Дизайн для людей. Принципы промышленного дизайна: читать начало книги онлайн

глава 8. Суша, море и воздух

Возможно, когда-нибудь у каждого будет свой работающий на атомной энергии ковер-самолет, на котором можно будет бесшумно добираться до работы или до излюбленного места для семейных пикников.

Однако, если сравнить сегодняшний транспорт с неудобными, угнетающими и вызывающими боязнь замкнутого пространства способами передвижения, которые существовали четверть века назад, жаловаться почти не приходится.

В обычной ситуации, отправляясь в путешествие, мы вполне можем рассчитывать на тот же или даже больший комфорт, к которому привыкли дома.

Если мы торопимся, то сядем на самолет. Если располагаем бо́льшим количеством времени, купим билет на поезд или на корабль. Если мы стеснены в средствах или если нам предстоит недолгий путь, то поедем на автобусе. В любом случае – неважно, мчимся ли мы по воздуху со скоростью четыреста миль в час или катимся по шоссе, не превышая пятидесяти миль в час[14], – мы точно не устанем до смерти. Нас ждет приятное путешествие, после которого мы прибудем в пункт назначения отдохнувшими и свежими. За последние двадцать пять лет общественный транспорт претерпел значительные изменения. В результате сейчас мы ближе к мечте о парящем ковре-самолете, чем во времена трясущихся дилижансов.

Работая в сфере пассажирских перевозок, промышленный дизайнер занимается уже не продуктами массового производства. Если в магазинах множество фабричных пылесосов, кухонных плит и терморегуляторов, то поезд, корабль или самолет – изделия, выполненные по индивидуальному проекту. Тем не менее ими пользуется большое количество людей, и здесь дизайнеру пригодится его способность понимать, как работает массовое сознание.

Короче говоря, задача дизайнера в этом случае – создать удобное жизненное пространство внутри движущегося транспортного средства. Для этого необходимо учесть размер средства передвижения, его скорость, продолжительность поездки, вместимость и желаемую степень комфорта. Траектория движения поезда определена и предсказуема, поэтому мебель и предметы внутри можно не фиксировать. Корабль, самолет или автобус могут совершать внезапные непредвиденные маневры, поэтому все должно быть закреплено. Самолет развивает высокую скорость и летает на большие расстояния, соединяя пункты, между которыми тяжело передвигаться по земле. Железнодорожный вагон в чем-то схож с автобусом и самолетом – из-за конфигурации в виде узкого длинного коридора, – но в поезде нет необходимости уместить все устройства в одном отсеке. Они могут быть распределены в пространстве, потому что поезда состоят из нескольких вагонов. На корабле, где пространства больше, другие приоритеты. Но во всех вышеперечисленных видах транспорта определяющим фактором является стоимость: как создать такой дизайн, чтобы транспортный оператор мог предоставить путешественнику наивысшую скорость и комфорт за наименьшую цену, да еще и получить прибыль?

Кто-то однажды пошутил, что Джордж Пульман шел по вагону и сеял ровными рядами семена – в результате выросли кресла и столы. Действительно, железнодорожные компании долгое время противостояли изменениям. Пока к работе не привлекли промышленных дизайнеров, интерьеры вагонов не только были неудобными, но и являли собой пример ужасающе дурного вкуса.

Когда деревянные вагоны начали заменять стальными, железнодорожные перевозчики могли бы их улучшить. Но они продолжили воссоздавать устаревшие интерьеры с обшивкой из красного дерева, изображая рисунок под древесину на металле. Ковры и обивка по непонятной причине обязательно должны были быть желчно-зеленого цвета. Освещались вагоны в большинстве случаев люстрами в виде канделябров, а в настенные светильники вставляли бесполезные электрические лампочки в форме пламени свечи. Американцам приходилось спать на полках, достойных опиумного притона, спрятавшись за зелеными занавесками-пылесборниками. В некоторых поездах до сих пор имеются плацкартные вагоны, но все же перевозчики стремятся избавить путешественников от этого ужаса.

Первое значительное изменение в дизайне двери банковского сейфа за 50 лет. В данном случае компания Mosler Safe Company поставила перед промышленным дизайнером задачу сформировать на базе их инженерных разработок новую концепцию, отражающую принципы современного банковского дела и архитектуры и одновременно укрепляющую в клиентах фундаментальное чувство безопасности.

Повышение узнаваемости компании стало одной из задач промышленного дизайнера в работе над этим трансформаторным вводом производства Ohio Brass Company. Цель была достигнута за счет выразительной формы и добавления корпоративного оранжевого цвета на верхнюю деталь.

Этот фазовый компаратор производства компании Link Aviation – лабораторный измерительный прибор, для которого портативность является дополнительным преимуществом. Также для удобства усовершенствовали визуальное и ручное управление, а сзади предусмотрели место для хранения провода.

Создание этой установки – одна из самых сложных задач, когда-либо ставившихся перед дизайнером. Она оборудована подачей и отведением воды, газом, электричеством, воздушным компрессором, отсосом воздуха, негатоскопом. Благодаря этому функциональному, аккуратному, целостному дизайну, разработанному для компании S.S. White Dental, многие стоматологические кабинеты обрели новый облик.

Гусеничный трактор 40-й модели

Офсетный дисковый культиватор 1200 серии

Силосная фреза Surflex

Разбрасыватель удобрений LF

Приводная сеялка модели N

[14] 643,7 км/ч и 80,46 км/ч.