Меченый. Затишье перед бурей: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Короче говоря, церемониться с «гостями с юга» никто не собирался, хотя и разбрасываться ценным человеческим ресурсом тоже было как-то жалко.

— Турки сами виноваты в своих проблемах, а вам тема Канады вполне может стать полезной на предстоящих через 2 года выборах, — француз поморщился и скептически качнул головой, как бы говоря, что электоральные перспективы тут не столь значительные. Я пожал плечами и добавил, — И все же я рад, что мы можем находить точки соприкосновения. Я всегда говорил, что торговать — лучше, чем воевать…

— Так откройте свой рынок, будем торговать, — улыбнулся француз, а я только покачал головой.

— Считайте, что СССР — это одна большая корпорация. Мы же не можем требовать от компании «открыть свой рынок», попробуйте зайти в офис Дженерал Электрик и купить у них рабочие компьютеры, которые на столах стоят. Вас тут же охрана на выход попросит, то же самое и с Советским Союзом. Мы готовы покупать и продавать, но исключительно то, что нужно нам, — я на секунду замолчал и добавил еще одну мысль, — а янки вас рано или поздно кинут. Как с золотом в 1971 году. Не стоит складывать все яйца в одну корзину…

Глава 14−2  

Контуры международного сотрудничества

15 июня 1993 года; Париж, Франция

BAYERNKURIER: Трабзон пал, когда НАТО проснется⁈

Днем ранее город Трабзон перешел под контроль так называемого правительства Турецкой Народной Республики, базирующегося в Эрзеруме. Это событие может стать переломным моментом в гражданской войне, которая уже третий год разрывает Турцию на части.

Сегодня страна фактически разделена между несколькими центрами силы. В Стамбуле действует правительство Эрдалa Инёню, претендующее на международную легитимность. В Анкаре сохраняются структуры соперничающей власти, опирающиеся на часть бюрократии и армии. На юго-востоке — курды, в горных районах укрепились региональные командиры и полувоенные формирования. Наконец, на северо-востоке, в Эрзеруме, существует прокоммунистическое правительство ТНР, не признанное ни одной западной столицей, но, как хорошо известно всем наблюдателям, пользующееся неофициальной поддержкой соседнего СССР.

До сих пор турецкие коммунисты вели себя осторожно. На протяжении трех лет они ограничивались контролем над семью северо-восточными илями, непосредственно граничащими с советской территорией, и не предпринимали серьезных попыток расширить свою зону влияния. Теперь эта фаза закончена. Захват Трабзона означает, что красные впервые вышли за пределы своего прежнего оборонительного периметра и получили стратегический порт на Черном море.

Еще недавно Трабзон признавал верховенство стамбульского правительства. Город считался своеобразным анклавом стабильности — во многом благодаря присутствию американских военных, переброшенных туда еще при администрации Буша. Однако серия нападений на военнослужащих, включая атаки террористов-смертников, привела к решению о выводе американских сил. Этим вакуумом коммунисты воспользовались немедленно. Удар был нанесен одновременно с суши и с моря: по сообщениям из региона, десантные группы прибыли на скоростных катерах, пока основные силы входили в город с востока.

Крупного сражения, по всей видимости, не произошло. Нападавшие быстро заняли административные здания, порт, узлы связи и военные склады. Сейчас бои продолжаются лишь на окраинах Трабзона, где отдельные части, верные Стамбулу, пытаются удержать позиции.

Генерал Кючюк, лидер армейских радикалов, которого связывают с разведывательными кругами и «Серыми волками», уже заявил, что готов «лечь костями», но не допустить дальнейшего продвижения красных на запад. Между тем ЕС и Вашингтон призвали правительства в Стамбуле и Анкаре прекратить взаимную борьбу и объединиться против угрозы с востока.

Запад слишком долго надеялся, что коммунистический Эрзерум останется локальной проблемой. Но история снова напоминает: тот, кто уступает коммунистам пядь земли, вскоре рискует потерять руку по локоть. Вывод американских войск из Европы и сопредельных регионов — не экономия, а стратегическая ошибка. Оборона стоит дорого, но капитуляция всегда обходится дороже.

Автомобиль меж тем подъехал к месту презентации и остановился. Охрана быстро сформировала оцепление, организовав между нами и собравшимися зеваками пустое пространство. Я вылез из машины, помахал рукой людям: там кто-то что-то закричал, то ли приветственное, то ли наоборот оскорбительное. В Европе на фоне собственных экономических проблем и успехов Союза в самых разных сферах на политическом поле происходило активное «расслоение» на правых и левых. Уже, казалось бы, начавшие издыхать европейские коммунистические партии вновь неожиданно стали поднимать рейтинги, одновременно подняли голову и правые. Впрочем, тут ничего удивительного — центризм хорош в сытые и благополучные времена, а вот когда уровень жизни начинает колбасить, люди обязательно принимаются с интересом прислушиваться к тем, кто предлагает более радикальные идеи.

Достал из кармана пластиковую карту — естественно выпущенную в цвета советского флага, красное с золотым всегда хорошо смотрится — показал ее людям, после чего подошел к банкомату, вставил ее и в несколько кликов запросил выдачу налички. Французских франков, естественно, мы же во Франции. Денежная машина подумала немного, потом зажужжала и выдала требуемое. Я повернулся и еще раз продемонстрировал всем желающим то, что теперь с советской картой «АЛТА» можно ездить во Францию и спокойно платить пластиком без необходимости менять деньги в обменнике или еще как-то что-то придумывать.

Впрочем, будем честны: в отличие от СССР, где перевод максимума платежей на карточную форму был по-настоящему общегосударственной программой, в Европе пока этим не заморачивались. Если брать статистику за прошлый 1991 год, то тут всего 7% платежей были осуществлены «пластиком». Даже чеками еще оплат было примерно в два раза больше — около 15%, — а чуть меньше 80% — «бумажной наличкой». Для понимания: в СССР доля карточных покупок уже составляла 22%, а в крупных городах, особенно в столицах, доля таких транзакций потихоньку подбиралась к 40%. Хорошо, когда у тебя есть админресурс такого уровня: можно выдать всем карты, начать осуществлять все выплаты зарплат, пенсий и прочей там социалки на пластик, поставить везде терминалы на кассах… Понадобилось всего 2–3 года, чтобы население распробовало удобство такого подхода и перестало массово снимать деньги с карты в первый же день после поступления — что поначалу было абсолютно массовым явлением — на счет.

— Господин Горбачев, — сразу после окончания презентации карты «АЛТА», вернее ее возможности работать на территории Франции, мы подошли к специально огороженной зоне для прессы на небольшое флеш-интервью. — Означает ли выход вашей платежной системы на европейский рынок, что вы готовите демонтаж Железного занавеса? Что скоро ограничения советских граждан на выезд из страны будут сняты?

— Рискну напомнить вам, — выслушав перевод, я усмехнулся такой нехитрой попытке поддеть меня французским журналистом, — что термин «железный занавес» был использован не нами, а Черчиллем, и обозначал он ваше, вернее английское, желание отгородиться от социалистических стран, а не наоборот. Так что вопрос демонтажа железного занавеса нужно адресовать вашим лидерам, например присутствующему тут господину Шираку. Что же касается возможности путешествовать, то туристический поток из СССР в страны Западной Европы и наоборот у нас растет каждый год. Растет и транзитный поток, например в прошлом году через наш авиахаб на Закарпатье прошло полтора миллиона иностранных пассажиров, в том числе значительная часть из капиталистических стран. Естественно, мы просто обязаны учитывать эти тенденции.

Идея с авиахабом, что называется, зашла. Или правильнее будет сказать «взлетела», причем настолько, что прямо сейчас в районе Ташкента началось строительство еще одного большого хаба, который бы теперь мог обслуживать транзитные потоки, идущие из Европы в сторону Китая, Юго-Восточной Азии и Австралии. Фактически то, что в будущем сделали арабы в Дубае и Катаре, привязав к себе вышеназванные транзитные потоки, мы собирались тут сделать первыми, привлекая иностранные авиакомпании дешевым авиатопливом, низкими тарифами на аэродромное обслуживание и простотой работы с одним большим контрагентом вместо россыпи мелких. А учитывая регулярные войнушки на Ближнем Востоке и в районе Персидского залива, вот такой Северный маршрут через СССР и Китай зачастую еще выглядел просто безопаснее, что тоже немаловажно.

Пока мы только запускали такие вот стыковочные рейсы, как Лондон–Ташкент–Сидней, например, на новых Ил-96, но уже было видно, что капиталисты прекрасно умеют считать деньги и легко отбрасывают все антикоммунистические взгляды, когда встает вопрос: заплатить Бритиш Эйрвейс три тысячи фунтов или Аэрофлоту две. Поразительная политическая близорукость.

— Допустят ли на рынок СССР иностранные платежные сервисы? Виза, Мастеркард, Еврокард? Или это будет одностороннее проникновение?

— Конечно, прямо сейчас мы ведем переговоры с вышеназванными организациями о том, как выработать механизм допуска иностранных платежных систем в СССР. Речь, очевидно, не идет об использовании карт Виза гражданами СССР, но вот сделать так, чтобы иностранцу удобно было платить своей картой в любом советском магазине — это без сомнения важно!

Как мы смогли войти на европейский рынок со своей платежной системой? Очень просто. И очень сложно одновременно.

Сложно было технически. Во-первых, проблемой был неконвертируемый рубль, который естественно на Западе никто брать не хотел даже временно в формате «подержите его на счетах пару дней, потом мы обменяем его на ликвидную валюту». Тут мы удачно использовали Сырьевой Рубль. Появившийся на бирже три года назад инструмент хоть и не был валютой в полном смысле этого слова, однако его уже признали в качестве ликвидного актива. Мы успели пережить пару атак с попыткой массовыми запросами на отоваривание обрушить систему обеспечения СР и даже выдержать их — хоть и не без заминок, впрочем, рынок к таким шероховатостям отнесся, надо признать, со снисходительностью, и никакого реального обвала не произошло — с честью. Так что Сырьевой рубль уже вполне котировался, и западные банки были готовы принимать его в качестве обеспечения советских платежей.

То есть на практике выглядело это так: советский гражданин перед поездкой идет в сберкассу и берет там себе специальную карту «АЛТА-путешествие» — обычная «домашняя» АЛТА уже вовсю работала в странах СЭВ, там по внутреннему клирингу деньги менялись так же, как наличка, с этим проблем не было — которая работает в капстранах. Естественно, лимит на ней был не бесконечный, а четко установленный, чаще всего в зависимости от той страны, куда турист собирался ехать.

Дальше человек прилетал в условную Францию — подобные соглашения с местными банками-эквайерами уже действовали в Финляндии, Австрии и Греции, Франция таким образом стала четвертой страной вне СЭВ, которая была подключена к нашей системе — идет в ресторан и платит за обед. Понятное дело, никакие Сырьевые рубли ресторану не нужны, там получают франки, которые выдает как бы «в долг» местный французский банк, у которого на специальном счете лежит запас СР. Потом он обращается к советской финансовой организации, и та ему гасит задолженность по транзакции либо валютой, либо золотом, либо еще как-то, это уже не так важно.

— Почему вы думаете, что советский рынок будет интересен западным компаниям?

— Очень просто. Виза существует уже тридцать лет и за это время выпустила около 300 миллионов карт. АЛТА существует четыре года, и за это время мы уже эмитировали больше ста пятидесяти миллионов. И не только в Советском Союзе. АЛТА уже охватывает двенадцать стран СЭВ и три страны Европы. Прямо сейчас мы ведем переговоры с еще тремя десятками стран по всему миру о подключении к общей финансовой инфраструктуре. Мы растем быстрее вас!

Во-вторых, и это вопрос о том, как заставить людей реально пользоваться картами «АЛТА» при наличии альтернатив в виде Визы или МастерКард, мы дали меньший процент стоимости карточного эквайринга. Американцы в эти времена, пользуясь своими околомонопольными возможностями долларового оборота, брали примерно по 3% с каждой карточной операции. А это, будем честны, много, прямо очень чувствительно для условного супермаркета, который вынужден закладывать эти издержки в цену и при этом балансировать между использованием карт и наличности. Мы сразу предложили 2%, причем теоретически — в случае если конкуренты начнут пытаться давить нас демпингом — готовы были ужаться и до 1%. Или вообще до 0,5%, чего другие негосударственные системы точно выдержать бы не смогли никак.