Знак Вопроса 1997 № 04: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Данный самолет использовался для заправки горючим других самолетов во время их дальних перелетов.

Около полудня, когда оба самолета находились в 300 милях западнее Бермудских островов, они послали стандартные сообщения о том, что на борту у них все в порядке. После этого самолеты на связь не выходили.

В районе, откуда самолеты в последний раз сообщили о своем местонахождении, вскоре были найдены обломки, которые, как было установлено, принадлежали самолету типа «КС-135». А через два дня в 200 милях от того места, где в первый раз нашли обломки, были обнаружены обломки еще одного самолета «КС-135», что явно не согласовывалось с выводом, что самолеты столкнулись в воздухе.

Если же исключить факт столкновения, поскольку между найденными обломками очень большое расстояние, то придется согласиться, что оба самолета исчезли по разным причинам и совершенно независимо друг от друга. Но в это трудно поверить, так как вероятность почти одновременной катастрофы по разным причинам двух гигантских самолетов крайне мала. Поэтому приходится допустить, что авария произошла из-за столкновения, вследствие чего один самолет упал сразу, а второй еще некоторое время продолжал лететь. Но тогда он должен был сообщить об аварии, но такого сообщения получено не было…

Что же, существует только два объяснения, но оба они противоречат всякой логике событий… Официальные лица только недоуменно разводят руками и говорят, что «там произошло нечто очень странное…».

Ноябрь 1964 года

Заслуживает внимания также следующее сообщение профессионального пилота Воколи… В ноябре 1964 года он вечером пролетал над островом Андрос и в 30–50 милях от него на высоте около 2,5 км стал замечать совершенно необычные вещи: непонятное свечение крыльев, стрелка компаса начала медленно, но безостановочно двигаться из стороны в сторону, индикатор уровня бензина вдруг стал показывать «полный бак», хотя оставалась уже половина бака, и т. д.

Внезапно отказал автопилот, и самолет стал входить в глубокий вираж, что заставило летчика перейти на ручное управление. Свечение крыльев было столь интенсивным, что мешало вести самолет. Контуры крыльев постепенно стали как бы размытыми, и Воколи перестал видеть яркие звезды. Такое состояние продолжалось где-то около пяти минут. После этого свечение стало ослабевать и вскоре прекратилось, стрелка компаса перестала колебаться, другие приборы тоже стали работать нормально, в частности, стрелка бензобака установилась в положении «0,5 бака»… В дальнейшем полет самолета проходил нормально, без каких-либо осложнений, и летчику удалось благополучно совершить посадку на аэродроме.

Июнь 1965 года

5 июня 1965 года огромный двухмоторный самолет «Летающий вагон» типа «С-119» с 10 человеками на борту исчез в районе южнее Багамских островов, примерно в 280 милях от Майями. Пропавший самолет американских ВВС вылетел с авиабазы «Хоумстед» с грузом запасных частей для самолетов и примерно через три с половиной часа должен был приземлиться на базе Гранд-Терк. Ровно в 23 часа самолет в последний раз вышел на связь и «в донесении с «С-119» не было ничего такого, что могло бы вызвать беспокойство». В это время он находился в каких-нибудь 100 милях от взлетно-посадочной полосы в месте назначения, т. е. ему оставалось лететь минут 45…

На рассвете начались поиски самолета на площади свыше 2000 квадратных миль, которые продолжались до наступления темноты 10 июня. Если только «С-119» не сбился с курса, он, вероятней всего, упал где-то между островами Крукед-Айленд и Гранд-Терк. Не было однако найдено ни одного обломка.

Именно здесь в годы войны и после них пошли на дно сотни самолетов, судов и подводных лодок… «Странно, — заметил один пилот-ветеран из «Хоумстеда», который продолжительное время летал здесь, — что, когда самолеты гибнут в районе южных Багам, от них не остается никаких следов».

Январь 1967 года

За одну «черную неделю» в январе 1967 год во время коротких перелетов в хорошую ясную погоду без посылки сигналов бедствия вдруг исчезли три самолета с опытными, осмотрительными пилотами и восемью пассажирами.

Первой жертвой стал грузовой самолет «Чейс YC-122», который исчез, совершая 60-мильный перелет из Форт-Лодердейла на остров Бимини. Этот двухмоторный самолет был зафрахтован фирмой Ллойда Бриджа для съемок кинофильма. К северо-западу от Бимини были обнаружены обломки, а на большом удалении от них — масляное пятно, однако не было установлено, что то или другое имеет отношение к пропавшему самолету.

Через три дня из международного аэропорта в Майами на самолете «Бич-крафт Бананза» вылетели две супружеские пары, чтобы совершить небольшую прогулку по воздуху до островов Флорида-Кис и обратно. Больше их никто не видел.

Прошло еще три дня и еще одна супружеская пара исчезла вместе с самолетом «Пайпер Апач», который они взяли напрокат, чтобы слетать из Сан-Хуана (Пуэрто-Рико) на Сент-Томас (Виргинские острова). Весь перелет должен был длиться не более одного часа.

Во всех трех случаях не было найдено обломков, в которых можно было бы опознать остатки какого-либо из самолетов.

Июнь-июль 1969 года

Летом 1969 года в районе БТ за какие-нибудь одиннадцать дней было обнаружено пять яхт, экипажи которых отсутствовали. Именно это обстоятельство позволило представителю английского «Ллойда» воскликнуть: «Ну и чудеса творятся на таком маленьком пятачке такого огромного океана! Все это выглядит более чем странно…».

Вот перечень этих находок:

* 30 июня в нескольких сотнях милях к северо-востоку от Бермудских островов английский теплоход «Мейплбенк» обнаружил брошенную в океане 60-футовую яхту, никого из членов экипажа найти не удалось;

* 2 июля (по другим данным 6 июля) теплоход «Голар Фрост» встретил и подобрал 20-футовую шведскую яхту «Вагабонд». Яхта, на которой Питер Уоллин из Стокгольма в одиночку отправился в путешествие в Австралию, шла под всеми парусами и была в полном порядке, за исключением одной детали: на ней отсутствовал экипаж. Объяснить его исчезновение оказалось невозможным;

* 4 июля в ясную погоду судно «Котопакси» встретило в океане 35-футовую яхту с автоматическим управлением, которая следовала в восточном направлении. В кокпите этой яхты никого обнаружить не удалось, и никому не удалось объяснить, куда подевался ее экипаж;

* 8 июля между Бермудскими и Азорскими островами английский танкер «Хилисома» нашел 36-футовую яхту без экипажа. Было непонятно, почему яхта была оставлена командой;

* 10 июля опять же между Бермудскими и Азорскими островами была обнаружена трехкорпусная 41-футовая яхта «Тинмут Электрон», на борту которой не оказалось ни души. Большое количество судов и самолетов безуспешно разыскивали единственного члена экипажа этой яхты Дональда Кроухерста, который, кстати, являлся лидером кругосветной гонки на одиночных яхтах. Через несколько дней поиски были приостановлены, а интересующимся было объявлено, что сам Хроухерст покончил жизнь самоубийством, бросившись в море(?!)

В этом районе БТ, где были обнаружены все пять яхт, стояла прекрасная погода. Здесь не было ни штормов, ни судов, терпевших бедствие. Первый ураган в том сезоне — «Анна» — достиг этого района только 31 июля. Причины исчезновения экипажей яхт остались невыясненными до настоящего времени.

1970 год

В марте 1970 года исчез экипаж с яхты знаменитого американского промышленника Гарри Гарднера. Он отправился из Майами в Пуэрто-Рико и с борта яхты передал сообщение о том, что через четыре дня будет на месте. Но туда Гарднер так и не прибыл. Поиски, продолжавшиеся более двух недель, никаких результатов не дали. Лишь месяц спустя яхта американского промышленника была случайно обнаружена в 800 милях от Пуэрто-Рико, севернее острова Грейт-Абако. Навсегда остались загадочными не только само исчезновение владельца судна, но и перемещение яхты за такой короткий срок на столь огромное расстояние.

В 1970 году зловещий БТ поглотил еще две жертвы…