Инструкция по воздушному бою истребительной авиации: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

§ 38. При обеспечении авиации других видов, последние должны способствовать своевременному обнаружению противника.

Оповещение об обнаруженном противнике производится по радио и дублируется стрельбой трассирующими пулями или ракетами в направлении противника.

§ 39. Летчик-истребитель должен твердо знать, что никакие средства наведения не избавляют его от необходимости вести наблюдение за воздухом, а успех его полета в значительной степени зависит от правильно организованного и выполненного поиска противника.

III. ПЕРИОДЫ ВОЗДУШНОГО БОЯ

§ 40. Воздушный бой с обнаруженным противником состоит из следующих периодов:

– сближение с противником;

– атака;

– сбор:

– выход из боя.

Сближение

§ 41. Сближение-это действия летчика с момента обнаружения противника до перехода в атаку.

§ 42. От каждого летчика в боевом полете требуется умение быстро отличать свои самолеты от самолетов противника, а в

отношении последних различать по типам, чтобы уяснить себе их боевые свойства.

§ 43. Различение самолетов и определений их типа производится по внешнему виду. Оно может быть произведено с дальности 1000-2000 м по общим, групповым и индивидуальным признакам.

§ 44. Общие признаки, присущие всем самолетам противника: характерна свойственная им угловатость очертаний, отсутствие или малые зализы между крылом и фюзеляжем, длинные фюзеляжи. Групповые признаки относятся к определенному виду авиации. Истребители противника имеют тонкий конец фюзеляжа, киль хвостового оперения-полукруг (МЕ-109) или округ-ленная трапеция (ФВ-190). Бомбардировщики противника имеют длинные высокие фюзеляжи и не имеют выступающих кабин за крылом.

Индивидуальные признаки относятся к одному какому-либо типу самолета.

Удобнее всего распределять все самолеты на три труппы:

1. По числу моторов:

а) одномоторные, к которым относятся истребители и устаревшие самолеты ХШ-126, Ю87;

б) двухмоторные - ME-110, ДО-215-217 и т. д.;

в) многомоторные - Ю-52, ФВ-Курьер и т. д.

2. По разносу хвостового вертикального оперения:

а) однокилевые - Ю-88, ХЕ-111;

б) двухкилевые - ДО-215-217.

3. По шасси:

а) с убирающимися шасси;

б) с неубирающимися шасси.

§ 45. Опознавание производится по индивидуальным признакам, присущим каждому типу самолета.

§ 46. В боевой практике следует использовать следующие способы определения дальности до обнаруженных самолетов противника:

- визуальный - на основе чувства глубины пространства;