загрузка прошла штатно. Десять бочек мы закинули на броню «Ефимыча» — привычный груз. Ещё пятнадцать закатили на платформу. Сенька вязал их с такой скоростью и сноровкой, будто всю жизнь только этим и занимался.
Двадцать пять бочек.
Я стоял и смотрел на этот караван. Раньше мы возили десять. Два с половиной раза. За один рейс. Это же… экономика совсем другого уровня. Это значит, что мы сожжем в два с половиной раза меньше угля на бочку доставленной нефти. Это значит, что себестоимость керосина упадет ниже плинтуса, а прибыль взлетит до небес.
Внутри разливалось тепло. Не от водки, которой мы отметили прибытие, а от осознания: мы победили. Тайга, конечно, еще покажет зубы, но этот раунд остался за нами.
Обратный путь был тяжелее. Груженая платформа весила прилично, и «Ефимыч» на подъемах ревел, как раненый зверь, выплевывая клубы черного дыма. Но резина держала.
На Лысой горе, самом опасном косогоре на всем маршруте, у меня екнуло сердце. Здесь мы однажды чуть не перевернулись на волокушах — высокий центр тяжести сыграл злую шутку.
Я вел машину осторожно, буквально по миллиметру. Платформа ползла следом. Она накренилась, конечно, но низкая посадка и широкая колея не дали ей опрокинуться. Колеса вгрызлись в склон, удерживая груз.
— Держит! — сипел рядом Мирон, вцепившись в скобу. — Держит, родная!
Спуск был еще веселее. Тормозов на прицепе не было, и вся эта махина норовила обогнать тягач. Но я держал «Ефимыча» на контр-паре, а резина прицепа создавала достаточное сопротивление качению, чтобы не дать всему составу уйти в неуправляемый занос. Платформа шла строго в кильватере, не рыская и не пытаясь сложить автопоезд ножницами.
Мы вкатились в ворота Лисьего Хвоста к вечеру третьего дня. Солнце уже садилось, но на плацу нас ждали.
Артельщики высыпали из бараков. Архип, который встречал нас у ворот, сиял как медный таз.
— Двадцать пять! — орал он, обходя вокруг платформы. — Двадцать пять бочек, мужики! И ни одна не потекла! Ни одна доска не треснула!
Народ обступил платформу. Щупали колеса, цокали языками.
— Колдовство… — шептал кто-то.
— Не колдовство, а наука! — авторитетно заявил Мирон. — Резина!
Я заглушил «Ефимыча». Тишина накрыла двор, только потрескивал остывающий металл да гудели ноги от напряжения.
Подошел к прицепу. Положил ладонь на черный, теплый от дороги и работы бок колеса. Оно было пыльным и грязным, но целым. Ни пореза, ни грыжи.
— Ну что, брат, — тихо сказал я резине. — Тест-драйв пройден. Добро пожаловать в строй.
Ночь выдалась душной, несмотря на открытые ставни. Я лежал на спине, глядя в невидимый в темноте потолок, и слушал тишину. Тишина эта была обманчивой: где-то далеко лаяла собака, скрипели сосны под ветром, а рядом, уткнувшись носом мне в плечо, ровно дышала Аня.
Спать не хотелось вовсе. Тело устало, а мышцы гудели после возни с колесами, но мозг, разогнанный успехом, никак не желал глушить обороты. Он крутил шестеренки, подбрасывал образы, и один из них настойчиво лез на передний план, расталкивая мысли о керосине и сере.
Перед глазами стоял мой «Зверь».
Не тот паровой монстр, которого мы собрали здесь, в кузнице, а настоящий. Из прошлой жизни. ТРЭКОЛ.
Я закрыл глаза, и картинка стала пугающе четкой, до боли в сердце. Шесть огромных, пухлых колес низкого давления, на которых можно было переплыть реку или переехать человека, не сломав ему ребра. Белый стеклопластиковый кузов, похожий на капсулу космического корабля, приземлившегося в тундре.
Я помнил всё. Как он мягко покачивался на холостых, словно большой сытый кот. Как легко брал подъемы, на которых гусеничная техника рвала мхи и буксовала. Помнил тесноватую, но такую родную кабину на четверых, где мы пережидали пургу, пили горячий чай из термосa и травили байки.