Рысюхин, ровно в двадцать два - отбой!: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

— Более актуально. Лесопилка у нас есть в Викентьевке, причём в чём-то даже новаторская, там сами могут научить многих некоторым тонкостям профессии. Есть барон Клёнов рядом — у них опыт работы с деревом меньше, чем у графа Сосновича, но тоже больше трёх веков насчитывает. И не только кустарные промыслы, а и вполне себе промышленные объёмы тоже. Просто у них так сложилось исторически, что основной вывоз идёт на Рованичи, в противоположную от нас сторону, потому особо и не виден, в том числе в Смолевичах. При посредничестве Николая Ивановича можно выйти и на производителей оборудования, и на найм специалистов. Со сбытом — да, не особо поможет, но и здесь есть варианты. К тому же лесодобычей на Изнанке будут в основном бароны заниматься, для нас это направление вспомогательное, поскольку нельзя ухватить всё и сразу — пасть порвётся. Или я в чём-то ошибаюсь?

— Ну, если так посмотреть…

— Я смотрю именно так. А вот со строительством и строителями… Архип Сергеевич не даст соврать: в сметах на строительство услуги подрядных организаций как минимум половину цены составляют. Правильно?

— Иногда и две трети.

— Вот. Конечно, такое сооружение, как мост через Умбру или система водопровода и канализации для целого города с нуля и под ключ просто так не построишь. Или дамба через бывшее озеро возле Викентьевки. Нужны люди с особой квалификацией, навыками, специальная техника и умение ею пользоваться… Но такое и строится не каждый год. Зато более мелких проектов — десятки и сотни в год. Строить самим выйдет в полтора-два раза дешевле: своим работникам тоже платить надо. Но оно того стоит, на мой взгляд.

— Ещё как стоит — шутка ли, вдвое переплачиваем!

— Кроме того, как я уже кому-то из вас говорил. У нас только в Городке, по строительному счёту, больше трёх тысяч зданий и сооружений. И за всеми ними нужно следить, обслуживать, при нужде — ремонтировать до того, как кирпичи прохожим на голову выпадать начнут или дорога под ногами в коллектор проваливаться. Для этого только в гражданской части Городка нужно иметь не меньше двух дюжин специально обученных работников! Плюс возмещение текучки, которая всегда была и везде будет. Плюс Рысюхино, плюс Викентьевка, всё это с окрестностями. Кроме того, на Изнанке хватает уже построенного, от причалов в Пристани до подвалов в Щучьем, и один Алесь со всем этим никак не справится, ему на сотни маленьких Алесиков разорваться пришлось бы. Это вторая большая задача, есть ещё и третья, и мы её не раз обсуждали.

После небольшой паузы всё же прозвучало:

— Каменоломня?

— Правильнее сказать — добыча строительных материалов. На известняк мы людей худо-бедно обучили, но это именно худо-бедно: их научили правильно пользоваться техникой, но не факт, что они правильно добывают материал. В итоге, как мне подсказали, в земле может оставаться от четверти до двух третей ископаемого! И речь не про неизвлекаемые остатки, а про то, что не сумели добыть! Недаром же производство строительных материалов — отдельная специальность, даже отдельные училища есть, где только этому и учат. По нашим договорённостям, кстати, после расширения училища и смены его статуса набор на эту специальность увеличится с десяти человек до тридцати, а затем — до пятидесяти. И учиться они будут в основном на Изнанке с прицелом на то, чтобы и работать на наших месторождениях.

— Да куда нам столько⁈

— Для карьера по добыче щебня нормальное количество работников — от трёхсот до семисот, это непосредственно в карьере, не считая конторских работников, шоферов и прочих. Из них минимум треть должны быть с профильным образованием. То есть, нам по мере разворачивания производства понадобится минимум две с половиной сотни выпускников училища по этой специальности. Минимум!

— Ого! Никогда бы не подумал!

Переждав возникшее обсуждение, продолжил:

— На крупных карьерах может быть и три с половиной тысячи работников непосредственно в разрезе. Вряд ли у нас будет что-то подобное, по крайней мере в ближайшие лет пятьдесят, просто трудно найти столько людей, способных более-менее постоянно жить и работать на Изнанке.

— Послушали вас, Юрий Викентьевич, и вопрос «надо ли нам это училище» превращается в другой: «а нам одного хватит»?

Переждал очередную волну смешков, немного нервных, и обсуждений услышанного, продолжил.

— Будем есть слона по кусочкам. Есть коварный план, как ограбить на выпускников Борисовское училище, которое наш уже упомянутый Алесь заканчивал. Зашлю его туда на встречу со старшим курсом, похвастаться успехами…

— И весь выпуск дружно изъявит желание работать у вас.

— Весь — не весь, но кого-то, возможно, «отщипнуть» удастся, кто ещё не расписан по будущим местам работы. С филиалом же Червеньского училища, если всё сможем сделать, как задумывается — с сентября этого года туда пойдут студенты. Движение преподавателей, подсобных рабочих, материалов и мебели начнётся уже с мая, если не с апреля. А там — студенты, родители… Это я ненавязчиво возвращаю нас к исходной теме обсуждения, если кто-то не заметил.

— Да, одно это может запросто загрузить один рейс как минимум. Только автобус придётся делать особо прочный, рассчитанный на неоднократное прямое попадание студента.

— Так нам в Рысюхино автовокзал строить придётся.

— Ага, рядом с аэропортом. Железнодорожного вокзала только не хватает ещё! — рядом были только доверенные люди, можно сказать — из ближнего круга, так что я мог себе позволить это просторечное и «недостойное аристократа», по мнению многих, «ага».

— Ну, бывают ещё речные и морские порты…

— Тут и речка неподалёку — всех-то и дел, что канал прорыть!

Разрезвились мои подчинённые, ну да и пусть их.

— Вижу, энергии много, творческой фантазии — тоже, к среде жду расчёты по пассажирам. Тротиловый эквивалент студена можете вычислить с помощью Ивана Антоновича, пересчитаете из разрушительной мощи новобранца с повышающим коэффициентом, поскольку в студенте дури больше и доступ к спиртному у него свободнее. Я же пока подумаю над конструкцией автобуса: двери надо сделать пошире, сиденья попроще, например, лавки с обивкой из плотной ткани и набивкой умеренной мягкости. Желательно так материалы подобрать, чтобы в конце сезона с чистым сердцем ободрать всё до досок и сжечь, а новую — прибить.

Когда мы разошлись, я вспомнил, что не обсудил с директором строительного училища один вопрос: производственную практику. Само решение делать из Червеньского строительного училища магическое принялось словно само собой, хоть я его до сегодняшнего совещания и не озвучивал прямо, но… Но. Так вот, учебная лесопилка становилась неактуальной, для лесопилки коммерческой можно поставить связку из двух простых куполов, где один будет жилым, второй — производственным. Тогда купол второго уровня — куда? К мраморному карьеру? А зачем он там такой большой? Или его к пещере, а связку оттуда — к мрамору? Тоже вот задачка…

Остаток субботы я посвятил успевшим уже набить оскомину бумагам, а в воскресенье с огромным удовольствием окунулся в свою любимую работу — конструирование! Причём с полной уверенностью в том, что этот мой проект не нарушает никакие договорённости, ни гласные, ни негласные: автобусы уже созданы, и мной в том числе, новый будет даже проще того, который сделал раньше, так что — никакого технического прогресса не просматривается даже под микроскопом. Над прототипом можно оттянуться по полной! Следующие, сколько бы их ни было, смогут сделать в моих мастерских по образцу и без моей помощи, но вот сейчас… Сейчас — моё время!

Это я так думал, наивный. И даже вроде как всё хорошо начиналось, точно по плану. Как там дед говорил? «Если бой идёт строго по плану — скорее всего, это план противника», так вроде? Вроде ещё два варианта было в гражданском переложении, но смысл примерно тот же: если всё идёт по плану — то вы чего-то не замечаете или о чём-то забыли. Вот и я забыл про геологов, а они как раз решили завершить работу. Ну, или подмерзать начали: на Изнанке середина декабря, ночные температуры ушли в «минус», хоть днём вроде как ещё и «тепло»: от одного до трёх градусов с «плюсом». Как ежедневные переходы через ноль скажутся на дорогах и прочих сооружениях увидим весной, но ничего хорошего от таких качелей ждать не приходится.