Десантные и минно-тральные корабли Часть 2: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Фото С.А. Спирихина

Морской ТЩК пр. 266М (Пулеметчик)

Дмитрий Лысов (зав. № 919). Средне-Невский ССЗ:;; 18.08.1973 г. Входит в состав БФ. В 1992 г. был выведен в резерв и в Кронштадте поставлен на прикол. Вероятно, в 1994–1998 гг. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Радист (зав. № 920, до 1992 г. — Харьковский комсомолец). Средне-Невский ССЗ:;; 30.11.1973 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2007 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Комендор (зав. № 926). Средне-Невский ССЗ:;; 30.06.1974 г. Входил в состав СФ. В марте 2004 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Десантник (зав. № 927). Средне-Невский ССЗ:;; 10.06.1974 г. Входит в состав СФ.

Зенитчик (зав. № 928, пр. 266М). Средне-Невский ССЗ:;; 10.08.1974 г. Входил в состав ЧФ. В апреле 1996 г. был передан правительству Украины и переименован в Жовт1 воды.

Наводчик (зав. № 929, с 1994 г. — Ковровец). Средне-Невский ССЗ:;; 8.11.1974 г. Входит в состав ЧФ.

Пулеметчик (зав. № 931). Средне-Невский ССЗ:;; 19.06.1975 г. Входит в состав СФ.

Турбиннст (зав. № 939). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1974 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2007 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Дизелист (зав. № 940). Средне-Невский ССЗ:;; 15.10.1975 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Машинист (зав. № 946). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1975 г. Входил в состав СФ. В апреле 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Моторист (зав. № 947, с 1994 г. — Новоуральск). Средне-Невский ССЗ:;; 30.06.1976 г. Входит в состав СФ.

Всеволод Вишневский (зав. № 948, пр. 266М). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1976 г. Входил в состав СФ, а с 1989 г. — в состав ЧФ.

Снайпер (зав. № 949). Средне-Невский ССЗ:;; 30.05.1976 г. Входит в состав ЧФ.

Разведчик (зав. № 950). Средне-Невский ССЗ:;; 18.07.1977 г. Входил в состав ЧФ. В апреле 1996 г. был передан правительству Украины и переименован в Черкасы.

Электрик (зав. № 951, с марта 1985 г. — Вице-адмирал Жуков). Средне- Невский ССЗ:;; 30.01.1978 г. Корабль строился для ТОФ. В июне 1977 г. он вместе с МТЩ Контр-адмирал Хорошхин и Контр-адмирал Першин начал переход во Владивосток. В Средиземном море из-за расбалансировки одной из линий валов тральщик был поставлен на ремонт в Александрии. Однако исправить повреждения не удалось и его пришлось отправить в Севастополь. В сентябре 1977 г. после проведения восстановительного ремонта корабль включили в состав ЧФ.

Связист (зав. № 952). Средне-Невский ССЗ:;; 10.06.1978 г. Входит в состав БФ. В начале 1992 г. был выведен в резерв, а в мае 1994 г. отбуксирован в Балтийск, где поставлен на прикол в ожидании среднего ремонта.

Стрелок (зав. № 953, переоборудован по пр. 02666). Средне-Невский ССЗ:;; 1980 г. Входит в состав ЧФ. Достроен по пр. 02666 как поисковоисследовательский корабль.

МТ-264 (зав. № 872, пр. 266МЭ). Средне-Невский ССЗ:;; 1989 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и корабль включили в состав ТОФ.

МТ-265 (зав. № 873, пр. 266МЭ). Средне-Невский ССЗ:;; 1989 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и корабль включили в состав ТОФ.

Технический проект 02668 морского ТЩК

Морской ТЩК пр. 02668 (Вице-адмирал Захарьин)

Морской ТЩК пр. 02668 (Вице-адмирал Захарьин) во время достройки, весна 2007 г.

Валентин Пикуль (зав. № 878, пр. 266МЭ). Средне-Невский ССЗ: 1994 г.; 31.05.2000 г.; 2001 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и постройка была прекращена. Ее завершили на добровольные пожертвования. Входит в состав СФ.

Вице-адмирал Захарьин (зав. № 879, пр. 02668). Средне-Невский ССЗ: 1994 г.; 26.05.2007 г.; 2007 г. Строился по заказу Главного инженерного управления ГКЭС и предназначался для продажи правительству Вьетнама. Однако сделка не состоялась, и постройка была прекращена. В конце 90-х годов ее продолжили на добровольные пожертвования. Корабль должен войти в состав ЧФ.