Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. А-И: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Бенони

Южно-Африканская Республика 2002-2004

Э Г\ сентября 2002 г. бри-3 L/танский военно-промышленный концерн «Алвис», присоединив к себе компанию «Виккерс Дифенс», выкупил 75% акций ее южно-африканского отделения «Виккерс ОМК», переименованного в «Алвис ОМК». От своих многочисленных предшественников оно унаследовало обширную гамму колесной бронетехники, в том числе многоцелевые автомобили «Уосп» (Wasp), «Скаут-2» (Scout), RG-31M, RG-32M, RG-12 и «Мамба Мк-III» (Mamba), бронетранспортеры «Касспир» (Casspir) и «Окапи» (Okapi), тяжелый бронеавтомобиль «Руйкэт» (Rooikat) 8x8 со 105-мм пушкой и шасси для самоходной артиллерийской установки G6 (6x6). Собственным вкладом в развитие этой программы стали модернизированные многоцелевые бронемашины

RG-31 Mk-III с противоминной защитой и низкопрофильный бронетранспортер RG-12 Mk-II вагонной компоновки. Осенью 2004 г. это отделение перешло к корпорации «Бритиш Аэроспейс» (British Aerospace, BAE).

Алвис ОМК G6, 6x6, 2004 г.

АЛВИС-ЮНИПАУЭР

(ALVIS-UNIPOWER)

Уотфорд Великобритания 1994-2001

Короткое время существования этой марки британских тяжелых тягачей и шасси связано с включением в 1994 г. в состав военно-промышленной компании «Алвис» небольшой фирмы «Юнипауэр», специализировавшейся на изготовлении специальной полноприводной автомобильной техники. Основой новой гаммы «Алвис-Юнипауэр» стало шасси «Юнипауэр М» (8x8) с 405-сильным дизельным двигателем «Кам-минс» (Cummins), автоматической 6-ступенчатой коробкой передач ЦФ (ZF) и двумя передними управляемыми мостами, предназначенное для установки оборудования массой до 24 т и работы в качестве седельного тягача для буксировки 60-тонных танковых полуприцепов.

Модернизированный вариант «Алвис-Юнипауэр МН» служил для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 117 т для переброски по шоссе основных боевых бронемашин со скоростью до 85 км/ч в наиболее сложных климатических условиях. Вариант МН-6660 (6x6) получил 6-цилиндровый дизель «Камминс» (19,0 л, 600 л.с), на модели МН-8875 (8x8) его мощность достигала 750 л.с. Обе машины комплектовали автоматической 5-ступенчатой коробкой передач ЦФ и 2-ступен чатой раздаточной, дифференциалами с пневматическими механизмами блокировки, двумя лебедками с гидроприводом и тяговым усилием по 25 тс. Деятельность «Алвиса» в этой области оказалась недолгой: в 2000 г. руководство концерна решило полностью сконцентрироваться на выпуске боевой техники. В начале 2001 г. «Юнипау-эр» был перепродан сингапурской группе «Авимо» (Avimo Group), а лицензию на его тягачи приобрела французская фирма «Николя» (Nicolas).

Алвис-Юнипауэр МН-8875, 8X8,1998 г.

Алвис-Юнипауэр М, 8x8,1996 г.

АЛЛИС-ЧАЛМЕРС

(ALUS-CHALMERS)

Милуоки

США 1915-1946

В 1915-18 гг. по инициативе Отто Фалька (Otto Falk), президента компании «Аллис-Чалмерс» по производству тракторов и сельскохозяйственной техники, выпускались армейские 5-тонные полугусеничные грузовики Вб с 68-сильным мотором, 4-ступенчатой коробкой передач, двумя короткими гусеничными движителями на независимой ба-лансирной подвеске и вынесенными вперед широкими управляемыми стальными колесами

Броневик «Красный Петербург» на шасси «Аллис-Чалмерс», 1920 г. (макет)

Весной 1916 г. десять таких машин отправили в Россию, где их использовали для перевозки грузов и буксировки артиллерийских орудий В 1916-17 гг. по проекту подполковника Н. А. Гулькевича Путиловский завод на их базе построил тяжелые броневики «Илья Муромец» и «Ахтырец». Они весили по 12 т, развивали скорость 18 км/ч и были оборудованы задней 76,2-мм пушкой, башней с двумя пулеметами и двумя постами управления.

После революции один из них был переименован в «Красный Петербург». Возврат фирмы к военной технике состоялся в разгар Второй мировой войны. Испытав несколько прототипов, в сентябре 1943 г. для частей ВВС США, размещенных в арктических районах, компания «Аллис-Чалмерс» начала изготовление легкого полугусеничного тягача «Сноу Трэктор Т26Е4» (Snow конструкции Э. М. Таккера (Е. М. Tucker).

До конца 1944 г. была собрана 291 машина М7. Во время войны фирма выпускала также гусеничные артилTractor), принятого на вооружение под индексом М7. Он получил 63-сильный двигатель и основные агрегаты от джипа «Виллис-МВ» (Willys), передние управляемые колеса или лыжи и резинометалличес-кие гусеницы шириной 460 мм лерийские тягачи. В 1946 г. она построила оригинальное военное шасси 6x4 с четырьмя задними колесами эллипсовидной формы, укрепленными на концах продольных балансиров и имитировавшими процесс шагания.

Аллис-Чалмерс Вб, 1916 г.

Аллис-Чалмерс Сноу Трэктор Т26Е4 (М7), 1944 г.