Боевые корабли Германии 1939 – 1945: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

В 1935 г. заложен на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, 11.05.36 г. спущен на воду, 12.03.38 г. вступил в строй.

В 1940 г. переоборудован в торпедолов. Капитулировал, получен США, передан Нидерландам.

2.7. Торпедные катера

В Германии к началу второй мировой войны был накоплен достаточный опыт строительства торпедных катеров, и их постройка в ходе войны велась в широких масштабах. В основном это были сравнительно большие катера, обладавшие хорошими мореходными качествами, умеренной для этого класса кораблей скоростью хода, большой дальностью плавания и сравнительно мощным артиллерийским вооружением. Эти катера, под общим обозначением "S", кроме решения ударных задач, использовались для защиты своих коммуникаций от легких сил противника, минных постановок, противолодочных действий и т.д. В 1940 г. вступил в строй первый легкий торпедный катер типа "LS". Одним из предназначений этих катеров были действия с вспомогательных крейсеров во время их рейдерства. В 1941-43 гг. вступили в строй 36 катеров-рейдовых минных заградителей типа "КМ", часть из которых, вооружив одним торпедным аппаратом, переклассифицировали в малые торпедные катера типа "KS". Основные элементы германских торпедных катеров приведены в табл. 2.14.

10. Дополнительные данные: с 1944 г. многие торпедные катера дополнительно получали на вооружение 40-мм и 20-мм зенитные автоматы или на них устанавливали один 30-мм и шесть 20-мм автоматов.

1. Торпедный катер "S-1, 1932 г.

2. Торпедный катер "S-4, 1932 г.

3. Торпедные катера "S-6 и "S-10, 1935 г.

4. Торпедные катера "S-I4 и "S-18, 1939 г.

5. Торпедный катер "S-30, 1939 г.

6. Торпедный катер "S-26

7. Торпедный катер "S-139, 1943 г.

8. Бронекатер типа "р"

9. Рейдовый минный заградитель типа "КМ'

10. Малый торпедный Katnep типа "KS"

11. Легкий торпедный катер типа "LS"

2.8. Тральщики

Разработка проектов тральщиков для нового германского флота началась не на пустом месте, так как еще в годы первой мировой войны Германия имела несколько типов удачных кораблей этого класса. Поэтому уже в 1936 г. закладываются первые тральщики проекта "Тральщик 35", которые строились вплоть до 1943 г. Всего на 10 верфях построили 69 единиц: ••М-1"-"М-39", "М-81"-"М-85", "М-101"-"М-104", "М-151"-"М-156", "М-131"-"М-133", "М-201"- "М-206" и "М-251"-"М-256". 35 из них были потеряны в ходе войны, из них четыре – от советских сил и средств: в июле 1941 г. подорвался на мине и затонул у Пярну "М-23", 4 июня 1944 г. четыре советских тка потопили в Нарвском заливе "М-37", там же 20 июля был потоплен советской авиацией "М-20", а в Варангер-фьорде 22 октября 1944 г. торпедный катер Северного флота "ТКА-215" потопил "М-31" из состава охранения конвоя.

Корабли проекта Тральщик 35 показали хорошие боевые качества, но именно слишком высокие их характеристики послужили одной из причин начала создания проекта "Тральщик 40". Дело в том, что по представлению германского командования корабли этого класса должны были решать очень большой круг боевых задач и, следовательно, интенсивно эксплуатироваться. Так, помимо чисто "тральных" задач, они широко привлекались для эскортных целей и несения дозорной службы, а также обеспечения боевой подготовки, в том числе и вновь вступающих в строй подводных лодок. Для этих целей зачастую вполне подошли бы корабли с более скромными характеристиками и, значит, более дешевые. Кроме этого, с началом войны большую значимость приобрели вопросы обеспечения массовой постройки тральщиков на слабо оснащенных верфях и дешевизны их эксплуатации. Поэтому конструкция кораблей проекта "Тральщик 40" была предельно упрощена, а в качестве топлива вместо дефицитного мазута стали применять уголь. Последнее привело к некоторому уменьшению скорости хода и дальности плавания, но это не было столь существенным для прибрежной зоны. Всего на 20 верфях был построен 131 тральщик данного типа: "М-261"- "М-267", "М-271 "-"М-279", "М- 291"- "М-294", "М-301"-"М- 307", "М-321 "-"М-330", "М- 341 "-"М-348", "М-361 "-"М-377", "М-381”- "М-389", ”М-401”-"М- 408", "М-411"-"М-416", "М- 421"-"М-428", "М-431 "-"М- 438", "М-441"-"М-446", "М- 451"- "М-456", "М-459"-"М- 463", "М-467"-"М-471", "М-475, -476,-483,-484,-486,-489,-495, -496". Из них 67 кораблей погибло за годы войны. В частности, советская пл Северного флота "Щ-403” потопила 17 июля 1943 г. в Конте-фьорде "М-346", а 12 октября 1944 г. в Варангер- фьорде советские торпедные катера "ТКА-205" и "ТКА-219" потопили "М-303". Советской авиацией на Балтике в Нарвском заливе 10 апреля 1944 г. потоплен "М-459", 13 мая "М-372" и 21 июля – "М-413", а у косы Хель 11 апреля 1945 г. – "М-376". Наступление советских войск не позволило полностью реализовать всю программу постройки кораблей проекта "Тральщик 40". Спущенные на воду в Мемеле "М-295" и в Кенигсберге "М- 378" были отбуксированы (первый в Готенхафен , а второй в Росток), но так до конца войны в строй и не введены. Были взорваны вместе с эллингами "М- 296м в Мемеле и "М-379", "М- 380” в Кенигсберге, а уже заложенный в Мемеле "М-297" просто успели разобрать на стапеле и вывести в Германию в качестве лома.