Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР): читать книгу онлайн полностью и бесплатно

1- 56, В рез. взрыва торпеды в сред, части правого борта был затоплен ряд помещений, крен составил 6°. Отправлен на ремонт в США. Участвовал в обеспечении высадки на о. Окинава (27.3-19.6.1945) - наносил удары по аэродромам камикадзе на о-вах Сакисима. Прикрывал действия тральщиков в Восточно-Китайском море (7.1945). Выведен в резерв 21.10.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-29 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

История самой массовой серии авианосцев берет начало летом 1942 г., когда владелец верфи в г. Ванкувер (шт. Вашингтон) Г. Кайзер заявил о готовности строить до 100 эскортных АВ в год! К тому времени фирма «Кайзер» уже освоила крупносерийную постройку торговых судов, и теперь технологию поточной сборки предлагалось распространить на военные корабли. Президент Рузвельт заинтересовался данным проектом, и Кайзер получил заказ сразу на 50 авианосцев.

АВ «Касабланка» во многом напоминал «Боуг», но имел меньшее водоизмещение, был двухвинтовым и более быстроходным. В основу проекта легла конструкция серийного быстроходного сухогруза типа S4-S2 8В-3, но в отличие от предшественников, новые АВ строились «с нуля», а не переделывались из уже заложенных корпусов. Срок постройки первых 10 кораблей составил 241-287 дней, последних - 101-112.

Полетная палуба имела размеры 144,5 х 24,4 м, ангарная - 78 х 17,1 м. Высота ангара - 5,33 м. Катапульта, аэрофинишеры и ивовой самолетоподьемник применялись те же, что и на АВ «Боуг»; кормовой лифт был несколько больше (12,7 х 11,5 м). Запас авиабензина - 602520 л. ЭУ включала в себя две оригинальные пятицилиндровые паровые машины типа «Юнифлоу», нередко именуемые турбинами. Дальность плавания по проекту достигала 10200 миль 15-узловым ходом. На испытаниях головной CVE-55 развил ход 20,75 уз.

В ходе войны зенитное вооружение усилено: на большинстве кораблей число «бофорсов» увеличилось до 16 (8 х 2), «эрликонов» - до 20. Стандартное радиолокационное оборудование - радары SG, SK, а также радиомаяк YE.

В 1943-1945 гг. использовался для подготовки летчиков амер. морской авиации. Выведен в резерв 10.6.1946, исключен 23.4. 1947, но вскоре вновь возвращен в состав флота. Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

Участвовал в десантной операции на о- ва Гилберта (11.1943). 24.11.1943 торпедирован яп. ПЛ 1-175. В рез. взрывов танков с ав. бензином и боезапаса затонул через 23 мин после атаки. Потери экипажа составили 644 чел.

Принимал участие в дес. операциях на о-ва Гилберта (11-12.1943), Маршалловы о- ва (1-2.1944), о. Эмирау (3.1944), в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), на Марианские о-ва (6-7.1944), о. Гуам (кон. 7.1944). Ремонт (8-9.1944), после которого использовался в качестве противолодочного. Обеспечение действий флота у Филиппин (10-12.1944), о. Иводзима (2.1945), о. Окинава (4-7.1945). Сам. АВ потопили 5 яп. ПЛ: 1-41 (17.11.1944), RO-43 (25.2. 1945), 1-368 (26.2.1945), 1-361 (30.5.1945), 1- 13 (16.7 1945: совместно с НК). Выведен в резерв 5.8.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-31 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

Принимал участие в дес. операциях на о- ва Гилберта (11-12.1943), Маршалловы о-ва (1-2.1944), о. Эмирау (3.1944), в р-не Холландия (4.1944), на Марианские о-ва (6-7.1944), о. Гуам (кон. 7.1944). Отправлен на ремонт в США, после которого использовался для подготовки пилотов морской авиации. С 30.7.1946 в резерве, в 1951 г. введен в строй в качестве авиатранспорта. 12.6. 1955 переклассифицирован в CVU-58. 4.9 1958 выведен из состава флота. 1.10. 1958 исключен и в 1960 г. отправлен на слом.

С 11.1943 по 5.1945 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. В нач. 1944 г. совершил один рейс для перевозки сам. в Индию. Выведен в резерв 21.2.1947, переклассифицирован в АВТ CVU-59 (12.6.1955). Исключен 1.9.1958 и сдан на слом.

С 11.1943 по 6.1944 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. Сам. АВ потопили 3 герм. ПЛ: U-544 (16.1.1944), U-515 (9.4.1944; совместно с НК), U-68 (10.4.1944). 4.6. 1944 U-505 была тяжело повреждена сам. с «Гуадалканала» и захвачена НК. Выведен в резерв 15.7.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-60 (12.6.1955). Исключен 27.5.1958 и сдан на слом.

«Нехента Бэйн, 1944 г.

8188/10902 т, 156,1 (149,35 вл) х 32,9 (19,8 вл) х 6,3 м. ПМ-2 Skinner Unaflow,

4ПК Babcock & Wilcox, 9000 л.с. =19 уз. 2228 т нефти.

Экипаж 860 чел. 1 - 127 мм/38 зен., 8(4 х 2) - 40 мм авт., 12 - 20 мм авт.

Состав авиагруппы

1943-1945 (АВ ПЛО, Атлантика): 10-12 торп. TBF-1/ ТВМ-3, 9 истр. F4F-8 (FM-2).

8.1944 («Касаан Бэй»): 24 истр. F6F-5, 7 F6F-3N.

4.1945 («Фэншо Бэй»): 6 торп. ТВМ-3, 24 истр. F4F-8 (FM-2).

4.1945 («Саво Айленд»): 11 торп. ТВМ- 1C, 4 ТВМ-3, 20 истр. F4F-8 (FM-2).

«Уэйк Айленд», ноябрь 1944 г.

Принимал участие в дес. операциях на Маршалловы о-ва (1-2.1944), ударах по Кавиенгу (3.1944), высадках в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), на Марианские о- ва (6-7.1944), о. Моротай (9.1944), о. Лейте (10-12.1944) и в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945). 5.1.1945 поврежден попаданием камикадзе в «остров» (22 убитых, 56 раненых) и отправлен на ремонт в США. Осуществлял перевозку сам. для нуждТР58/38 (4-8.1945). Выведен в резерв 31.7.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-61 (12.6.1955). Исключен 27.5.1958 и сдан на слом.

Принимал участие в дес. операциях на Маршалловы о-ва (1-2.1944), ударах по Кавиенгу (3.1944), прикрывал десанты в р- не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), на Марианские о-ва (6-7.1944), о. Моротай (9.1944), о. Лейте (10-12.1944), зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945), о. Иводзима (2-3. 1945), о. Окинава (4-6.1945). 6.6.1945 легко поврежден камикадзе. В 7-8.1945 действовал в Восточно-Китайском море. Выведен в резерв 20.5.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-62 (12.6.1955). Исключен 27.5.1958 и сдан на слом.

Принимал участие в ударах по Кавиенгу (3.1944), дес. операциях в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), на Марианские о-ва (6-7.1944), о. Моротай (9.1944) и о. Лейте (19-25.10.1944). В ходе сражения у о. Самар получил попадание камикадзе, за которым последовал ряд внутренних взрывов на ангарной палубе. Через 35 мин корабль затонул. Потери экипажа составили ок. 100 чел. убитыми и 400 ранеными.

В кон. 1943 г. поврежден в рез. внутреннего взрыва. В 3-10.1944 входил в состав поисково-ударной группы в Атлантике, в дальнейшем перешел на Тихий океан, где выполнял транспортные функции и обеспечивал подготовку пилотов морской авиации. С 22.5.1946 в резерве, в 1952 г. введен в строй в качестве АВТ. 12.6.1955 переклассифицирован в CVU-64. 25.11.1958 выведен из состава флота, 1.2.1959 продан и в 1960 г. отправлен на слом.

В 4-8.1944 входил в состав поисковоударной группы в Атлантике. 2.7.1944 сам. АВ потопили герм. ПЛ U-543. В кон. 1944 г. переведен на Тихий океан. Принимал участие в дес. операциях в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945), на о. Иводзима (2—3. 1945) и о. Окинава (4.1945). 3.4.1945 поврежден попаданиями двух камикадзе и отправлен в США на ремонт. После ремонта принимал участие в экспериментах с реактивными самолетами - 5.11.1945 на борт АВ совершил первую посадку реакт. истр. FR-1 «Файрбол». 5.4.1946 исключен из состава флота и 17.4.1946 продан на слом.

Принимал участие в ударах по Кавиенгу (3.1944) , дес. операциях в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), на Марианские о- ва (6-7.1944), о. Моротай (9.1944) и о. Лейте (19-25.10.1944). 25.10.1944 в ходе сражения у о. Самар поврежден разорвавшимся за кормой камикадзе и близким подводным взрывом снаряда с яп. ЛК. Ремонт в США, после которого принимал участие в дес. операции на о. Окинава (4-6.1945). Выведен в резерв 10.7.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-66 (12.6.1955). Исключен 1.7.1958 и сдан на слом.

В 12.1943-1.1944 совершил один транспортный рейс в Тихий океан. В 4-8.1944 входил в состав поисково-ударной группы в Атлантике. 15.6.1944 сам. АВ потопили герм. ПЛ U-860. В дальнейшем обеспечивал подготовку пилотов морской авиации. 15.5.1946 исключен из состава флота и 5.6.1946 продан на слом.