Итальянские асы 1940-45 г.: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Эппио Тарантоло

Эннио Тарантоло родился 19 января 1915 г. в Комо. Всеобщую известность в Regia Aeronautica Тарантоло получил под прозвищем «Банан» — некоторое время в своем родном городе юный Эннио некоторое время занимался торговлей фруктами. Карьера владельца овощной лавочки не устраивала парня, и в сентябре 1936 г. он подался в Regia Aeronautica. В Испанию Тарантола пошел добровольцем, воевал в XVI группе «Кукарача», 20 января 1938 г. он сбил истребитель И-15. После возвращения в Италию Тарантолу направили для дальнейшего прохождения службы в вооруженную истребителями CR. 32155-ю эскадрилью, где он и встретил вторую мировую войну.

Первые боевые вылеты, тем не менее, Тарантола сделал отнюдь не на истребителе. За несколько дней до вступления Италии в войну его в числе летчиков-истребителей и наилучшей техникой пилотирования отобрали для переучивания на пикирующие бомбардировщики Ju-87. Восемь месяцев Тарантола прослужил в 102 Gruppo «Bombardamento a Nuffo» под командованием ветерана Испании капитане Джузеппе Ченни.

24 июня 1941 г. недалеко от побережья Северной Африки добил прямым попаданием бомбы поврежденный пилотами люфтваффе британский эсминец «Ватерхин», но на следующий день «Штука» итальянца была сбита. Тарантола 18 часов купался в море, покачиваясь в спасательном жилете, пока его не спасли. Опыт продолжительного морского купания побудил летчика просить избавить его от чести быть летчиком пикирующего бомбардировщика. Осенью Тарантола вернулся в лоно истребительной авиации, 4 ноября 1941 г. он получил назначение в оснащенную самолетами G.50 151-ю эскадрилью, которой командовал капитан Фурио Николо Доглио. Действуя с аэродрома Триполи, Тарантола одержал свою первую победу во второй мировой войне — 5 декабря 1941 г. он сбил истребитель Р-40.

В начале 1942 г. 151-ю эскадрилью вместе со всей 20-й группой перевели в состав вновь сформированной 51 Stormo, соединение базировалось на аэродроме Чьямпино. После перевооружения на истребители С.202 группу направили в Гелу на Сицилию. С июня летчики приступили к полетам на Мальту. Тарантола быстро стал постоянным ведомым командира эскадрильи капитана Доглио. В конце года менее чем за две недели эта пара сбила 11 «Спитфайров», шесть записали на командира, три — пошли в послужной список Тарантолы, еще две победы посчитали вероятными. Доглио погиб на глазах своего ведомого.

Несмотря на шок, вызванный гибелью командира и друга, Тарантола продолжал отважно сражаться в небе Мальты, в октябре он сбил еще два «Спитфайра». 14 декабря едва не сбили самого итальянского летчика. Тарантола, памятуя о своем длительном купании в Средиземном море, не стал покидать кабину поврежденного истребителя. Он сумел дотянуть до Сицилии.

В декабре 20-ю группу отозвали в Италию, истребители перелетели в Чьямпино. Вновь летчики группы пошли в бой в мае 1943 г. Эскадрилья Тарантеллы базировалась на Сардинии. 20 июня Тарантелла сбил Р-40, 30 июля — «Лайтнинг». Тремя днями позже ас принял участие в эпическом воздушном сражении над Капо-Пула. 2 августа ас совершил не менее пяти боевых вылетов. После боя с группой Р-40 из 325-й истребительной авиагруппы US AIR FORCE Тарантелла перехватил «Лайтнинги» из 14-й истребительной авиагруппы и сбил два двухмоторных американских истребителя. В этот день Тарантело потерял еще одного своего боевого товарища — погиб Пьетро Бианчи, посмертно удостоенный Золотой медали.

После заключения перемирия Тарантола вступил в ВВС фашистской республики, в Squadriglia Complementare «Montefusco-Bonet».25 апреля 1944 г. Тарантола встретился в бою со старыми знакомыми из 325-й истребительной авиагруппы US AIR FORCE, американцы летали уже на P-47D. На сей раз встреча завершилась для итальянца печально — его G.55 был сбит. Тарантола не оправился от ран до конца войны.

За свою боевую работу Тарантола был удостоен четырех Серебряных и двух Бронзовых медалей. После окончания войны он проживал в городке Чесенатика, где все по-прежнему звали аса просто «Банан».

Тарантола, уже летчик-истребитель, позирует с будущим кавалером Золотой медали за военные заслуги марисчиалло Пьетро Бианчи на фоне истребителя С.202.

Марисчиалло Пьетро Бианчи крупным планом. Ас (пять побед) сидит в кабине истребителя G.50. Посмертно летчик удостоен Золотой медали за военные заслуги, Бианчи погиб над Сардинией 2 августа 1943 г.

Вальтер Омиччиоли

Вальтер Омиччиоли родился 12 марта 1920 г. в Фано. Вальтер, по примеру старшего брата Энцо, выбрал карьеру летчика-истребителя. И Вальтер, и Энцо стали асами.

После прохождения первоначального курса обучения в Геди, Вальтер Омиччиоли получил назначение в 98-ю эскадрилью 7-й группы 54 Stormo как раз в период, когда это подразделение переучивалось с двухмоторных ударных самолетов Ва.88 на истребители С..200. Радость от освоения новой машины омрачило известие о гибели старшего брата — Энцо погиб в Восточной Африке 3 февраля 1941 г. на его счету числилось пять сбитых самолетов. Посмертно Энцо Омиччиоли был удостоен Золотой медали за военные заслуги.

Вальтер одержал свою первую победу в воздушном бою над Мальтой — 30 июня 1941 г. он на пару с капитаном Гостини сбил «Харрикейн». 25 июля летчик сбил второй «Харрикейн», на следующий день — еще один. Через три месяца боевой счет Омиччиоли вырос еще на три «Харрикейна». При штурмовке 14 октября аэродрома Луга Вальтер поразил несколько английских самолетов, находившихся на земле.

В июне 1942 г. группу отозвали в Италию, но ас продолжал увеличивать свой боевой счет и здесь. 4 декабря Омиччиоли сбил «Бленхейм» прямо рядом со своей базой — аэродромом Реджо-Калабрия. Бомбардировщик упал в море на глазах у многочисленных свидетелей из числа жителей этого портового города. Этот боевой эпизод широко растиражировала пропагандистская машина дуче.

В течение 1942 г. Омиччиоли дважды пострадал в летных происшествиях, не связанных с боями. Госпитальная эпопея завершилась для летчика в начале 1943 г., когда он вернулся в 54 Stormo. К этому времени соединение перешло на истребители С.202, Stormo готовилось к кампании в Тунисе. В конце марта 98-я эскадрилья уже базировалась на африканском аэродроме Эль-Хамма. Конец североафриканской кампании держав Оси плохо документирован, что неудивительно, принимая в расчет положение, в котором оказались немцы и итальянцы. Уже после окончания войны исследователи выяснили, что тогда Омиччиоли сбил, по крайней мере, два самолета противника, а его суммарный личный боевой счет составил девять побед.

11 мая Оммичиоли был взят в плен, но ему удалось бежать из лагеря военнопленных, после многочисленных приключений он добрался до Италии. После окончания второй мировой войны Омиччиоли долгое время служил в Aeronautica Militare. Вальтер Омиччиоли заслужил на фронте Серебряную и три Бронзовых медали за военные заслуги, Железный крест второй степени ему презентовало командование люфтваффе. Ветеран дожил до конца XX века, после увольнения в запас Омиччиоле жил в Тревизо и возглавлял местное отделение Национального движения ветеранов войн.

Летчики из 7-й группы в период переучивания на истребитель С.202, Касилли, конец 1942 г. Третий слева — тененте Энцо Ломбардо (семь побед), слева от пего серженте мажжиори Вальтер Омиччиоли (девять побед), второй справа — марисчиалло Карло Магнахи (II побед).

К лету 1943 г. серженте Луиджи Грринии считался чрезвычайно опытным воздушным бойцом, снимок сделан в конце 1941 г. на аэродроме Чьямпино- Зюйд. В июле-августе 1943 г. Горрини одержал 11 из своих 19 побед.

Оборона Италии

Луиджи Горринн

Луиджи Горрини — единственный оставшийся в живых после окончания второй мировой войны летчик-истребитель, награжденный Золотой медалью за военные заслуги. Горрини родился 12 июля 1917 г. в Альсено, провинция Пьянчеца. С ранних лет он увлекся мотоциклами. Как оказалась, мотоцикл прекрасно может играть роль ступеньки в небо. После получения «крылышек» военного летчика, в феврале 1939 г. Горрини получил назначение в 85-ю эскадрилью 18-й группы 3 Stormo. В этом подразделении он прослужил вплоть до сентября 1943 г. — заключения Италией перемирия с союзниками.

Осенью 1940 г. вооруженная истребителями CR.42 эскадрилья была направлена в Бельгию. Действуя с бельгийских аэродромов летчики 95-й эскадрильи принимали участие в воздушных боях над Ла-Маншем. Как и другой ас из 18-й группы, Горрини все свои победы одержал в Северной Африке и при обороне Италии.

Несмотря на устарелость CR.42, Горрини 16 апреля 1941 г. на истребителе этого типа сбил «Бофайтер», 29 мая — «Бленхейм». Затем несколько месяцев летчик вообще не провел ни одного воздушного боя — не представлялось такой возможности. Горрини сопровождал итальянские конвои в Средиземном море. Следующую победу итальянец смог одержать только в январе 1943 г. К этому моменту 18-я группа уже была переоснащена истребителями С.202 и базировалась в Тунисе. Прежде чем, в конце марта 1943 г. группу отвели в Италию, Горрини сбил Р-40 и «Спитфайр».

Период с июля по август 1943 г. стал пиком результативности Горрини. Пилот теперь летал на пушечном C.205V, а его эскадрилья базировалась севернее Рима в Черветери. Ветеран итальянских ВВС сбил четыре «Летающих Крепости», четыре «Лайтнинга» и «Спитфайр». Кроме того, в этот же период на С.202 он сбил «Либерейтор» и еще один «Лайтнинг». В бою с «Либерейтором», 13 августа, огнем воздушных стрелков американского бомбардировщика был сбит и самолет Горрини, итальянскому пилоту пришлось воспользоваться парашютом.