Десантные и минно-тральные корабли Часть 2: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

** На пр. 266МЭ.

*** На некоторых кораблях дополнительно устанавливалась навигационная РЛС ф. «Tesla».

Морской ТЩК пр. 266М с дополнительной навигационной РЛС ф. «Tesla»

Морской ТЩК пр. 266М

Продольный разрез морского ТЩК пр. 266МЭ

1 — кран-балка КБГ-5; 2 — отводитель трала ТЭМ-ЗМ; 3 — лебедка-вьюшка; 4 — тральная вьюшка; 5 — 230-мм АУ АК-230М; 6 — визирная колонка СУАО; 7 — коридор; 8 — шахта дымоходов; 9- выгородка вентиляторов; 10 — АП станции опознавания «Нихром-М»; 11 — АП РЛС «Дон-2»; 12 — АП радиопеленгатора; 13 — отделение ВЧ блоков; 14 — штурманская рубка; 15 — тамбур; 16 — ходовая рубка; 17 — посты управления тралами и искателями; 18 — погреб РГБ-12; 19 — шкиперская и малярная кладовая; 20 — форпик; 21 — форпик; 22 — кладовая сухой провизии; 23 — цистерны пресной воды; 24 — отсек рефрижераторной машины; 25 — антенна ГАС МГ-89; 26 — антенна ГАС МГ-35Э; 27 — шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 28 — кубрики команды; 29 — гидроакустический отсек; 30 — гиропост; 31 — носовой пост управления ГЭУ; 32 — носовое МО; 33 — цистерны дизельного топлива; 34 — отсек вспомогательных механизмов; 35 — кормовое МО; 36 — кормовой пост управления ГЭУ; 37 — помещения механизма изменения шага (МИШ); 38 — тральная кладовая; 39 — румпельное отделение; 40 — пост командира тральной группы.

План верхней палубы (вверху) и план платформы морского ТЩК пр. 266МЭ:

1 — ведущий буй трала МТ-1; 2 — кран-балка КБГ-5; 3 — отводитель трала ТЭМ-ЗМ; 4 — лебедка-вьюшка; 5 — тральная вьюшка; 5 — 230-мм АУ АК-230М; 6 — гальюн команды; 7 — душевая команды; 8 — ПЭЖ; 9 — кают-компания мичманов; 10 — центральный пост РЛС; 11 — каюты офицеров; 12 — погреба артиллерийского боезапаса; 13 — шкиперская и малярная кладовая; 14 — агрегатные 230-мм АУ АК-230М; 15 — кают-компания офицеров; 16 — каюты мичманов; 17 — столовая команды; 18 — камбуз; 19 — корабельная канцелярия; 20 — рубка дежурного по кораблю; 21 — румпельное отделение; 22 — химическая кладовая; 23 — тральная кладовая; 24 — кубрики команды; 25 — помещение тральной вьюшки; 26 — кормовое МО; 27 — ДГ; 28 — отсек вспомогательных механизмов; 29 — носовое МО; 30 — главные ДД; 31 — каюты мичманов и старшин; 32 — шахта ПОУ; 33 — кладовые различного назначения; 34 — отделение ГРЩ.

Морской ТЩК пр. 266М, вооруженный двум. я 25-мм. АУ2М-ЗМ.

На врезке расположение АП РЛС ф. «Tesla».

Морской тральщик пр. 266М (шифр «Аквамарин») спроектирован в 1965 г. Западным ПКБ под руководством Т.А. Походуна, а затем Н.П. Пегова. Проект разрабатывался с учетом опыта эксплуатации ТЩК пр. 266.

Благодаря увеличенным размерам корпуса на этих кораблях установили новый электромагнитный трал ТЭМ-4 (вместо ТЭМ-2), глубоководный с более совершенной аппаратурой управления, трехканальный широкополосный комплексный буксируемый телевизионный искатель-уничтожитель мин (КИУ-3) и ГАС для обнаружения донных мин. Тральщики пр. 266М оборудовали слиповой кормой, что позволило в большей степени механизировать постановку и выборку тралов. Для снижения акустического поля главные двигатели смонтировали на вибродемпфирующих продольных балках, а гребные винты с малошумными лопастями — в шумопонижающих насадках. Контроль возникновения кавитационного шума обеспечивается специальной аппаратурой, компенсация электрического поля — регулируемыми протекторами. С целью повышения живучести между машинными отделениями поместили отсек вспомогательных механизмов, в котором находятся два опреснителя, работу которых обеспечивает специальный котлоагрегат. Корабли пр. 266М оборудованы системой кондиционирования воздуха. Кроме того, у них улучшены мореходные качества, что позволяет привлекать их к несению боевой службы в отдаленных районах Мирового океана. Внешне корабли пр. 266 и пр. 266М различаются между собой конфигурацией дымовых труб и размерами надстроек (на последнем удлинена ее кормовая часть). Головной корабль пр. 266М (Семен Рошаль) вошел в строй в 1970 г. Всего доя советского флота был построен 31 тральщик данного типа. Кроме того, Стрелок достроили по пр. 02666 как поисково-исследовательское судно.

В 1974 г. Западное ПКБ под руководством Н.П. Пегова, а затем Ш.А. Мустафина разработало экспортный вариант тральщика пр. 266М — пр. 266МЭ. В отличие от прототипа он имеет иные радиоэлектронное вооружение, СУАО, средства связи и тральное оборудование, более совершенную систему кондиционирования воздуха из шести автономных кондиционеров и двух холодильных машин (вместо двух холодильных машин), увеличенные запасы пресной воды (за счет снятого котлоагрегата и паровых опреснительных установок), увеличенную толщину листов перекрытий палуб, настила двойного дна, переборок, платформ и наружной обшивки в подводной части (для улучшения защиты корпусных конструкций от коррозии и воздействия различного рода микроорганизмами в условиях высоких температуры и влажности). На нем оборудовали каюты и кают-компанию для унтер-офицеров (старшин и мичманов), а из состава энергетической установки исключили котлоагрегат опреснителей и сложную конструкцию подвески фундаментов главных двигателей и ДГ. Пневматическую систему дистанционного управления главными двигателями, как не отвечающую требованиям экспортного исполнения, заменили электрической, а общую мощность ДГ довели до 600 кВт. Всего по пр. 266МЭ на Средне-Невском ССЗ построили 22 корабля. 12 из них передали Индии, восемь — Ливии, по одному — Йемену и Эфиопии. Кроме того, пять кораблей были заказаны правительством Вьетнама, но сделку аннулировали и четыре корабля пр. 266МЭ включили в состав российского флота, а один (зав. № 880) — разобрали на стапеле. В настоящее время ведется постройка еще одного ТЩК по пр. 02668 (Адмирал Захарьин), который планируется передать флоту во второй половине 2007 г. (войдет в состав ЧФ).

Семен Рошаль (зав. № 979). Средне-Невский ССЗ:;; 5.09.1970 г. Входил в состав БФ. В 1993 г. корабль обеспечивал переход базовых тральщиков из Таллинна в Кронштадт. После возвращения в Таллинн в течение года стоял у стенки Минной гавани и использовался в качестве резервного поста связи штаба Таллиннской ВМб. В мае 1994 г. выведен в резерв и в Приморске поставлен на консервацию, а в 1995 г. исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Морской ТЩК пр. 266МЭ

Контр-адмирал Пуршин (зав. № 903). Средне-Невский ССЗ:;; 30.12.1970 г. Входил в состав БФ, а с 1976 г. — в состав ТОФ (с июня 1977 г. по конец января 1978 г. вместе с МТЩ Контр-адмирал Хорошхин через Средиземное перешел из Лиепаи во Владивосток). В декабре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Артиллерист (зав. № 906). Средне-Невский ССЗ:;; 10.08.1971 г. Входил в состав СФ. В мае 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Минер (зав. № 907). Средне-Невский ССЗ:;; 30.09.1971 г. Входит в состав СФ.

Рулевой (зав. № 908). Средне-Невский ССЗ:;; 20.10.1971 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Торпедист (зав. № 909). Средне-Невский ССЗ:;; 1972 г. Входил в состав СФ. В 1992–1994 гг. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Контр-адмирал Власов (зав. № 910). Средне-Невский ССЗ:;; 30.09.1972 г. Входил в состав СФ. В мае 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Контр-адмирал Хорошхин(зав. № 916). Средне-Невский ССЗ:;; 20.10.1973 г. Входил в состав БФ, а с 1976 г. — в состав ТОФ (с июня 1977 г. по конец января 1978 г. вместе с МТЩ Контр-адмирал Першин через Средиземное перешел из Лиепаи во Владивосток). В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Ракетчик(зав. № 917). Средне-Невский ССЗ:;; 1.12.1972 г. Входил в состав СФ. В 1996 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Сигнальщик (зав. № 918). Средне-Невский ССЗ:;; 10.05.1972 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.