Эскадра адмирала Шпее в бою: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

На вызовы "Kent" не отвечал, однако беспокоиться за него не приходилось, хотя в начале погони "Kent" имел мало надежды на успех. Исключительно плохой ходок, он находился в 7 милях позади противника, причем до этого момента, уже в течение 8 час., шел полным ходом, и машинная команда была сильно утомлена. Тем не менее люди показали чудо:усиливая горение в топках сжиганием дерева, содранного с крейсера, они довели ход до 25 узлов, и он почти час шел таким небывалым ходом. В 17 час. небо заволокло тучами, мокрый туман стал скрывать горизонт, расстояние было менее 60 каб., и "Нюрнберг" открыл огонь из кормовых орудий. Залпы легли далеко за кормой. "Kent" отвечал, но наши 152-мм орудия дали недолет. При возобновлении огня 10 мин. спустя снова были получены недолеты, туман сгустился и наблюдение за падением снарядов стало затруднительным. Дальномеры из-за сильной вибрации корпуса не действовали.

"Нюрнберг" стрелял отлично, и, хотя его снаряды ложились очень хорошо, попадание было только одно. "Kent", как выяснилось впоследствии, за этот промежуток времени попал в "Нюрнберг" два раза, причем один из снарядов попал в ватерлинию в кормовой части. Около 17 ч. 30 м. обстоятельства изменились в нашу пользу. "Kent" неожиданно начал заметно нагонять противника. Как оказалось, у "Нюрнберга" из-за форсированного хода вышли из строя два котла, вообще бывшие в плохом состоянии. Ход его сразу упал до 19 узлов. В 17 ч. 45 м. для неприятеля стала очевидной невозможность избежать боя, и он, повернув на 8 R влево, открыл бортовой огонь. Сумерки сгущались. Ответив на поворот "Нюрнберга" поворотом на 6 R, командир "Kent" лег на курс, сходящийся с противником. Когда повороты закончились, оба крейсера оказались на траверзе друг друга на дистанции 30 каб. Завязался горячий бой, и по мере того как расстояние уменьшалось, стрельба "Kent" не оставляла желать лучшего. Имея возможность держаться впереди траверза неприятеля, командир "Kent" не опасался торпедного выстрела и продолжал сближаться. В 18 час., когда расстояние уменьшилось до 15 каб., "Нюрнберг" не выдержал и повернул вправо. "Kent" также повернул, но не так круто, чтобы не вывести из угла обстрела свои орудия, и расстояние стало увеличиваться. Однако попадания продолжались, и через 10 мин. на "Нюрнберге" начался пожар. Фор-стеньга была сбита, в действии оставались только два орудия. Ход его настолько уменьшился, что "Kent" обошел его и начал ворочать на 8 R вправо, чтобы пройти у него под носом. "Нюрнберг" повернул влево, словно желая таранить, как казалось многим, а может быть для того, чтобы открыть огонь другим бортом. Момент этот оказался роковым для противника. "Kent" накрыл его залпом всего борта с 17,5 каб. Среди других попаданий два 152-мм снаряда, разорвавшихся вместе на полубаке, смели носовую артиллерию. "Нюрнберг" все же закончил поворот, и минуту-две бой велся на контркурсах. Но перед тем как пройти траверз "Нюрнберга”, командир "Kent" быстро повернул влево, дабы избежать торпедного выстрела, и открыл огонь левым бортом.

Казематные 152-мм орудия крейсера "Kent".

К 18 ч. 25 м. противник настолько потерял ход, что "Kent" пришлось повернуть на 16 R, чтобы не уйти от него. Не успел он закончить поворота, как "Нюрнберг” замолк, и "Kent" прекратил огонь.

Германский крейсер стоял неподвижно, весь разбитый, в 27 каб., имея большой крен и сильно опустившись кормой. Из-под полубака и мостика вырывалось громадное пламя. Никаких признаков жизни он не обнаруживал. Все же "Нюрнберг” еще не тонул и в сумерках нс было видно, спустил ли он флаг. Приблизившись до 16 каб., "Kent" снова открыл огонь, так как флаг оставался поднятым. Через несколько минут, около 19 час., флаг спустили, и наши шлюпки начали спасать людей. Шлюпок было только 2 – все остальные разбили во время боя. В 19 ч. 30 м. "Нюрнберг" перевернулся на правый борт. Поиски людей продолжались до полной темноты, т. е. до 21 час., но спасти удалось немногих. Подобрать удалось тех, которые плавали привязанными к койкам, но большинство, как и при гибели других немецких крейсеров, умирало от пребывания в холодной воде. Стаи кружащихся альбатросов накидывались даже на плавающих живых людей. Всего было подобрано 7 человек пленных, оставшихся в живых.

"Kent” получил около 40 попаданий, но, кроме разрушенной радиотелеграфной рубки, серьезных повреждений не имел. Бронирование и казематы, несмотря на прекрасную стрельбу немцев, отлично защитили крейсер. Потери в личном составе сводились к 4 убитым и 12 раненым.

С угольщиками Шпее покончили еще раньше. Получив в 11 ч. 25 м. приказание Стэрди идти за ними вместе с "Macedonia”, командир "Bristol” кап. 1 ранга Феншоу, немедленно повернув на WSW, в 12 ч. 30 м. встретился с "Macedonia", и оба корабля направились курсом S, пройдя порт Pleasant. Хотя они и прошли его не далее как в 12 милях, никаких признаков угольщиков обнаружено не было. До 14 час., не видя пароходов, они оставались на прежнем курсе, а затем повернули на SO, по направлению, по которому скрылась германская эскадра. Почти тотчас после поворота кап. 1 ранга Феншоу принял радио, сообщавшее, что из поселка Fitzroy, близ порта Pleasant, видели пароходы, уходившие полным ходом. Через минуту-две на горизонте слева по курсу Показались дымы, и крейсера бросились в погоню.

Угольщиков было только два – "Баден" и "Санта Изабель". В момент появления нашей эскадры они стояли на якоре, ожидая приказаний, третий же – "Зейдлиц" – имел распоряжение держаться в видимости своей эскадры в качестве госпитального судна. Видя, что английские крейсера к нему ближе, чем собственные, он ушел в юго-восточном направлении. Через полчаса погони "Bristol” нагнал пароходы и несколькими выстрелами принудил их остановиться. Ввиду того, что сигналом Стэрди было приказано "потопить транспорты", Феншоу был в затруднении, как с ними поступить, потому что они оказались не "транспортами” в военном значении этого слова, а были полны углем, весьма ценным для эскадры. Тем не менее командир "Bristol", выполняя приказание, не выждав дальнейших событий, потопил их, пересадив предварительно команды на "Macedonia" и приказав последнему доставить пленных в порт Stanley. Сам он направился вдогонку эскадры и через полчаса узнал о результате боя и о том, что им напрасно уничтожен полезный и ценный груз.

Сообщения о результатах боя были посланы крейсеру "Bristol" открытым радио, и "Зейдлиц" его принял. Вскоре, после 20 час., скрытый дождевыми шквалами, он слышал выстрелы милях в четырех по курсу. Повидимому, это был бой "Лейпцига" с "Cornwall" и "Glasgow". Не будучи замечен, "Зейдлиц", повернув на запад, благополучно ушел на юг в район льдов.

Следов "Дрездена" не было. Тотчас после гибели "Гнейзенау" Стэрди, беспокоясь за судьбу "Orama" и восьми угольщиков, пытался узнать от легких крейсеров, в каком направлении ушел "Дрезден". В 20 ч. 30 м. он приказал "Carnarvon” идти на север навстречу угольщикам и вести их в порт Stanley. Сам же направился с линейными крейсерами 18-узловым ходом в поиски к острову Staten с целью отрезать путь "Дрездену" на случай, если он попытается обогнуть м. Горн; "Bristol” было приказано присоединиться. О "Kent" с "Нюрнбергом" Стэрди сведений не имел, но, как только узнал, что "Glasgow” и "Cornwall" покончили с "Лейпцигом", приказал им (23 ч. 25 м) следовать в Магелланов пролив. "Glasgow" отвечал, что оба крейсера расстреляли почти все снаряды и что у "Cornwall" остается не более 250 т угля. Поэтому адмирал отменил распоряжение, приказав им вернуться в порт Stanley и грузиться углем. "Invincible" и "Inflexible" продолжали свой поход, причем "Bristol" никаких новых указаний не получил, и, таким образом, проливы остались без наблюдения со стороны наших кораблей. Впоследствии Стэрди объяснял принятые им меры следующими соображениями. Не имея в это время сообщений от “Kent", он находился под впечатлением, что ушел не один, а два неприятельских легких крейсера. Располагая в тот момент только тремя кораблями, он мог осмотреть лишь ограниченный район, а так как германская эскадра перед боем грузилась углем у Огненной Земли, он считал, что вероятнее всего найти крейсера в этом районе. Поэтому он продолжал идти избранным курсом, держа все три крейсера при себе. 9 декабря в 10 ч. 30 м. он находился в 50 милях от острова Staten. Погода резко ухудшилась, туман настолько сгустился, что дальнейший осмотр представлялся бесцельным. По показаниям пленных с "Лейпцига", германские легкие крейсера имели приказание уходить на юго-восточное побережье Америки, и Стэрди повернул, производя широкий поиск в направлении на NNW. "Bristol", который все еще нс пришел на видимость, было послано радио идти на север и осмотреть западную группу Фолклендских островов. Поиск продолжался 24 часа, но безрезультатно, и около 10 ч. 10 декабря Стэрди направился в порт Stanley, куда вскоре прибыл "Kent", сообщивший о потоплении "Нюрнберга". О "Дрездене" стало известно лишь два дня спустя.

В целях поисков последнего адмирал намеревался после погрузки угля разделить эскадру на три отряда. Один отряд должен был искать "Дрезден" в районе Огненной Земли, другой – на восточном побережье до Монтевидео, а третий – на побережье Бразилии. Но полученные им инструкции адмиралтейства, которое еще было не вполне осведомлено о подробностях дела, привели к изменению этих намерений. В инструкциях содержался план операций против трех крейсеров, не входивших в состав сил Шпее, т. е. против "Принца Эйтеля", бывшего в районе Вальпарайсо, "Карлсруэ", гибель которого была неизвестна, и "Кронпринца Вильгельма". 0 последнем ничего не знали со времени потопления им парохода "Correntina" у Монтевидео. Против "Принца Эйтеля" должна была действовать соединенная Северная тихоокеанская эскадра за исключением "Australia", имевшего предписание пройти Панамским каналом в Атлантический океан. Остальным – "Newcastle", "Idzumo" и "Asama" – предписывалось произвести поиск на юг с островов Галапагос, причем им навстречу надлежало выслать "Kent" с вспомогательным крейсером для предварительного осмотра чилийского побережья. Самому Стэрди предписывалось искать два других неприятельских крейсера и для этой цели разделить эскадру на два отряда. Для охраны юго-восточного района оставались "Carnarvon” и "Glasgow" с двумя вспомогательными крейсерами под начальством адмирала Стоддарта. Всем остальным кораблям надлежало идти на север, a "Canopus” на охрану в Abrolhos Rocks, куда в скором времени должен был прийти с м. Доброй Надежды "Dartmouth".

На следующий день (12 декабря) инструкции изменили. Адмиралтейство уже узнало, что "Дрезден" ускользнул; к тому же вызывало беспокойство положение в отечественных водах. Линейные крейсера требовались Гранд-Флиту как можно быстрее, и Стэрди получил приказание сдать Стоддарту командование над всеми остальными крейсерами для поисков "Дрездена" с тем, чтобы, как только с последним будет покончено, он шел на север искать остальные крейсера немцев. Кроме того, ему сообщали, что "Australia" слишком велик для прохода каналом и потому пойдет в Англию с заходом на Фолклендские острова, a "Melbourne", пришедший в Гибралтар, имеет приказание спешить на Бермуды, так как получены сведения о появлении "Карлсруэ" на о-вах Bahamas.

Через час по отправлении телеграммы с этими инструкциями Стэрди в Лондоне была получена срочная депеша нашего консула в Punta Arenas, сообщавшая, что "Дрезден" находится в Магеллановом проливе. Немедленно инструкции Стэрди были изменены с разрешением использовать линейные крейсера против "Дрездена" (13 декабря 16 ч. 45 м.). 4 часа спустя, когда выяснилось, что чилийские власти собираются разрешить "Дрездену" грузиться углем, Стэрди получил вторичное подтверждение приказания немедленно гнаться за "Дрезденом". Единственным крейсером, готовым в этот момент к выходу в море, был "Bristol". Через 2 часа он вышел, а в 20 ч. 30 м. за ним последовали "Inflexible" и "Glasgow" под общим командованием командира "Inflexible". Стэрди считал, что лучшим выходом из положения будет, если он на "Invincible" немедленно возвратится в Англию, а "Inflexible" пойдет затем самостоятельно, но не позднее 29 декабря. 16 декабря он снялся с якоря, а 17 декабря пришло окончательное приказание адмиралтейства о немедленном возвращении обоих линейных крейсеров с заходом в St. Vincent для приема боевых припасов. Поиски "Дрездена" возлагались только на адм. Стоддарта. К этому времени выяснилось, что "птичка улетела" из Punta Arenas, и "Inflexible", 19 декабря вышедший в Тихий океан, повернул обратно.

Так закончилась операция, известная под названием Фолклендского боя. Из пяти неприятельских крейсеров и трех угольщиков, составлявших эскадру адмирала Шпее, один крейсер и один угольщик ускользнули. По британским понятиям, победа не могла считаться полной: один легкий крейсер остался, и море не освободилось от опасности, но крупное препятствие все же было устранено. В стратегическом отношении, как признавали и немцы, мы одержали большой успех. В тактическом, вследствие большого нашего преимущества в силах, он был невелик. Во всяком случае немалой заслугой Стэрди было уничтожение сильной эскадры противника без всяких повреждений столь ценных для Гранд-Флита боевых единиц. Риск, связанный с посылкой линейных крейсеров, был велик, но адмиралтейство, взвесив все обстоятельства, пошло на него и пошло вовремя. Могут сказать, что встреча у Фолклендских островов произошла только благодаря счастливому стечению обстоятельств, но, как бы то ни было, эту удачу мы заслужили, соблюдая золотое правило Нельсона – "не терять задувшего ветра",- которым руководствовались те, кто разрабатывал план всей широкой операции, выполненной столь удачно без всякого ослабления боевой мощи флота. В ходе войны результат Фолклендского боя имел то значение, что после него все силы флота могли быть сосредоточены на главном театре, где война на море принимала все более ожесточенный характер.

Приложения

Опубликованные на стр. 62-87 сведения о боевых повреждениях – репринтное воспроизведение из книги К. П. Пузыревского "Повреждения кораблей от артиллерии и борьба за живучесть". "Судпромгиз". 1940.

Повреждения английских и германских крейсеров в бою у о. Коронель 1 ноября 1914 г.

В процессе подготовки Германии к империалистической войне 1914 г. ее морское командование возлагало большие надежды на боевые действия своих крейсеров, плававших на морских путях сообщения вероятных противников. При помощи этих крейсеров германское командование преследовало цели: подрыв экономической мощи противника, нарушение подвоза сырья, военного снаряжения, продуктов питания и отвлечение части морских сил противника с главного театра для борьбы с этими крейсерами.

Предвидя возможность выступления Англии на стороне коалиции держав против Германии и зная, что Англия примет соответствующие мероприятия для защиты своих коммуникаций в Атлантическом п Тихом океанах и в Средиземном море, германское командование еще задолго до начала войны произвело следующую дислокацию крейсеров: на Дальнем Востоке в Желтом море находились броненосные крейсеры «Шарнгорст» и «Гнейзенау» и легкие крейсеры «Эмден» и «Нюрнберг», у берегов восточной Африки – легкий крейсер «Кенигсберг», в Атлантическом океане – крейсеры «Карльсруо» и «Дрезден» и у западных берегов Америки -крейсер «Лейпцир›. В Средиземном море перед войной находились линейный крейсер «Гебен» и крейсер «Бреслау».

В свое время Англия, учитывая угрозу боевых действий со стороны германских крейсеров, провела ряд мероприятий для защиты своей торговли, сформировав несколько крейсерских эскадр, главной задачей которых было уничтожение крейсеров противника. Англичанами было обращено более серьезное внимание на развитие сети баз, их оборону и снабжение, одна из которых находилась близ юго-восточного побережья Америки – на Фалькландских островах. На нее базировалась английская крейсерская эскадра, состоявшая из броненосных крейсеров «Гуд Хоуп» (2-234,16-152-лсж орудий с весом бортового залпа 707 кг), «Монмаут» (14-150-мм орудий с весом бортового залпа 408 кг), легкого крейсера «Глэзго» (2-152, 10-102-мм орудий с весом бортового залпа 160 кг) и вспомогательного крейсера «Отранто» (6-120-мм).

После объявления войны, 6 августа германская крейсерская эскадра вышла на Марианские острова, где 22 августа произошло рандеву крейсера «Эмден» с адмиралом, который дал последнему указание действовать самостоятельно.

7 сентября германская эскадра стояла на якоре у о. Кристмас, 14 сентября она находилась у о. Самоа и далее пошла к о. Таити.

12 октября германская эскадра встала для погрузки топлива и производства мелкого ремонта механизмов у о. Пасхи, где к ней присоединились крейсеры «Лейпциг» и «Дрезден» вместе с угольными транспортами.

Располагая сведениями о составе противника, начальник германской эскадры принял решение уничтожить англичан, для чего он созвал совещание командиров, на котором был разработан план боя. Эскадра 26 октября была у о. Хуан Фернандец, а 27 октября в районе Вальпарайзо. 1 ноября рано утром на крейсерской эскадре с германского парохода была получена радиограмма с извещением, что на рейде у о. Коронель находится один английский крейсер, что еще больше укрепило германского флагмана в намерении его разбить.

Корабли шли 10-узловым ходом к о. Коронель, где в 16 часов по оживленному радиотелеграфированию англичан немцам стало известно о движении английских крейсеров «Гуд Хоуп», «Монмаут», «Глазго» и «Отранто», искавших по приказанию Адмиралтейства германскую эскадру. Германская эскадра, шедшая к о. Коронель, состояла из 2 броненосных крейсеров: «Шарнхорст» (8-210, 6-152-лл орудий, вес бортового залпа 886 кг) и «Гнейзенау» (8-210, 6-152-мм орудий, вес бортового залпа 886 кг) и 3 легких крейсеров: «Лейпциг», «Дрезден» и «Нюрнберг» (30-105-мм орудий, вес бортового' залпа всех 225 кг).

В 16 часов 30 минут «Глазго» первым обнаружил корабли германской э кадры. В; коре и «Лейпциг» заметил англичан. Обе эскадры шли на сближение. Германские корабли шли 17-узловым ходом. Предвидя необходимость иметь большие хода для боевого маневрирования, германское командование приказало кораблям развести пары во всех котлах с расчетом довести ход до 20 узлов. Германский флагман стянул к себе крейсеры, разбросанные в море, и, перестроив их в кильватерную колонну, начал занимать выгодную для себя позицию с учетом освещения, направления ветра и волны.

Английский флагман также приказал кораблям поднять пары и приблизиться к крейсеру «Глззго», затем перестроил эскадру из строя пеленга в кильватерную колонну в следующей последовательности: «Гуд Хоуп», «Монмаут», «Глэзго» и «Отранто». Ход-16 узлов. Погода была неблагоприятная – свежий ветер от SO, состояние моря – 6 баллов.

В 17 часов 47 минут дистанция между противниками составляла 120 каб., но английская эскадра в 18 часов 04 минуты сделала поворот на 4R влево для сближения, стремясь завязать бой до захода солнца, испольэуя при этом свое выгодное положение относительно солнца (германские корабли находились против солнца и свет им слепил глаза); дистанция – 90 каб. Германским кораблям, наоборот, было выгодно затянуть начало боя до захода солнца. Поэтому они отвернули, стремясь увеличить дистанцию, но поэднее обе стороны шли слегка сходящимися курсами, и, когда в 19 часов расстояние сократилось до 50 каб., германские корабли первыми открыли артиллерийский огонь, распределив цели в следующей последовательности; «Шарнхорст» стрелял по «Гуд Хоуп», «Гнейзенау»-по «Монмауту».

С 19 часов 03 минут «Шарнхорст» давал залпы через 15 секунд, стреляя фугасными снарядами; первый залп был недолетом в 2,5 каб., а третьим залпом он накрыл «Гуд Хоуп» из 3-210-мм и .4-150-мм орудий.