Знак Вопроса 1997 № 04: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Март 1950 года

23 марта 1950 года к северу от БТ бесследно исчез большой транспортный самолет американских ВВС С-124 («Глоубмастер») с 53 людьми на борту. Самолет совершал свой обычный рейс из Соединенных Штатов в Британию. Майор Хорас Стефенсон, начальник спасательной службы ВВС США в ирландском аэропорту Шеннон, сообщил корреспондентам, что пилот поисковой «Летающей крепости» В-29 радировал о том, что видел вспышку пламени на трассе полета «Глоубмастера», какие-то обломки внизу, а также заметил предмет, похожий на спасательный плот. Огромная армада поисковых самолетов, которые обшаривали океан на протяжении 800 миль, поспешили в район, где была замечена вспышка пламени. Впоследствии майор Стефенсон уточнил, что вспышку пламени наблюдали… двадцать четыре часа спустя после того, как самолет С-124 передал свое последнее сообщение, что в этом районе море было бурным и дул сильный ветер. После этого он сказал также, что обломки и вспышку пламени повторно наблюдали в шестидесяти милях ближе к побережью Ирландии, чем в первый раз…. Проведенные поиски оказались безрезультатными.

Июнь 1950 года

В июне 1950 года 350-футовый сухогруз «Сандра», оборудованный радиоустановкой и груженный 300 тоннами инсектицидов, вышел из Саванны, штат Джорджия, в Пуэрто-Кабельо (Венесуэла). Направляясь на юг по прибрежным морским путям, буквально забитым различными судами, «Сандра» миновала Джексонвилл и Сан-Огастин, а после этого исчезла бесследно в неподвижной тропической ночи. Никаких сигналов бедствия она не подавала. Все организованные поиски судна оказались напрасными: ни остова судна в открытом море, ни обломков или трупов, прибитых к берегу, найти так и не удалось.

Февраль 1953 года

2 февраля 1954 года севернее БТ исчез английский военно-транспортный самолет «Йорк», совершавший перелет с Азорских островов в Гандер (Ньюфаундленд). В погибшем самолете перебрасывались войска из Лондона в Вест-Индию (на остров Ямайку). Он послал сигнал «SOS», кстати, передача которого резко оборвалась, когда самолет находился в 359 милях к восток-юго-востоку от Ган-дера. Условия перелета были штормовые: сильный дождь и ветер, скорость которого над океаном достигала 75 миль в час, а воды Северной Атлантики были покрыты плавающими льдами. Все это не позволило должным образом развернуть поисковые операции. Правда, к предполагаемому месту падения самолета подходило английское грузовое судно «Вудуорд», но никаких следов катастрофы ему обнаружить не удалось.

Октябрь 1954 года

30 октября 1954 года самолет «Супер-Констеллейшн» американских ВМС исчез чуть севернее БТ. Четырехмоторный авиалайнер, на борту которого было 42 человека, летел в Лагенс (Азорские острова) и далее в Порт-Лайти (Африка). Этот самолет, оснащенный двумя мощными радиопередатчиками, не послал никакого сигнала бедствия. Кроме того, он имел все необходимые аварийные средства для посадки на воду: пять спасательных плотов, на каждом из которых могло разместиться 29 человек, больше 100 спасательных жилетов, 990 защитных костюмов, аварийное радио и сигнальный пистолет с комплектом ракет.

Сотни самолетов и судов обыскивали в полосе 120 миль предполагаемый район катастрофы, протянувшийся от побережья штата Нью-Джерси (США) до Азорских островов. Оборудованные специальными радиолокационными устройствами для ночных операций поисковые суда и самолеты продолжали искать самолет и днем, и ночью.

Представитель ВМС США заявил, что потерпевший катастрофу самолет последний раз вышел на связь в 23 часа 00 минут (примерно через полтора часа после взлета) и сообщил о своем местоположении в 350 милях от побережья США. После того, как самолет дважды не вышел на очередную радиосвязь, что полагается делать через каждый час, начались его поиски, которые закончились безрезультатно.

Декабрь 1954 года

В начале декабря 1954 года во Флоридском проливе пропал «Саутерн Дистрикте», большой танкодесантный корабль водоизмещением 3337 тонн, переоборудованный в грузовое судно для перевозки серы. Судно, экипаж которого составляло двадцать четыре человека, вышло из Порт-Салфер (штат Луизиана), направляясь в Бакспорт (штат Мэн), а потом в Портленд.

Радист «Саутерн Дистрикте» не посылал в эфир сигнала «SOS». В последний раз судно вышло на радиосвязь со своим владельцем 4 декабря и сообщило, что «все в порядке». Хотя капитан должен был выходить на связь каждые 48 часов, морская береговая охрана узнала об исчезновении судна только через неделю. Поскольку плохая погода иногда задерживает судно в пути, судовладельцы встревожились лишь 11 декабря, когда «Саутерн Дистрикте» не прибыл в порт назначения. После этого начались запоздалые поиски судна, которые, естественно, завершились ничем.

Ноябрь 1956 года

9 ноября 1956 года примерно в 350 милях к северу от Бермудских островов пропал морской патрульный самолет. Пропавшая машина — бомбардировщик типа «Мартин Марлин Р-5М» в последний раз радировал о своем местоположении в 20 часов 30 минут. Несколько позже, в 20 часов 51 минуту, от грузового судна «Кэнтен Лирас» было получено сообщение о том, что в 400 милях к востоку-юго-востоку от Нью-Йорка в воздухе загорелся самолет. В 21 час 15 минут с судна поступило второе сообщение, в котором говорилось, что взрыв был очень громким, а третье сообщение гласило, что примерно в четырех милях от судна был замечен плот, на котором горел свет, но волны и мрак не позволили его найти.

Вице-адмирал Фредерик В. Макмагон заявил, что загоревшийся самолет «может быть, а может и не быть» разыскиваемым бомбардировщиком. Другие же представители ВМС были склонны думать, что горел именно этот самолет.

В поисках принимали участие около десяти самолетов, два эсминца и катер морской береговой охраны, но никаких следов исчезнувшего самолета найти так и не удалось.

Январь 1962 года

Военный самолет «КВ-50», которым командовал майор Роберт Тони, исчез вскоре после того, как взлетел с авиабазы «Лэнгли» (штат Виргиния) на Азорские острова. Точно неизвестно, подавал ли пилот сигнал бедствия, но самолет нигде больше не появлялся.

Впоследствии, точно по маршруту полета самолета было обнаружено большое масляное пятно, однако нельзя сказать с уверенностью, откуда оно взялось, поскольку никаких обломков найдено не было. Нужно сказать, что самолет стали искать только через семь часов после того, как с ним была потеряна радиосвязь.

Два самолета, вылетевшие 9 января вечером на поиски «КВ-50», в начале и конце его маршрута вынуждены были искать пропавший бензозаправщик в полной темноте, причем неизвестно, были ли они оборудованы радиолокаторами. Если их не было, экипажи самолетов могли заметить только свет фонаря или вспышку пламени, но никак не обломки самолета. Когда же на следующее утро начались поиски, которые продолжались шесть суток (1700 летных часов), ни самолет, ни девятерых членов экипажа не нашли. Гибель самолета «КВ-50» еще раз свидетельствует о том, что опоздание с началом поисковой операции лишает ее шансов на успех.

Апрель 1962 года

В апреле 1962 года ясным солнечным утром диспетчерский пункт аэропорта «Нассау» (Багамские острова) принял вызов от небольшого двухмоторного самолета типа «Апачи», который просил помочь ему найти аэродром. Самолет находился недалеко от Нассау, но, несмотря на великолепную погоду, пилот не только не мог определить свое местоположение, но и не понимал инструкций, которые были переданы ему по радио.

Через несколько минут радиосвязь с самолетом внезапно прервалась. В тот же день в океане, примерно в 20 милях от Нассау, нашли крыло этого самолета. Удивительным в данном случае было следующее: когда пилот самолета сообщал, что заблудился, он был совсем рядом с Нассау и мог легко увидеть город. Диспетчер говорил потом, что этот пилот вел себя так, словно он летел в густом тумане.

Февраль 1963 года

2 февраля 1963 года из Бомонта (штат Техас) вышло грузовое судно «Марин Салфер Куин» с командой из 39 человек, направлявшееся в порт Норфолк (штат Виргиния).

Рано утром 4 февраля, когда судно находилось примерно в 270 милях западнее Ки-Уэста, радист передал стандартное сообщение о том, что на судне все нормально. Однако все дальнейшие попытки связаться с судном по радио оказались безуспешными, а через три дня, когда оно по расписанию не прибыло в Норфолк, его объявили пропавшим.

В результате интенсивных поисков удалось лишь найти несколько спасательных жилетов и небольшое количество обломков. Морская береговая охрана, проведшая тщательное расследование всех обстоятельств дела, в конце концов была вынуждена признать, что объяснить пропажу судна не может.

Август 1963 года

28 августа 1963 года два высотных самолета-заправщика «КС-135» поднялись в воздух с авиабазы «Хоумстед» (штат Флорида) и полетели с секретным заданием над Атлантическим океаном. Самолет «КС-135» — это военный вариант «Боинга-707», его крейсерская скорость около 800 километров в час, а дальность полета — свыше 7000 километров.