Операции английского флота в мировую войну: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Новое заграждение обнаружилось вследствие гибели нескольких каботажных судов. Установление его границ потребовало много работы, лучше всего иллюстрирующей беспрерывные самоотверженные труды тральщиков, так много сделавших для войны. Для точного определения места мин приходилось работать при всех условиях прилива, причем во время малой воды опасность, конечно, увеличивалась.

Три дня спустя после набега (19 декабря) 3 канонерки-тральщика — Skipjack, Gossamer и Jason — начали траление от Flamborough Head, но не обнаружили ничего, пока не подошли к Скарборо, где Skipjack и Gossamer затралили 2 мины и направились в бухту.

В это время на SW от бухты работали рыбачьи траулеры, и когда Skipjack поравнялся с ними, один из траулеров Orianda взлетел на воздух рядом со Skipjack, а два других получили повреждения.

Траление продолжалось до конца года и велось Halcyon и восемью дрифтерами из Лоустофта; всего здесь работало 14 тральщиков и 12 дрифтеров. Мин оказалось громадное количество, и рискованная работа тральщиков велась день за днем.

20 декабря вооруженная яхта Valiant под командой адмирала в отставке Барлоу, принятого во время войны вновь на службу в чине кап. 2 р., идя в Кромарти, коснулась мины и потеряла руль и винты. Авария произошла в момент малой воды, но, несмотря на это, тральщики смело пошли прямо через заграждения и благополучно провели яхту в Скарборо[37]. В тот же день вблизи порта взорвался дозорный тральщик Garmo, потеряв 1 офицера и 5 матросов. К сочельнику проход до Скарборо был чист от мин, но на этом работа не закончилась.

В первый день рождества у Уитби взорвался и утонул тральщик Night Hawk, потеряв при этом 6 человек. Далее к S подорвались еще 2 парохода.

В последних числах декабря протраленный канал был объявлен безопасным для дневного плавания, и 50 скопившихся в Хембере пароходов получили разрешение следовать по назначению. Одновременно началась работа по оборудованию канала буями, но потери тральщиков и пароходов продолжались до середине января. С окончанием этих работ деятельность тральных флотилий не приостанавливалась. Приходилось следить за восточным проходом длиной в 500 миль, где траление не прекращалось, невзирая на погоду.

На юге и, в частности в Дуврском проливе, где зимние штормы постоянно срывали наши и неприятельские мины, тральные работы были особенно тяжелы. Кроме того, у берегов Ирландии оставалось нетронутым заграждение, поставленное крейсером Берлин у островов Tory. Начатые там работы продолжались несколько недель, но все-таки 14 декабря почтово-пассажирский пароход Tritonia взорвался на близком расстоянии от места гибели парохода Manchester Commerce, взрыв которого помог в свое время обнаружить заграждения.

Трудно нарисовать достаточно ярко и полно картину всей самоотверженной работы тральщиков, полной беспрерывных опасностей, сыгравшей столь важную роль в войне. Команды их, состоя, главным образом, из рыбаков, беспрерывно, день за днем, несли свою тяжелую службу, не считаясь с условиями погоды. Заканчиваясь в одном месте, работы немедленно начинались в другом. Они не ограничивались вытраливанием мин — борьба с подводными лодками не менее тяжким бременем ложилась на тех же рыбаков-тральщиков. Бесчисленное множество рыбачьих судов спешно вооружалось и входило в строй.

ГЛАВА III

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ВОДЫ С 18 ДЕКАБРЯ 1914 г. ПО 13 ЯНВАРЯ 1915 г. ДАЛЬНЕЙШИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРОТИВ ВТОРЖЕНИЯ. ГИБЕЛЬ FORMIDABLE. ПЕРЕСМОТР ПЛАНА КАМПАНИИ. БЕЛЬГИЯ И ДАРДАНЕЛЛЫ

Карта 1

Итак, давно ожидаемое выступление германского флота произошло. Правда, оно не вылилось в форму смешанной операции, но все же мы не могли, считаясь с данными разведки, удовольствоваться мерами, принятыми против возможной высадки неприятельских войск на нашей территории. Операция противника на севере, несмотря на полную готовность наших сил, закончилась для него благополучно, и потому было вполне естественно ожидать с его стороны попытки повторить ее в южном районе, где наше положение продолжало оставаться более чем неудовлетворительным, несмотря на все принятые меры. В основе меры эти базировались на принципе, по которому всегда считалось, что смелое нападение слабейшего флота может нанести сильнейшему такой урон, который приведет его к невозможности осуществления активных планов в намеченном объеме, невзирая на то, что слабейший может быть полностью уничтожен.

Но 9 декабря пришли подробности победы у Фалклендских островов. Так же, как и уроки Коронеля, они говорили, что принцип этот устарел. Оба боя не оставляли сомнений, что в современных условиях обычным результатом столкновения двух неравных эскадр будет то, что эскадра с меньшим ходом и менее мощным вооружением будет уничтожена эскадрой с большим ходом и сильнейшей артиллерией, причем сильнейшая не понесет никаких материальных потерь.

К тому же нельзя было забывать и того обстоятельства, что уничтожение эскадры, высланной против экспедиционного отряда противника, удручающе отзовется на общественном мнении страны.

Ввиду того, что после распоряжений 12 ноября южный район был сильно ослаблен гибелью Bulwark и отправкой 6-й линейной эскадры обратно в Портленд, когда в Дувре штормом сорвало противолодочное оборудование, для обеспечения положения на юге было признано желательным прислать в Ширнесс эскадру линейных крейсеров с соответственным числом легких крейсеров и миноносцев. Эта мера значительно затруднила развертывание Гранд-Флита и приходилось искать другой выход, но при условии, что линейные крейсеры не будут слишком удалены от сил, предназначенных для парирования набегов неприятеля на побережье.

20 декабря адм. Битти получил приказание выйти из Кромарти в Росайт на присоединение к 3-й линейной и 3-й крейсерской эскадрам. Его эскадра все еще не была в полном составе[38]. Indomitable не закончил ремонта по возвращении из Средиземного моря, а Princess Royal еще не прибыл из Вест-Индии. Как только стало известно об уничтожении эскадры Шпее, этот крейсер был отозван и 11 декабря вышел из Ямайки, т. е. за день до того, когда Стэрди был предупрежден о том, что Гранд-Флиту крайне необходимы два линейных крейсера его отряда. Однако, поход Princess Royal задержался.

Призрак Карлсруэ все еще витал в водах Вест-Индии — последнее донесение гласило о появлении его на Багамских островах, и адмиралтейство, озабоченное окончательным очищением океанов, отменило свое прежнее распоряжение, приказав командиру Princess Royal присоединиться к крейсерам, искавшим Карлсруэ. Поиски, конечно, безрезультатные, продолжались неделю, в результате чего Princess Royal должен был вернуться на Ямайку грузиться углем. Только 19 декабря он смог выйти из Кингстона в Скапа-Флоу. Тем не менее к новому году эскадра Битти должна была быть в полном составе, имея при себе отряд самых быстроходных легких крейсеров. Такое добавление не отражалось на Гранд-Флите, так как общее количество легких крейсеров увеличилось возвращающимися с заграничных станций и вновь построенными. Это дало возможность сформировать 2 легкие эскадры, из которых 2-я, под флагом адм. Непира, поступила в распоряжение адм. Джеллико[39], другая легкая эскадра, продолжая базироваться на Скапа, получила возможность не отвлекаться от своих прямых обязанностей службой на Северных торговых путях. От этой службы Гранд-Флит был совершенно освобожден новой, 10-й крейсерской, эскадрой де-Чера, поднявшего флаг на Alsatian. В состав этой эскадры предполагалось включить 24 вооруженных почтово-пассажирских парохода. 12 из них уже несли дозорную службу, 8 должны были к ним присоединиться в самом недалеком будущем. Это дало возможность разделить их на 4 отряда и распределить таким образом, что ни одно судно не могло пройти незамеченным. Дозоры находились в следующих четырех районах, границы которых время от времени хотя и изменялись, но незначительно: район A — к N от островов Faeroes; район B — к N от Шетландских островов; район C — к W от линии между островами Faeroes и Sule Skerry; район D — к W от Гебридских островов. Организация вполне выполняла свое назначение — пароходы начали задерживаться в больших количествах. К началу января, когда все четыре района действовали, не менее 20 подозрительных по контрабанде судов было отправлено в Лервик.

Перевод крейсеров Битти в Росайт, конечно, нарушал прежнюю дислокацию сил, но не влек нарушения единства командования. Битти попрежнему оставался в полном распоряжении главнокомандующего. Выходя в море при первых донесениях о нападении, адм. Джеллико должен был, как и раньше, выходить и указывать направление своего движения с той лишь разницей, что указания о месте рандеву Битти получал не от адм. Джеллико, а из адмиралтейства, так как сведения разведки концентрировались в Лондоне. На этом же основании адмиралтейство сохраняло за собой право распоряжаться флотилиями миноносцев Тэрвита и подводных лодок Кийза до момента их встречи с главнокомандующим.

Новая дислокация заканчивалась к первому дню рождества и, совпадая по времени с намеченным воздушным набегом на куксгафенские ангары цеппелинов, сразу же подверглась проверке на опыте. В набег шли 9 гидросамолетов, отправляемых на Engadine, Riviera и Empress при поддержке флотилий миноносцев и подводных лодок из Гарвича с крейсерами Arethusa, Undaunted и Fearless. Ввиду того что операция эта вызывала надежду на выход Флота Открытого моря и последующий эскадренный бой, весь Гранд-Флит был сосредоточен посередине Северного моря. Гидросамолеты имели приказание сбросить бомбы на ангары, а если их не найдут, — на какие-либо военные корабли или сооружения, которые удастся обнаружить. На обратном пути им надлежало постараться выяснить, какие именно корабли стоят в Киле и Вильгельмсгафене или на рейде Шиллиг.

Утром 25 декабря, когда отряд прибыл на позицию, стояла прекрасная, тихая и солнечная погода и, хотя подняться смогли только 7 самолетов, обстановка, казалось, сулила удачу. Но как только самолеты перелетели береговую черту, густой туман скрыл от них буквально все. Тем не менее некоторые из них сбросили бомбы. Результат налета остался невыясненным, так как полученные сведения были противоречивы. На обратном пути нападению подвергся неизвестный неприятельских крейсер, но попадания бомб нельзя было заметить. Ангары, разыскиваемые гидросамолетами, находились не в Куксгафене, а в 6 милях к юго-западу от него. Один из гидросамолетов кружил над ними, но пилот не мог различить их, и сброшенные им бомбы упали среди деревьев. На рейде Шиллиг стояли 7 линейных кораблей, крейсеры (в том числе 3 линейных) и миноносцы. Их ясно видел один из летчиков. Шансов попасть не было никаких и попыток бомбежки не делалось. Появление наших гидросамолетов произвело большой переполох; немецкие корабли стали сниматься с якоря в такой спешке, что Фон-дер-Танн столкнулся с другим крейсером и оба получили серьезные повреждения. Это обстоятельство в то время осталось нам неизвестно, но последствия его сказались позже.

Возвращение отряда сопровождалось рядом приключений. Хотя корабли противника и не вышли, но цеппелины и гидросамолеты вылетели и пытались атаковать наши поддерживающиеся корабли. Их нападение успеха не имело: крейсеры легко уклонялись от цеппелинов и самолетов, бомбы которых хотя и падали близко, но вреда не приносили. Зато воздушным нашим силам пришлось нелегко. Продолжительный вследствие тумана полет потребовал расхода большого количества горючего, и только двум самолетам, выполнявшим разведку Шиллига, удалось долететь до своей матки, остальным пришлось опуститься в море. 1 из них был спасен Lurcher, а 3 — подводной лодкой E-11. Едва успели снять первого летчика и взять самолет на буксир, как были замечены еще два севших в воду гидросамолета, причем одновременно показался быстро приближающийся цеппелин. Быстро сняв с буксируемого самолета прицел, E-11 обрубила буксир и поспешила к другим аппаратам. За это время цеппелин настолько приблизился, что едва E-11 приняла летчиков и погрузилась, как над ней сразу упали две бомбы. Подходившую на помощь другую подводную лодку, D-6, цеппелин тоже заставил погрузиться, но она потом поднялась и оставалась на поверхности, пока не убедилась, что все три гидросамолета потоплены. Седьмой аппарат после боя с цеппелином опустился и был взят на буксир голландским траулером. Не найдя вблизи ни одного из наших кораблей, летчик уничтожил свою машину и высадился в Голландии, откуда был затем отпущен в качестве «потерпевшего кораблекрушение».

Условия погоды помешали достижению главной цели операции, но полученный опыт был весьма ценен и к тому же обнадеживающего характера.

С 4 час. у. до полудня отряд Тэрвита держался в неприятельских водах, но ни один корабль противника не вышел в море. Все попытки помешать Тэрвиту ограничились воздушным нападением, показавшим, насколько незначительна воздушная опасность для малых кораблей, находящихся в открытом море. От цеппелинов корабли уклонились без всякого труда; самолеты немцев, несмотря на их активность, не дали ни одного попадания.

Операция набега показала, что новая дислокация главных сил вполне удовлетворяет своему назначению.

Развертывание Гранд-Флита прошло вполне гладко, но, к сожалению, ознаменовалось несчастьем, которое свело нанет преимущества, полученные нами в результате выхода из строя Фон-дер-Танна.

27 декабря, когда Гранд-Флит возвращался в Скапа, начало сильно свежеть от S, и ко времени подхода к базе, рассчитанного как и всегда, к ночи, ревел шторм, разводивший громадную волну. Следуя в темноте узким проходом к якорному месту, л. к. Conqueror столкнулся с передним мателотом л. к. Monarch. Столкновение окончилось весьма печально. Оба корабля получили повреждения, требовавшие ввода в док, причем Conqueror до присылки соответствующих ремонтно-спасательных средств не мог выйти из Скапа. Таким образом, помимо Audacious, из строя вышли 2 дредноута, и состав 2-й линейной эскадры сократился до пяти единиц.

Однако, эта неудача не поколебала решения адмиралтейства в отношении мер, принятых для укрепления господства в Северном море. Новая дислокация осталась без перемен. В развитие плана этой дислокации сосредоточенные на юге силы получили подкрепление. В состав Флота Канала вошли — на этот раз окончательно — корабли 6-й линейной эскадры. Несмотря на необеспеченность Дувра от подводной опасности, 5-я эскадра была возвращена в этот порт. Отныне Флот Канала состоял из двух кораблей типа «Lorel» и «Nelson», семи — типа «Formidable» (5-я линейная эскадра) и пяти — типа «Duncan» и «Revenge» (6-я линейная эскадра). Одновременно произошла смена командования. В.-адм. Бейли, командующий 1-й линейной эскадрой Гранд-Флита, был назначен на место адм. Берни, а последний — на место адм. Бейли.

Пока флагманы принимали новые должности, 6-я линейная эскадра ушла в Портленд для производства боевых стрельб. Тем не менее адм. Бейли сейчас же возбудил вопрос об отправлении его с 5-й эскадрой в операцию против Германского побережья в ответ на бомбардировку Скарборо, но получил отказ ввиду отсутствия достаточного количества эск. миноносцев и траулеров, необходимых для операции. Сообщая об этом, адмиралтейство предупреждало адмирала, что одной из главных задач, предстоящих Флоту Канала, будет, по всей вероятности, соединенная операция армии и флота против прибрежных укреплений противника.

Усиление южного района произошло не только под влиянием опасений неприятельской операции против нашего Восточного побережья или устьев Темзы. Была еще одна причина. Район побережья, где армии противников, выйдя к морю, уперлись друг в друга и далее не продвигались, продолжал попрежнему привлекать внимание как место, где можно было внести новый фактор в борьбу на сухопутном фронте. В то время казалось, что ход войны может измениться оттого, смогут ли немцы воспрепятствовать действиям наших прибрежных эскадр в нужный момент или нет.

Адмиралтейство было вполне готово притти на помощь флотом, но более чем когда-либо сомневалось в целесообразности рисковать кораблями в момент, когда намечалась крупная морская наступательная операция. Если бы предполагаемое сухопутное наступление имело целью загнуть фланг немцев или хотя бы взять обратно Зеебрюгге и Остенде, сомнениям не было бы места, но план ген. Фоша пока был скромнее.

[37] Барлоу и многие другие отставные адмиралы добровольно вернулись на службу и в чинах кап. 1 и 2 р. командовали вооруженными яхтами и тому подобными вспомогательными судами.

[38] Lion (флаг), Tiger, Princess Royal, Queen Mary, New Zealand и Indomitable.

[39] Falmouth (флаг), Liverpool, Gloucester, Yarmouth и Dartmouth. Последний еще не вернулся из района Пернамбуко, куда был отправлен на поиски Карлсруэ.