Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Наиболее крупный парк БТР-80 имеется у Венгрии, Казахстана, России, Туркмении, Турции, Узбекистана и Украины.

Многоцелевая бронированная машина ARTEC MRAV

Компьютерное изображение бронемашины MRAV. При ее разработке учитывается необходимость переброски машины по воздуху и используются элементы технологии «стелс». Поставки должны состояться в период с июня 2006 по март 2009 года.

Программа создания многоцелевой бронированной машины ARTEC MRAV (Multi-Role Armoured Vehicle), как, впрочем, и многих других европейских бронированных машин, имеет весьма интересную историю. Разрабатывать БМ начинали три страны - Франция, Германия и Великобритания. Первая позднее вышла из проекта и пошла собственным путем, начав разрабатывать новую БМП VBCI (Vehicule Blinde de Combat d'lnfanterie), которая к концу первого десятилетия XXI века должна сменить состоящую на вооружении французской армии гусеничную БМП АМХ-10Р. Германии и Великобритании БМП была не нужна. Им требовалась многоцелевая машина, которая могла бы решать различные задачи, в том числе бронетранспортера и командно-штабной машины. В Великобритании эта машина получила название MRAV, а в Германии - GTK (Gepanzertes Transport Kraftfahrzeug). В 1999 году обе страны заключили контракт на разработку MRAV с вновь образованным концерном ARTEC (ARmoured TEChnology) со штаб-квартирой в Мюнхене. В его состав вошли германские компании «Краусс-Маффей-Вегманн», «Рейнметалл ландсистем» и британская «Элвис виккерс». По условиям контракта предполагалось построить по четыре прототипа для каждой страны.

Позднее к проекту присоединились Нидерланды, для которых также должно быть построено четыре прототипа. Предполагается, что каждая страна закажет для своих вооруженных сил по 200 машин. Процесс разработки прототипов, как это часто бывает, затянулся, и к 2002 году ни один из них еще не был готов. Существует мнение, что MRAV слишком велик и тяжел для решения потенциально возлагаемых на него задач и что большее внимание следовало бы уделить машине для сил быстрого реагирования. В настоящее время боевой технике, способной перебрасываться по воздуху с помощью тактических транспортных самолетов, таких как С-130 «Геркулес» американской компании «Локхид-Мартин», уделяется особое внимание. Предполагается, что производство различных подсистем для сборки MRAV будет организовано во всех трех странах. Некоторые системы, в частности аппаратуру связи и вооружение, каждая страна будет выбирать для себя сама.

Компоновка MRAV весьма необычна. Машина как бы состоит из двух частей: шасси с моторно-трансмиссионным отсеком и отделением управления, и специализированным модулем в кормовой части, который при необходимости можно отстыковывать.

Характерной особенностью MRAV является высокая степень защиты от пуль стрелкового оружия, осколков снарядов и мин, а также от противотанковых мин. Машина оснащена также систе- мой защиты от ОМП. В конструкции корпуса применены элементы технологии «стелс», в том числе снижающие тепловую и акустическую сигнатуры.

Для сокращения расходов на производство и обслуживание при создании MRAV в максимальной степени используются проверенные и находящиеся в производстве узлы и агрегаты, в том числе двигатель, трансмиссия и другие компоненты моторно- трансмиссионной группы. Базовая модификация машины имеет экипаж из трех человек (командир, наводчик и водитель) и сможет перевозить восемь полностью экипированных пехотинцев, а также запасы материальных средств на 1~2 суток. Спешивание десанта будет производиться через кормовую аппарель. Предполагается, что машина будет вооружена 40-мм автоматическим гранатометом и 12,7- или 7,62-мм пулеметом, установленными в башне или на лафете с дистанционным управлением. Установка вооружения на лафет позволит снизить высоту и массу машины, а также освободит дополнительное пространство внутри корпуса для размещения дополнительного личного состава или имущества.

MRAV будет оснащена также приборами ночного видения различного типа, системой централизованной подкачки шин, гидроусилителем рулевого управления и антиблокировочной системой торможения.

Уже разрабатывается несколько специализированных модулей для машины. В частности, Великобритания и Нидерланды заказали бронированную медицинскую машину для оказания первой помощи раненным на поле боя и эвакуации их в тыл. Этот модуль будет иметь более высокую крышу для увеличения полезного объема и удобства работы медперсонала. Кроме того, разрабатываются подвижные узел связи и машина РЭБ, транспортер для перевозки грузов, разведывательная, командно- штабная и ремонтно-эвакуа- ционная машины, а также самоходные минометы (81 и 120 мм) и противотанковые ракетные комплексы.

Бронетранспортер «Пандур»

«Пандур» может быть оснащен различными системами наблюдения и вооружения. На рисунке показан вариант с пулеметом и двумя пусковыми установками противотанковых ракет НОТ, а также приборами обнаружения на вьщвигающейся мачте. С помощью компьютерного моделирования корпусу машины была придана форма с наименьшей площадью эффективного рассеивания, снижающая радиолокационную заметность.

В 1979 году австрийская фирма «Штайр-Даймлер-Пух» в инициативном порядке начала разработку бронетранспортера «Пандур» с колесной формулой 6x6, широко используя при этом узлы и агрегаты гражданских автомобилей. В 1985 году начались испытания двух прототипов, рассчитанных на экипаж из двух человек и восемь мест для пехотинцев, а в 1986-м была построена пробная партия из шести машин.

Машины семейства «Пандур» производятся в Австрии фирмой «Штайр-Даймлер-Пух» и в США фирмой «АВ текно- лоджи интернейшнл» (подразделение компании «Дженерал Дайнемикс»). Они состоят на вооружении сухопутных войск Австрии (68 единиц с 1996 года), Кувейта (70), Бельгии (60) и Словении (70). Армия США также заключила контракт на поставку 50 машин с навесным бронированием.

Существует две разновидности базовой модификации «Пандур» - с увеличенной средней частью («А») и с плоской крышей («В»). На их базе созданы бронетранспортеры с башенками и башнями (в том числе AV-30 и боевая машина поддержки морской пехоты США) и вооруженные пулеметами, боевые машины пехоты с более мощным вооружением, разведывательные машины с 25-, 30- или 35-мм пушками, боевые машины с 90-мм пушкой и различные самоходные минометы, а также машины обеспечения (командно-штабные, медицинские, инженерные, тылового обеспечения и другие). В сентябре 2001 года фирма «Штайр-Даймлер-Пух» начала испытания бронетранспортера «Пандур-2», который имел увеличенную колесную базу, модернизированный корпус и более мощный дизельный двигатель «Камминс» ISC 350 (265 кВт/ 355 л. е.). Было создано два варианта этой машины - с колесной формулой 6 х 6 и 8x8. Первым прототипом машины 8x8 стала БМП с 30-мм пушкой и системой централизованной подкачки шин.

Варианты машины для разведки и огневой поддержки оснащены вращающейся башней LCTS фирмы «Коке- рил» с электромеханическим приводом, 90-мм пушкой Мк 8 (углы вертикальной наводки от -9° до +20°) и двумя 7,62-мм пулеметами (один спарен с пушкой, другой установлен на командирской башенке). По бортам башни смонтированы два четырех- ствольных гранатомета для постановки дымовых завес. Место наводчика оснащено комбинированным (дневной и ночной) прицелом со стабилизированным визиром и лазерным дальномером. Командир имеет на своем месте панорамный дневной прицел со стабилизированным визиром и монитор с информацией по тепловому каналу от прицела наводчика. БТР вооружен 12,7-мм пулеметом М2НВ со щитком на вращающемся на 360° лафете и 7,62-мм пулеметом MG3. Для наблюдения за местностью водительское место оснащено тремя приборами наблюдения, а командирская башенка - пятью.

По бортам башни смонтированы по шесть гранатометов для постановки дымовых завес. Плавающий вариант БТР «Пандур» имеет удлиненную выхлопную трубу и два водомета. Корпус, сваренный из броневых листов, обеспечивает защиту спереди (в секторе 60°) от 12,7-мм пуль, а с остальных направлений - от 7,62-мм. Предусмотрены меры по снижению шумности двигателя и выхлопа, а также инфракрасной заметности (на поверхность корпуса нанесена специальная краска).

Плавающий БТР «Пандур» с колесной формулой 6x6 завершает преодоление водной преграды. В кормовой части машины виден водомет. Спешивание десанта осуществляется через две открывающиеся наружу двери в корме и три люка в крыше.

Бронетранспортер ХА-200

Многоцелевой бронетранспортер ХА-200 разработан и производится в Финляндии. Он может быть оснащен башнями различного типа.

Бронетранспортер ХА-200 с колесной формулой 6 х 6 является новейшей машиной семейства ХА финской фирмы «Патрия виклз» (ранее называлась «Сису виклз»), насчитывающего более 700 единиц. К 2004 году финской армии должно быть поставлено 100 БТР ХА-200, шведской армии поставлено 104 ХА-202 (86 БТР XA-203S и 18 командно- штабных машин XA-202S) и еще 64 должно быть передано к 2004 году. Норвегия заказала 32 таких БТР. Кроме базовой модели, созданной на основе БТР ХА185, разработаны также ко- мандно-штабная и ремонтно- эвакуационная машины, самоходные противотанковый и зенитный ракетные комплексы, медико-санитарная машина, мобильные узел связи и РЯС со складывающейся мачтой, миноукладчик, самоходный миномет и машина радиационной и химической разведки. БТР имеет экипаж три человека и может перевозить восемь полностью экипированных пехотинцев. Доступ в десантное отделение и спешивание осуществляются через две двери в корме машины и два люка в крыше. Корпус машины сварен из стальных броневых листов повышенной прочности, что обеспечивает защиту от стрелкового и крупнокалиберного (до 14,5 мм) оружия, а также осколков снарядов и мин. Силовая установка представлена дизельным двигателем и автоматической трансмиссией с электронным управлением MD 3560PR «Эллисон».

На корпус машины могут устанавливаться башни различного типа, в зависимости от требований заказчика, и с различным вооружением, от 7,62-мм пулемета до 30-мм пушки. Кроме того, ХА-200 может оснащаться пусковыми установками зенитных и противотанковых управляемых ракет, прицелами ночного видения, системами кондиционирования воздуха и защиты от ОМП. Командно-штабная машина ХА-202, созданная базе ХА- 200, разделена внутри на четыре отсека - управления, моторно-трансмиссионный, командный и вспомогательный, в котором установлен вспомогательный дизель мощностью 10 кВт для обеспечения электричеством оборудования командного отсека. Имеется также турельная установка для 12,7-мм пулемета над командирским местом, четыре гнезда для УКВ-антенн, а также дополнительное навесное бронирование, обеспечивающее защиту от 12,7-мм пуль.

ХА-202 может быть оснащен 24-м выдвижной мачтой с гидравлическим приводом. В финской армии проходил испытания ХА-200 с башней AMOS (Advanced MOrtar System - усовершенствованная минометная система), разработанной компанией «Патрия хегглундз» (совместное предприятие финской фирмы «Патрия виклз» и шведской «Элвис хегглундз АБ») и вооруженной двумя 120-мм минометами, заряжающимися с казенной части. Угол горизонтальной наводки этой системы составляет 360°, огонь может вестись прямой наводкой или под управлением цифровой системы различными типами боеприпасов, включая высокоточные боеприпасы «Стрикс» фирмы «Сааб Бофорс». Эти боеприпасы с помощью инфракрасной головки самонаведения наводятся на такие цели, как бронированные машины, на расстоянии до 5000 м.

В случае опасности лобовое и боковые окна отделения управления БТР ХА-200 прикрываются броневыми щитками со смотровыми щелями.

Боевая машина пехоты VBCI

VBCI представляет собой колесную (8 х 8) боевую бронированную машину в вариантах БМП и командно-штабной машины. Она призвана заменить устаревший БТР АМХ- 10Р.

После выхода из совместной с Германией и Великобританией программы MRAV (Multi-Role Armoured Vehicle - многоцелевой бронетранспортер) Франция стала разрабатывать свою собственную машину для замены гусеничного БТР АМХ-10Р, состоящего на вооружении ее сухопутных войск. Предусматривалось построить от 700 до 1000 машин, в том числе не менее 550 БМП и 150 командно-штабных машин. В 2000 году, после проведения конкурса, фирма «Сатори милитари виклз» (совместное предприятие компаний GIAT и «Рено») получила контракт на разработку, производство и полное материально-техническое обеспечение машины, которая теперь известна как VBCI (Vehicule Blinde de Combat d'lnfanterie - боевая бронированная машина пехоты). Контрактом предусматривается создание и проведение испытаний четырех прототипов. Первая серийная машина должна быть построена в 2005 году, а первый батальон этих машин сформ1› рован к 2006-му. Концепция создания VBCI отражает стремление к снижению финансовых затрат как при разработке машины, так и при ее дальнейшем обслуживании и обеспечении. Это стало одной из причин того, что была выбрана колесная схема машины, в которой широко используются узлы и агрегаты гражданских автомобилей.