Подводная война на Балтике. 1939-1945: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

В конце декабря 1941 года подводная лодка доставила из Кронштадта в блокадный Ленинград 700 тонн соляра, Несмотря на камуфляжную окраску и движение в позиционном положении, «П-2» была обстреляна береговой артиллерией противника из района Петергоф — Стрельна, в результате чего получила 14 пробоин в легком корпусе.

4 апреля 1942 года на стоянке у моста лейтенанта Шмидта в Ленинграде субмарина получила легкие осколочные повреждения от близких разрывов авиабомб.

1 мая 1942 года «П-2» была поставлена на консервацию. 28 июля 1942 года командиром корабля назначен капитан-лейтенант Лошкарев Лев Александрович, а 9 апреля 1943 года — капитан 3-го ранга Морозов Павел Александрович. 28 июля 1942 года лодка выведена из кампании, штат закрыт.

10 августа 1944 года «П-2» выведена из боевого состава флота, переквалифицирована в опытовую и передана НИИ связи и телемеханики ВМФ. 9 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-31». 11 сентября 1951 года корабль передан дивизиону судов ВВМИУ им. Дзержинского для использования в учебных целях. 9 августа 1955 года субмарина разоружена и переформирована в блокшив, а 20 июня 1956 года окончательно исключена из списков и разобрана на металл в Ленинграде.

П-3 «ИСКРА» IV СЕРИЯ

Заложена 19 декабря 1931 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под стапельным номером 220. 4 декабря 1934 года подводная лодка спущена на воду и 9 декабря (по другим данным, 23 или 26 июля) 1936 года вступила в строй. 23 июля 1936 года под командованием Симанавекого Владимира Николаевича субмарина вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. Уже в ходе строительства «Искры» выявлена масса недостатков кораблей этого проекта, поэтому решено было ограничиться постройкой всего трех подводных лодок этой серии, используя их в качестве учебных.

С 1 декабря 1937 по 6 ноября 1939-го субмарина прошла капремонт и модернизацию. Осенью 1940 года «П-3» вместе с остальными подводными лодками IV серии совершила групповое плавание по Балтийскому морю с заходом в Таллин, Ригу, Либаву.

22 июня 1941 года «П-3» встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3-го ранга) Пантелеева Алексея Николаевича в составе Отдельного учебного дивизиона ПЛ КБФ.

16 июля 1941 года в Финском заливе «Искра» столкнулась с подводной лодкой «Б-2» и с пробоиной в цистерне главного балласта была поставлена в док «им. Трех эсминцев» в Кронштадте.

23 сентября 1941 года при массированном налете немецкой авиации на Кронштадт корабль получил дополнительные повреждения от прямого попадания бомбы. На «П-3» произошло кратковременное возгорание, разрушены вторая аккумуляторная яма и водяные магистрали. Легкий корпус подводной лодки также получил повреждения. После окончания ремонта субмарина переведена в Ленинград и включена в систему артиллерийской обороны города. 4 апреля 1942 года на стоянке у Моста лейтенанта Шмидта подводная лодка получила осколочные повреждения от разорвавшихся рядом двух 250-кг авиабомб (пробита обшивка цистерн главного балласта № 1 и № 2).

1 мая 1942 года «П-3» поставлена на консервацию. 5 мая 1943 года командиром корабля назначен капитан-лейтенант Филов Николай Александрович, а 2 июля 1944 года — капитан 3-го ранга Морозов Павел Александрович. 14 августа (по другим данным — 10-го) 1944 года лодка выведена из боевого состава, переквалифицирована в учебную и передана ВВМИУ им. Дзержинского. 9 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-1». 2 июня 1952 года субмарина исключена из состава ВМФ. После расформирования корпус корабля передан НИИ № 11 ВМФ для использования в опытовых целях.

Щ-305 «ЛИНЬ» V-БИС СЕРИЯ

Подводная лодка «Щ-305» заложена в ноябре 1932 года (заводской номер 186) под именем «Воинствующий безбожник», так как строилась на средства от добровольных взносов членов этого общества. 31 декабря 1933 года лодка спущена на воду, 3 декабря 1934 года, переименованная в «Линь», она вступила в строй, а 19 июля 1935 года вошла в состав КБФ. Головная лодка серии.

В 1938–1939 годах подводная лодка прошла капремонт. С февраля 1940 по июнь 1941 года врид командира исполнял капитан-лейтенант Середа А. М.

22 июня 1941 года «Щ-305» встретила под командованием старшего лейтенанта Кочеткова Константина Сергеевича (по другим данным, в этот момент субмариной все еще командовал А. М. Середа; он же вел корабль в первом боевом походе) в составе Отдельного учебного дивизиона ПЛ КБФ в Ораниенбауме.

25 июня 1941 года лодка вышла в свой первый боевой поход (позиция № 17, район острова Оренгрунд), в котором трижды имела контакт с противником — один раз в качестве охотника, когда 28 июня безрезультатно атаковала одной торпедой финскую субмарину «Весихииси» (возможно, это была «Ветехинен», возвращающаяся с минной постановки у Гогланда); далее роли поменялись, и 30 июня «Весихииси» (или все-таки «Ветехинен»?), так же безрезультатно, выпустила торпеду по «Щ-305». Обнаружив противника, советская субмарина уклонилась от «финки» погружением. Это произошло, когда «Щ-305» уже возвращалась с позиции — в районе Шепелевского маяка.

По возвращении из похода на лодке сменился командир. Им стал старший лейтенант (затем капитан-лейтенант) Сазонов Дмитрий Михайлович, а старший лейтенант Кочетков ушел в составе отряда морской пехоты на сухопутный фронт. «Щ-305» прибыла в Кронштадт, где 23 сентября в ходе массированного налета немецкой авиации на город и порт получила легкие повреждения корпуса и механизмов от близкого разрыва бомб. 31 октября субмарина перешла в Ленинград на ремонт. 31 мая 1942 года на стоянке у стенки завода № 189 от близкого разрыва снаряда субмарина вновь получила легкие повреждения надстройки.

В следующий боевой поход на позицию в район Аландских островов «Щ-305» вышла 17 октября 1942 года в составе третьего эшелона подводных лодок КБФ. Днем 5 ноября при попытке атаковать конвой «Щ-305» обнаружена сторожевым кораблем «Виско», который сбросил на нее 2 глубинные бомбы. Сторожевик дал оповещение по флоту, и на перехват вышли финские субмарины «Ветехинен» и «Ику Турсо». Ночью 5 ноября во время зарядки аккумуляторных батарей северо-восточнее Симпнаса «Щ-305» была безрезультатно атакована двумя торпедами с «Ветехинена». Поняв, что торпеды прошли мимо, командир «Ветехинена» А. Лейно пошел на таран. В результате столкновения «Щ-305» сразу затонула со всем экипажем в точке 60°03′30″ с.ш./19°12′50″ в.д. «Ветехинен», получив серьезные повреждения, отправилась в ремонт.

2 боевых похода:

25.06.1941-07.07.1941.

17.10.1942 — из похода не вернулась.

Щ-308 «СЕМГА» V-БИС СЕРИЯ

Заложена 10 ноября 1930 года на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под строительным номером 550/2. 28 апреля 1933 года «Щ-308» спущена на воду, 14 ноября 1935 года вступила в строй и 20 ноября 1935 года включена в состав Краснознаменного Балтийского флота.

К началу советско-финляндской войны подводная лодка входила в состав 15-го дивизиона ПЛ и заканчивала капитальный ремонт и модернизацию на заводе № 189 в Ленинграде, поэтому участия в боевых действиях не принимала.

22 июня 1941 года «Щ-308» встретила под командованием капитан-лейтенанта Маркелова Александра Филипповича в составе Отдельного учебного дивизиона ПЛ в Ораниенбауме. 19 июля лодка перешла в Таллин, откуда на следующий день в составе конвоя направлена на маневренную базу в Триги для следования на позицию в Норчёпингской бухте. Утром 21 июля у мыса Пакринем подорвался на мине и быстро затонул танкер «Железнодорожник», а затем конвой подвергся атаке авиации противника. «Щ-308» продолжила поход и 23 июля заняла указанный район. Уже во время нахождения лодки на позиции она была передана в оперативное подчинение командованию 2-й бригады ПЛ КБФ.

Находясь в боевом походе, командир субмарины вел себя пассивно и уклонялся от атак, ссылаясь на то, что суда следуют в балласте, или на малоценность цели. Между тем объектов для атаки было предостаточно. Шведское правительство разрешило транзит германских войск в Финляндию через свои территориальные воды. Так, были упущены возможности для атак в ночь и днем 24, 26, 30, 31 июля, дважды днем и вечером 1 августа. 5 августа командир «Щ-308» получил приказ атаковать любые цели на северном выходе пролива Кальмарзунд. В этот же день при попытке атаковать конвой «Щ-308», посчитав себя обнаруженной, отказалась от атаки. Когда лодка вернулась на базу, командир бригады ПЛ капитан 2-го ранга А. Е. Орел возбудил ходатайство о предании суду военного трибунала командира «Щ-308» Маркелова и военкома лодки старшего политрука Н. А. Орлова.

28 августа 1941 года «Щ-308» с прежним командиром в составе конвоя № 1 покинула Таллин и 30 августа прибыла в Кронштадт, причем при выходе с рейда Таллина лодка столкнулась с буксиром и получила повреждения корпуса, что, впрочем, не помешало совершить сложнейший переход, который для многих кораблей и транспортов стал последним.

До 16 сентября «Щ-308» простояла на ремонте в Ленинграде. В тот же день легкий корпус и надстройка лодки были повреждены в результате налета вражеской авиации, и субмарину перевели в Кронштадт, а 27 сентября обратно в Ленинград, где ремонт был продолжен. На переходе подводная лодка села на мель и попала под артобстрел с берега. Подошедший сторожевой катер снял экипаж корабля и высадил его в безопасном месте на берегу. Этот случай стал еще одним пунктом в обвинении командира «Щ-308».

20 октября 1941 года военный трибунал КБФ рассмотрел дело командира «Щ-308» А. Ф. Маркелова и приговорил его к расстрелу. К счастью, приговор не был приведен в исполнение. Очевидно, пройдя через штрафбат, бывший командир подводной лодки был восстановлен в звании. 13 марта 1945 года уже капитан 3-го ранга Александр Филиппович Маркелов был назначен командиром 12-го дивизиона катеров-тральщиков КБФ.

Зиму 1941/42 года «Щ-308» простояла в Ленинграде. 14 февраля стоящая в ремонте подводная лодка получила дополнительные повреждения от разорвавшегося рядом артиллерийского снаряда. В апреле 1942 года на «Щ-308» назначили нового командира. Им стал Автомонов Иван Васильевич (ранее командовал «М-79»).