Будущая война: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Наиболее современным средством артиллерийской тяги является улучшенная гусеничная система, позволяющая развертывать большую скорость на дорогах и дающая возможность легко продвигаться по местности, не имеющей дорог. Оснащенная таким образом артиллерия может быть быстро переброшена из одного оперативного района в другой на очень большие расстояния. А так как она способна к быстрому вступлению в бой, то указанная система лучше всех других средств передвижения будет соответствовать всем требованиям войны. Но так как эта система очень дорога, ее придется вводить постепенно, начиная с полевой артиллерии и резервов главного командования.

Артиллерия с механической тягой, снабженная сильными моторами и хорошо бронированная, будет обладать гораздо большей способностью к непосредственному сопровождению пехоты в бою и к борьбе с танками противника, а также к очень быстрой перемене позиции в будущей войне, которая будет отличаться неожиданными и молниеносными передвижениями. В настоящее время батареи этого типа играют роль, подобную задачам тяжелых танков, вооруженных орудием. Однако, не исключена возможность, что в будущем они войдут в состав обычной артиллерии, не достигая, впрочем, слишком большой степени развития ввиду больших расходов, которых они требуют.

Пополнение артиллерийских боеприпасов продолжает оставаться тяжелой задачей для армии; оно требует много времени и чрезвычайно мощных перевозочных средств. Таким образом, центр тяжести проблемы лежит в том, чтобы достигнуть возможно большей экономии боеприпасов, не снижая вместе с тем действительности артиллерийского огня. Если артиллерия одной дивизии будет попрежнему тратить в бою сотни тонн боеприпасов в течение дня, то должная организация ее снабжения встретит очень серьезные затруднения.

К этой же цели стремятся последние изобретения в области прицельных приборов, а также эволюция методов стрельбы, в значительной степени увеличивающих ее точность и быстроту.

Быстрое сосредоточение огня и быстрый перенос его, приближение взрывающихся снарядов к передовым линиям действующей пехоты — вот дальнейшие этапы развития, которых необходимо достигнуть в артиллерийской стрельбе.

Однако, уже теперь техническое развитие средств связи и усовершенствованное взаимодействие авиации с находящейся в действии и сгруппированной артиллерией дают возможность этой последней вести бой на большие расстояния, что особенно важно в маневренной войне.

Еще более важным вопросом будущего является чрезвычайно трудное для осуществления увеличение скорострельности орудий. Этого требуют чрезвычайно быстрые темпы военных действий, а также все возрастающая интенсивность боя в современной войне. Ввиду мощного развития авиации, которая переносит, т. е. фактически удлиняет, деятельность артиллерии на сотни километров, стремление к увеличению дальности стрельбы орудий за пределы непосредственного района боя может стать со временем второстепенным вопросом. При таком положении вещей будущая война выдвинет на первый план легкую и среднюю артиллерию. По этим же соображениям внимание всех государств обращено в настоящее время более всего на легкие орудия (до 155-мм калибра включительно).

Тотчас по окончании мировой войны существовало много типов орудий. Через несколько лет после этого (в 1925 г.) в их конструкции наметилась тенденция, направленная к созданию единого легкого орудия (гаубица), а немного позднее — орудия, пригодного для всех задач (1929 г.) и способного к стрельбе как по наземным, так и по воздушным целям. В этих стремлениях преобладающее место в последнее время начинает, повидимому, занимать гаубица, как наиболее подходящая для наступательного и для ближнего боя и в то же время способная поражать противника, находящегося за закрытием. Так называемая же универсальная пушка неосуществима, так как разнообразие артиллерии вытекает из необходимости специализации в области дальнобойности, мощности и подвижности батарей и т. д. Столь многочисленные задачи, как задачи артиллерии, будут и в дальнейшем требовать разнообразной материальной части.

Средняя дальнобойность легких полевых пушек составляет в настоящее время 7 — 14 км, а для орудий 150 — 155-мм — 12 км. Следует, однако, подчеркнуть, что каждый новый успех в области дальнобойности достигается, в основном, увеличением калибра, что вызывает увеличение веса орудия. Таким образом, цель, к которой должны стремиться конструктора, заключается в достижении максимальной дальнобойности и силы орудий без уменьшения их подвижности.

Эта проблема частично облегчается соответствующим применением мотора.

Однако, наиболее характерной чертой эволюции артиллерии в послевоенное время является, с одной стороны, многообразие типов орудий сопровождения пехоты — в настоящее время их около 25. С другой стороны, артиллерия стремится к созданию специального орудия, способного к бою как против танков, так и против самолетов и пулеметных гнезд.

Столь противоположные одно другому стремления привели к интересной проблеме создания двуствольных орудий или орудий со сменными стволами.

Наконец, следует отметить, что в области химической войны авиация пока еще не опередила артиллерии. Батарея 150-мм орудий может с успехом соперничать в отношении тоннажа выбрасываемых в течение дня химических средств с целой эскадрильей самолетов, достигая в отношении точности стрельбы определенного перевеса над нею[61].

Артиллерия и впредь останется, прежде всего, родом войск, выбрасывающим в очень короткое время громадное количество снарядов. Артиллерия сопровождения пехоты на гусеничном ходу, чрезвычайно подвижная и сравнительно мало чувствительная к огню противника, очень меткая и скорострельная, является в современной войне одним из основных тактических факторов возрождающегося маневра.

Артиллерийский резерв, сосредоточенный в руках главнокомандующего и использованный в соответствующий момент и в соответствующем месте, перевесит чашу победы на сторону войск, которые им располагают.

Выводы. Как видим, из довоенных главных родов войск на прежнем месте остались пехота и артиллерия. Эта последняя в результате новейших технических достижений даже усилила свое влияние на ход событий на поле сражения.

В странах с более развитой промышленностью кавалерия отодвинулась на задний план. В других странах она подвергается все более глубоким организационным изменениям, теряя вследствие этого свой прежний характер.

Авиация, равно как бронесилы и вообще технические средства, а быть, может, и химические средства боя, заняла, как это мы в дальнейшем покажем, весьма серьезное место среди главных родов войск. Не меньшую роль в будущей войне будут играть средства связи[62], обеспечивающие должное взаимодействие главных родов войск, а также согласованные действия каждого из них в отдельности, несмотря на столь разнообразный их состав.

Таким образом, элементы, определяющие боевые качества современной армии, а также ее мощь и эффективность, в настоящее время во многом отличаются от тех, которые существовали в момент окончания мировой войны. Организационные формы, созданные в течение мировой войны, при применении их в будущей войне без одновременного учета вызванных развитием техники изменений оказались бы бесполезным и, следовательно, вредным пережитком.

Намеченная здесь система военной организации учитывает выявившийся до сих пор на практике технический прогресс. Она освобождает организацию современной армии из-под влияния такого анахронизма, каким была позиционная война 1914–1918 гг. Она также оставляет в стороне не одну организационную догму прошлого. Эта система является переходной ввиду постоянного непрерывного развития новейшего военного вооружения. Вследствие этого ее структура должна быть настолько гибкой, чтобы не мешать дальнейшему развитию армии в соответствии с техническим прогрессом, от которого в настоящее время в значительной степени зависит и военный прогресс.

Такая система во многом отличается от прежних классических типов армии. Она не боится наметить вехи будущего развития, оставаясь в то же время в реальных и объективных пределах. Она избегает преждевременных проектов интегральной механизации армии или проектов, отдающих решающую роль в будущей войне авиации, развитой за счет умаления других родов войск.

Глава III

АВИАЦИЯ И ПРОТИВОВОЗДУШНАЯ ОБОРОНА СТРАНЫ

1. Возможности и роль авиации во время войны 1914 — 1918 гг. — 2. Состояние авиации в 1934 г. — 3. Предположение на будущее и роль авиации в связи с ее взаимодействием с сухопутной армией и морским флотом. — 4. Возможности воздушно-химической войны. — 5. Оценка теории ген. Дуэ о решающей роли авиации в будущей войне. — 6. Мобилизация авиации.

1. В 1914 — 1918 гг. военная авиация делала свои первые шаги в бою, но уже в последний период мировой войны она заняла далеко не последнее место среди главных родов войск.

Уже одно появление самолетов на полях сражений и их активное участие в боевых действиях вызвали настоящий переворот в основах применения военного искусства, несмотря на то, что возможности авиации были в то время еще очень скромны. Первые самолеты в 1914 г. были весьма слабы и применялись как средство стратегической разведки. Со временем они дополнили или даже заменили конницу в разведке и в службе связи.

Истребители и бомбардировщики выступили позднее как орудие боя, не имея вначале большого значения. Одноместный истребитель этого времени был вооружен пулеметом, который мог вести стрельбу лишь вдоль оси полета, обладая при этом весьма малой меткостью и незначительной действительностью огня на расстоянии, не превышающем 50 м. Мало поворотливый и недостаточно быстроходный, чувствительный к атаке сбоку и сзади, он имел слишком малый радиус действия, чтобы углубляться на территорию противника больше чем на несколько километров и в лучшем случае не более чем на 20 км. Таким образом, его главная задача заключалась в прикрытии передовых линий. Чрезвычайно трудный для управления в бою, он нуждался в летчиках-виртуозах, которые очень часто платили жизнью за свое необыкновенное удальство и достигнутые с его помощью результаты (Гюинемер, Ненжессер, Рихтгофен, Бельке и др.)[63].

Бомбардировщик того времени тоже был далек от совершенства. Имея ограниченный радиус действия, не превышавший 100 км, он обладал слабой грузоподъемностью (несколько бомб среднего калибра в 10–50 кг). Кроме того, бомбометание с воздуха не было точным, и его результат был скорее моральный, чем материальный. Таким образом, бомбардировочная авиация мировой войны оказывалась бессильной перед объектами, хотя и многочисленными, но небольшими, соответственно рассеянными в пространстве и в то же время примененными к местности или прикрытыми искусственными сооружениями. Она пыталась, в первую очередь, нападать на большие людские массы в открытом поле. Но и в этом случае действительность ее обстрела не могла итти в сравнение с точностью огня усовершенствованной артиллерии. С другой стороны, значительная зависимость самолетов того времени от атмосферных условий приводила к тому, что воздушные рейды на большие расстояния были рискованы и мало успешны. Так, например, в 28 германских рейдах, направленных во время мировой войны на Париж, лишь 37 самолетов из 485 достигло намеченной цели (13 из них были сбиты французской артиллерией, другие — истребительной авиацией, а большинство потерпело неудачи или не могло выполнить своих задач вследствие большой зависимости от атмосферных влияний).

2. Со времени этой сравнительно примитивной эпохи авиация достигла громадных успехов. Самолет 1934 г. несравненно прочнее по своей конструкции и вследствие этого имеет гораздо большую сопротивляемость, кроме того, он легче, поворотливее и удобнее для управления. Он обладает несравненно большей скоростью как в горизонтальном (350–400 км/час), так и в вертикальном полете. Он без труда достигает высоты от 8 000 до 10 000 м, в то время как радиус его действия при нагрузке 1–2 т доходит до 2 000 км (1 000 км в одну и 1 000 км в другую сторону). Он может производить полеты как днем, так и ночью, а также в тумане. При применении соответствующих приборов он будет производить слепые полеты и будет способен переносить на средние расстояния большой груз (значительное количество тонн).

Достигнуть бесшумного полета в самолетах, как и в автомобиле, можно с помощью автоматического устройства для выключения мотора. Однако, самолеты новейшего типа, не превосходя в этом отношении легких самолетов последнего периода мировой войны, не могут без ущерба для скорости выключать моторы на продолжительное время[64].

Самолеты всегда пытались укрыться, маневрируя в случае надобности в облаках. Однако, даже самолеты новейшего типа до сих пор не могут находиться продолжительное время в облаках, чтобы избежать преследования или неожиданно напасть на противника. Это им угрожает, прежде всего, столь опасным для них еще до сих пор намоканием крыльев, а также образованием серьезных дефектов в моторе, которые обычно приводят к внезапному падению самолета. В лучшем случае самолеты, маневрирующие в облаках, не смогут в дальнейшем ориентироваться в направлении полета.

[61] Орудие 155- или 150-мм калибра, стреляя со скоростью 1,5 выстрела в минуту, т. е. 60 — 70 выстрелов в час, при нескольких часах стрельбы, т. е. около 600 выстрелов в течение дня, при применении снарядов весом приблизительно в 40 кг, может выбросить за этот промежуток времени около 24 т огнеприпасов.

[62] Технический прогресс средств связи в значительной мере облегчает командование в современной войне. Так, например, во время последней мировой войны управление танками производилось с помощью оптических сигналов (флажки). Эта система уже тогда была недостаточной, а тем более при той скорости, которой могут достигнуть танки новейшего типа. Радиотелефон полностью решает эту проблему. В настоящее время каждый танк имеет приемник, а командирские танки — передающие станции.

[63] Капитан французской армии Фонк, избежавший смерти в бою, несмотря на необыкновенные успехи (100 сбитых самолетов противника), является одним из немногих исключений.

[64] В настоящее время на самолетах, снабженных дизель-моторами, достигнуто почти полное глушение звука и при работе мотора на полной мощности. — Ред.