Чудо: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

– Ну да, это… Конечно, брат. Знаешь, ты самый заботливый из всей нашей семьи. И если я доверился бы кому-то, то только тебе… Люблю тебя.

Парень тут же отвернул голову в сторону, словно стыдился своих слов.

– Ух ты, – прошептал младший, – ты никогда не говорил мне такого.

– Кое-что изменилось. И мы стали старше.

– Послушай, Андре, – помолчав, сказал Стэн. – Если я такой удивительный, может, я смогу исцелить маму и папу от болезни?.. Мне вдруг подумалось, что если ночью я проберусь к ним в комнату, поправлю подушки и одеяло, может, они исцелятся и снова нас полюбят?

Андре поднялся и сел.

– Не думаю, брат, – он честно посмотрел в глаза.

– А если я их, ну это… поцелую. Может, тогда?

Старший сын молча покачал головой.

– Что же нам делать?

– Я считаю, дождаться окончания стройки и дня, когда новые люди приедут к нам. Когда появится наш брат, тогда и станет всё ясно.

Стэн грустно опустил голову.

– Ну же, хватит тебе. Осталось недолго. А если станет совсем невозможно, мы уйдём, как ты и предложил.

– А точно?

– Как брат тебе говорю.

Ребята приняли взрослое решение, пожали руки и не собирались отступать.

Всё то же самое, но только вдвое мужественней и отчаянней было и у строителей, что по двенадцать часов в день работали над дорогой и через каждый пройденный участок думали, что ошибаются. Они были далеки от оптимизма, сомневались насчёт верности градуса направления, несли себя над пропастью с риском для жизни на этом вечно качающемся и скрипящем полотне, что так же ненадёжно, как и их настрой вот уже более двух лет…

У них не было желания с самого начала, страх одолевал сердца, руки тряслись, разум был забит советами окружающих, и только научные теории давно умерших светлых голов и подробные инструкции давали зацепить крючок с наживкой и просто дёрнуть. И шестеро смелых мужчин согласились после долгих тренировок на Плато попытаться совершить невозможное. Подобное раньше никто не делал, даже погибший мир работал по старинке и возводил мосты, а уже после прокладывал по ним рельсы. Но здесь, не умеючи, творить неосуществимые планы было подобно бесполезной идее, на которую просто жалко времени. А вот мысль инженеров прошлого о рельсах, что просто нависают над бездной и по ним благополучно ходит небольшой лёгкий поезд, была потрясающей, но безумной.

Кто согласится на такое?

Только отчаянные.

Но сперва была высказана мысль начать с малого и построить навесной мост. Задание не столь обременительное, много времени не займёт, и встреча, которой так все жаждут, произойдёт быстрее. Было лишь одно большое «но»…

С мыслью проделать аккуратный лаз в пещерах, или попытаться найти дорогу по верху, то есть покорить вершины гор, или найти дорогу в обход каждый раз терпели большое фиаско… Поскольку мост будет постоянно трепать ветер, бесконечный дым – щипать глаза и вызывать кашель, а пропасть может свести с ума всех тех, кто рискнул бы ступить на него. Не исключены и несчастные случаи… Туннели они вообще не хотели трогать, опасаясь новых обвалов, а покорение гор казалось таким риском, что сегодня в Новом для всех Мире на это никто бы не пошёл, включая и одного бывшего скалолаза-любителя.

Этот путь был пройденным этапом игрищ былого мира.

Все остановились на поезде, поскольку десять лет назад в одном из гигантских ящиков были найдены детали сборного паровоза в натуральную величину, но намного легче, чем строили раньше, с возможностью вручную поставить его на рельсы. В соседних ящиках были найдены два вагона и материалы для изготовления полотна…

И вот работа закипела! Сначала в «берег» Плато был вмонтирован огромный ящик, что представлял собой внутри намотанный на катушку рулон специальных «мягких рельсов». В специальные пазы в самом начале дороги вставлялись по паре секций облегчённого металла, тех самых рельсов железнодорожных стрел, по которым в будущем и станет ходить поезд. Металл имел уникальную особенность. Любая его секция была выполнена не единым пластом, а поделена на десять отдельных деталей, соединённых вместе. Они могли двигаться и совершать поворот вправо или влево на небольшой градус, тем самым облегчая работу специалистов и исключая возможный демонтаж. Но сами по себе рельсы повернуть не могли. Тут и вступал в работу ящик, где требовалось крутить тугую ручку и приводить катушку в движение. «Мягкие рельсы» с обеих сторон проникали в полые секции рельсов и тянулись на протяжении всего строящегося полотна. Как только возникала необходимость повернуть тот или иной участок дороги в необходимую секцию, в боковой паз вставляли ключ и поворачивали, заставляя желеобразную массу «мягких рельсов» своим объёмом двигать полотно вправо или влево. Секции рельсов можно было повернуть на любом этапе строительства.

Но не только для поворотов служили «мягкие рельсы». Без них облегчённый металл был бы бесполезен, и поезд не смог бы по нему ехать. Только соединяясь воедино, дорога становилась полноценной, могла выдержать вес, напор непогоды и правильный вектор движения. А между стрелами рельсов на расстоянии в тридцать сантиметров были закреплены «шпалы» крепкого пластика, который прекрасно выдерживал и тройной вес человека.

Но чтобы закрепить и сделать рельсы не менее надёжными, чем на твёрдой поверхности, нужно было обязательно дотянуть полотно до соседей и уже там закрепить в Плато ящик с катушкой, соединить между собой «мягкие рельсы», да так, чтобы они обязательно срослись. И только тогда железная дорога перестанет шевелиться, дрожать и жаловаться, а станет стабильно «каменной».

Прошли годы. Ребята многое претерпели за это время. Чуть не потеряли одного из своих, когда тянули дорогу через едкий дым, клубящийся из провала. Тогда-то и научились облачаться в спецодежду так, чтобы были видны одни глаза, да и от холода это здорово спасало. Раз или два в неделю обязательно останавливали работу, поскольку непогода штормила нещадно, снося всё на своём пути…

Обязательная страховка заключалась в длинных эластичных тросах, что крепились за плечи, и если наступал момент, когда строитель не мог удержаться на ногах, то он высоко подлетал в небо, к лебёдке, установленной на Плато. Это был страшный полёт. Не такой жуткий, как если бы пришлось лететь вниз без шансов на спасение, но каждый раз, когда кто-то из ребят оступался, при вздёргивании вверх в голове возникала яркая картина, что обязательно с секунды на секунду они должны разбиться о скалу, землю или дерево, поскольку видимость была нулевой в пустоте и густом тумане. Пренеприятные ощущения…

А ещё было подорванное здоровье, вечная усталость, хотя люди и работали посменно и только в светлое время суток, конфликты между собой и подавленность. Из месяца в месяц они упрямо прокладывали путь, но так до конца и не понимали, правильным ли курсом идут, будет ли этому конец и когда они смогут увидеть соседний берег…