Рысюхин, 12 градусов хватит?: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Больше вопросов у меня не было, и я полюбовался записью: «Рысюхин Роман Юрьевич, баронет». Потом минут пятнадцать пообщался со старым геральдистом, оказывая уважение пожилому человеку. Теперь сделать такую же запись в книгах Дворянского собрания и можно ехать «сдаваться» в лабораторию. В Собрании бюрократии оказалось гораздо больше, так что провозился я больше получаса. Дед всё это время «развлекал» меня в своём стиле.

«Рома, значит. Вырастет большой, сильный…»

«Надеюсь!»

«И станет боцманом!»

«Каким ещё боцманом, почему? Зачем⁈»

«Ну, это лучше, чем попугаем!»

На дальнейшие расспросы по этому поводу дед не реагировал, только хихикал, и лишь в конце пообещал «показать потом этот мультик[1]». Из хорошего — подсказали, что в городе есть, и даже недалеко расположено, училище для младшего медицинского персонала, простое, не магическое. Там готовят сиделок, нянек и повитух, они же официально — помощники акушера. Совет обратиться туда насчёт трудоустройства кого-то из их выпускников, этого или более ранних годов, показался полезным. Правда, там оказалось, что выпуск уже состоялся и все разъехались: кто к новым местам работы, а кто и по домам. Но в местном секретариате обещали подобрать пару кандидаток и связаться со мной.

По дороге из училища меня вызвал мой блудный миномётчик — новопроизведённый поручик Нюськин с сообщением, что они выезжают, но налегке: миномёт со всеми приспособлениями и оставшимися минами военное ведомство выкупило в принудительном порядке. Подробности обещал сообщить после возвращения.

К одиннадцати утра я уже был в ведомстве господина Пруссакова, сдавал документы из Могилёва и сдавался сам. Там меня немножко поругали за задержку, но причину признали уважительной, после чего загрузили работой, которой у них всегда было в достатке. Работы хватило до шести вечера, причём она не закончилась, её свернули, а так можно было ковыряться ещё не один день. Тем не менее, все необычные и заковыристые случаи я закрыл. Отчёты написал не на все, но результаты записал и передал для окончательного оформления.

К восьми вечера был уже дома, успев к ужину. Точнее, ужин слегка задержали до моего приезда. За столом уже узнал, что сегодня меня пытался найти барон Шипунов, но когда узнал, что я в Минске по делам службы сказал, что заедет завтра. Я же рассказал про свои пока безрезультатные поиски няни для маленького Ромки. Маша пыталась было сказать, что она и сама справится, и я даже поверил, но просто жалко было смотреть на то, какой уставшей она выглядела. И это при условии, что целительница залечила ей все повреждения, без этого было бы ещё тяжелее. Как справляются женщины без этого я вообще с трудом себе представляю…

Ночью Ульяна снова пришла ко мне, но уже не просто спать. Как сама она сказала, со страхом справилась, не без помощи Маши и Ромки.

— Я как взяла его в руки, и вдруг так захотелось вот так же взять своего, что никаких страхов не осталось! Да и Маша рассказала, что её целительница что-то сделала такое, что она вроде как всё чувствовала, но боли не было, только неприятное чувство и страшно жутковато от того, как всё хрустит и растягивается. Так что — на самом деле не всё так страшно, как выглядит со стороны. В общем, сегодня буду компенсировать все зря потерянные ночи!

Утром у меня терпение закончилось, и я отправился доделывать свой летательный аппарат. Точнее, пока ещё не летающий, а только ездящий, да и то — в теории. Двигатель с мультипликатором в один блок на стапеле собрал часа за полтора, а вот узел крепления на кабине пришлось переделывать, и всё равно выходной вал оказался слишком коротким, пришлось его удлинять, а чтобы избежать вибрации — добавлять ещё одну опору в непосредственной близости от места крепления винта. Собравшись выгонять аппарат для прогона, услышал звуки скандала из гаража. Оказалось, шофёр грузовика поцапался с местными механиками за колесо. У него скат лопнул, а запаски не было, вот он и пришёл промыслить запчасти от разобранных грузовиков, предназначенных для переделки. При этом местные, разумеется, колесо отдавать не хотели, одни упирали на отчётность, другой — на то, что ехать надо.

Начал разбираться — и волосы на голове зашевелились. Оказывается, весь мой разросшийся до непредставимых ещё три года назад размеров автопарк работал «как придётся», на голой удаче! Никто не занимался ни плановым ремонтом, ни заказом запасных частей и расходников. Закупалось только то, что уже сломалось, причём управляющие каждый раз выясняли, кто должен оплачивать расходы. Ну, а на время ожидания запчасти её снимали с того автомобиля, который «прямо сейчас» не был нужен. Ну, и мой профилактический ремонт, который я проводил при наездах в тот или другой посёлок, тоже из-за своей хаотичности был не слишком эффективен. Так, например, выяснилось, что один из грузовиков вообще ни разу не попадал на профилактику, мы с ним постоянно разминались!

«Да, Юра, это фиаско! Про зампотеха для дружины подумали, а для гражданского транспорта — забыли!»

«Это точно. Два дурня — старый да малый. Нужно нанимать человека. Придётся с Беляковым согласовывать название должности, обязанности и зарплату».

«Должность называется завгар — заведующий гаражом. И нанимать их нужно двоих — один будет сидеть в Викентьевке, там ещё карьерная техника и на торфяном разрезе, а второй — здесь».

Этот внутренний диалог пролетел быстро и был похож на то, что я просто на пару секунд задумался.

— Так, ты, охотник за запчастями, положи колесо на место. — И, не успели механики обрадоваться, продолжил: — Оно ещё не переделано, ты его у себя просто не поставишь. Так что тащи своё сюда. Вы двое — поможете переставить резину на его диск, всё же рейс отменять нельзя. Я закажу запасные скаты и колёса в сборе, чтобы был запас.

Сразу, пока не забыл, связался с обоими старшими Беляковыми, главным управляющим и главным бухгалтером. Причём первый новость о том, что будем брать человека, даже двоих, что будут отвечать за исправность всей техники воспринял с искренней радостью и слышимым в голосе облегчением, то второй для порядка поворчал о лишних расходах. Но ворчал так, без особого энтузиазма, видимо, тоже неразбериха надоела. Вот только сообщить о необходимости найма — это одно, а найти нужных людей — совсем другое. Кстати, Влада тоже надо озадачить поиском нового подчинённого — может, найдёт там кого в тех же Осиповичах, город технически развитый.

В кабине стояла панель от грузовика, за которой был смонтирован «продвинутый» блок зарядки накопителя. От руля остались только две ручки, к сожалению — предназначенные только для передачи энергии от пилота. На будущее надо будет придумать, как завести управление на штурвал или рычаг, чтобы как в авто: управлять и заряжать одновременно. На земле, кстати, из управления были только тормоза, отдельно для правого и левого колеса, ну и рукоятка переключения коэффициента мультипликатора для регулирования тяги. Не богато, прямо скажем, но и вариантов немного, на самом деле. Расстояние от имения до червеньского тракта преодолевал рывками, как по скорости, так и по направлению, но более-менее освоился с управлением. На тракте добавил оборотов и разогнался до скорости, которая из-за близости земли казалась вообще страшной. Правда, судить о ней мог только «на глаз», прибора, который бы её измерял, у меня не было. Дед сказал, что как сделать приёмник воздушного давления он знает, а вот преобразование деформации мембраны в движение стрелки представляет только примерно. Говорит, проще найти и купить готовый прибор измерения воздушной скорости, а потом, при необходимости, доработать его, поставив свой датчик. Пока же надо поездить в открытом кузове автомобиля, чтобы научиться чувствовать скорость, что называется, всей мордой лица.

А можно и без автомобиля. Расстояние от развилки перед Курганами до поворота на Дубовый Лог известно, часы с собой — можно рассчитать скорость и запомнить ощущения при каждом её значении. Сколько там скорость отрыва, шестьдесят километров в час? Это километр в минуту, очень легко считать.

До обеда успел трижды съездить туда и обратно, немало удивив встречный гужевой обоз. Побочный эффект — винт поднимает просто чудовищное количество пыли! Так что после каждого заезда приходится ждать минут десять и больше, пока её сдует ветром. Зато и мусор с дороги весь унесло, вместе с пылью. Можно сказать, дорога получилась с твёрдым покрытием, потому как всё «мягкое» оседает по кустам. А с тем обозом — неловко получилось, да, хоть ветер и не на них был, но всё равно хорошо так накрыло. Зато разогнался, если верить подсчётам, почти до восьмидесяти километров в час! Смесь ужаса и восторга неописуемая! Но дальше кататься надо там, где пыли нет или меньше, то есть — делать полосу, покрытую дёрном. То есть, сперва выровнять полосу, чтоб хотя бы камней, ям и кочек не было, потом вырастить там плотную траву и постоянно её косить. Хлопотно, однако! Ну, или залить дорожным камнем, это дорого, но зато надолго, на годы. Надо считать, во сколько обойдётся полоса длиной метров двести, с двойным запасом, и шириной метров десять.

Когда я, пропылённый насквозь, явился домой привести себя в порядок перед обедом, встретил обеих жён.

— Так, судя по виду нашего супруга вопрос «кто там такую пыль поднял» можно считать отвеченным.

— Вы что, отсюда пыль видели⁈ С такого расстояния⁈

— Какое ещё «такое» расстояние? Дорога от тракта прямо к дому идёт!

— А, вы про эту пыль… Я просто ещё по тракту пару-тройку раз проехал.

— Ясно всё с тобой, дорвался до новых игрушек. Иди уже, мойся, горе ты моё. Хотя, стой! На чём это ты так катался?

— Это пока ещё только кабина от будущего аппарата, которая давно уже в гараже лежала. Вот, поставил на неё мотор, после обеда доделывать буду.