Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР): читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Самые удачные из эскортных авианосцев британской постройки. Переоборудованы из корпусов быстроходных рефрижераторов, находившихся на стапелях и реквизированных Адмиралтейством в июле - октябре 1942 г. Малая степень готовности теплоходов позволила внести в их конструкцию ряд важных изменений - в частности, увеличить число водонепроницаемых переборок, более рационально разместить погреба авиационного боезапаса и бензина. Корабли типа «Найрана» стали единственными английскими ^эскортными АВ, имевшими усиленную полетную палубу, обеспечивающую дополнительную прочность корпуса. Кроме того, они имели необычно широкие ангары: на «Найране» и «Виндексе» их размеры составляли 70,4 х 18,6 м, на «Кампании» - 60,35 х 19,35 м. Высота ангаров у всех АВ была одинаковой - 5,33 м.

Все корабли были оборудованы одной катапультой С-ll, одним лифтом размером 13,7 х 10,4 м, аэрофинишерами и аварийным барьером. Число аэрофинишеров на «Найране» - 8, «Виндексе» - 6, «Кампании» - 4. Все авиационо-техническое оборудование рассчитывалось на применение самолетов массой до 7 т. Запас авиабензина равнялся 235000 л. Боекомплект включал 21 торпеду и 270 глубинных бомб, 126 227-кг, 180 113-кг. Мощность судовой электростанции (5 генераторов) на «Найране» - 1180 кВт, на «Кампании» - 1500 кВт. На всех АВ укладывался балласт: от 1620 т («Кампания») до 3000 т («Найрана»). Радиоэлектронные средства включали в себя РЛС типов 277, 281В и 293 (только типа 277 на «Кампании»), а также американский радиомаяк типа YE. На «Кампании» впервые оборудован боевой информационный центр.

«Найрана»: 13825/17250 т, 161,1 (151,9 пп) х 20,73 х 7,82 м.

«Виндекс»: 13445/16830 т, 161,1 (151,9 пп) х 20,73 х 7,67 м. кКампания»: 12450/15970 т, 163,98 (156,06 пп) х 21,34 х 6,96 м.

Диз-2, 10700 л.с. =16 уз. 1655 т соляра («Кампания»: 13250 л.с. =18 уз.

2229 т соляра). Экипаж 639 (позже 700 - 728) чел. 2 (1 х 2) - 102 мм/45 зен., 16 (4x4)- 40 мм авт. «пом-пом», 16 (8x2)- 20 мм авт. «Эрликон».

Состав авиагруппы

3.1944 («Виндекс»): 12 торп. «Суордфиш», 6 истр. «Си Харрикейн».

2.1945 («Найрана»): 14 торп. «Суордфиш», 6 истр. «Уайлдкэт».

Первоначально использовался в Атлантике, за период с 2.1944 по 9.1944 сопроводил 13 гибралтарских конвоев и провел один противолодочный поиск. Далее привлекался к эскортированию «северных» конвоев JW/RA-61 (10- 11.1944), JW/RA-62 (12.1944) и JW/RA-64 (2.1945). Участвовал в двух операциях по уничтожению судоходства у берегов Норвегии (1.1945 и 3.1945). После ремонта использовался для подготовки пилотов. С 1946 г. по 1948 г. находился в составе ВМС Нидерландов, где служил под названием «Карел Доорман» (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»), после возвращения переоборудован в торг, судно.

Сопровождал два гибралтарских конвоя (3.1944), участвовал в трех противолодочных поисках в Северной Атлантике (3-8.1944). 15.2.1944 самолеты АВ повредили герм. ПЛ U-653, а 6.5.1944 - U-765 (обе впоследствии потоплены НК). С 8.1944 вошел в состав Флота метрополии. Привлекался к сопровождению «северных» конвоев JW/RA-59A (8.1944; 24.8 повреждена герм. ПЛ U-344, 25.8 потоплена U-354, 2.9 повреждена U-394; обе поврежденные ПЛ добиты НК), JW/RA-61 (10-11.1944), JW/RA-63 (1.1945) и JW/RA-66 (4.1945). После окончания войны в Европе использовался для переброски самолетов на Дальний Восток (7-8.1945). Выведен в резерв (1946 г.), продан и переделан в торг, судно (1947 г.).

В сер. 1944 г. установлен пятый четырехствольный 40-мм атомат. Сопровождал 6 гибралтарских конвоев (6-8.1944), далее переключен на эскортирование «северных» конвоев: JW/RA-60 (9.1944; 30.9 потоплена герм. ПЛ U-921), JW/RA- 61А (11.1944), JW/RA-62 (12.1944; 13.12 потоплена герм. ПЛ U-365), JW/RA-64 (2.1945) и JW/RA-65 (3.1945). Участвовал в двух операциях по уничтожению судоходства у берегов Норвегии (10.1944 и 1.1945). Во втор. пол. 1945 г. служил на Балтике. С 1946 г. выведен в резерв, перестроен в плавучую выставку (1949 г.), затем корабль для наблюдения за испытаниями ядерного оружия (1952 г.). Окончательно выведен в резерв (12.1952), сдан на слом (11.11.1955).

«Претория Касл», 1943 г.

«Претория Касл», август 1943 г.

19650/23450 т, 181 (пп) х 23,2 (вл) х 8,8 м. Диз-2 Burmeister og Wain,

16000 л. с. =18 уз. 2430 т соляра. Броня: погреба и отделение рулевой машины 25 мм. Экипаж 666 чел. 4(2 х 2) - 102 мм/45 зен., 16 (4x4)- 40 мм авт «пом-пом»,

16 (8x2) - 20 мм авт. «Эрликон».

Состав авиагруппы

1943 (по штату): 15 торп., 6 истр.

Бывший пассажирский лайнер компании «Юнион Касл» (17392 брт), в 10.1939 мобилизован и превращен во вспом. крейсер. С 7.1942 переоборудован в эскортный АВ; вступил в строй 9.4.1943.

«Претория Касл» стал самым крупным эскортным авианосцем в мире. В отличие от остальных представителей своего класса, он имел легкое бронирование погребов боезапаса и рулевого привода, а также систему ПТЗ из пустых отсеков вдоль борта. Полетная палуба (170,7 х 23,2 м) была оборудована катапультой С-ll, способной разгонять самолеты массой в 6,4 т до скорости 120 км/ч, и шестью аэрофинишерами, рассчитанными на посадку 7-т машин. Высота ангара равнялась 5,33 м. Единственный лифт имел размеры 13,7 х 11,9 м и грузоподъемность 6,8 т. В трюм было уложено 2500 т балласта. Общий запас авиатоплива составлял 345500 л. Боекомплект -21 торпеда и 216 глубинных бомб, 54 227-кг, 144 113-кг авиабомбы. Дальность плавания 16-узловым ходом равнялась 16000 миль. Суммарная мощность судовой электростанции (7 дизель-генераторов) - 2250 кВт. Радиоэлектронное оборудование - РЛС типа 279 и 281.

Принимал участие в эскортировании одного конвоя в Исландию (сер. 1943 г.), остальное время использовался в качестве учебного АВ для подготовки пилотов. В ходе службы 40-мм автоматы заменены на восемь одноствольных «эрликонов». Продан частному владельцу 26.1.1946 и переоборудован в торг, судно.

Корабли типа «Боуг», построенные в США и переданные Великобритании по ленд-лизу. От американских систершипов они отличались численностью расчетной авиагруппы (20 машин вместо 28), уменьшенным до 225000 л запасом авиабензина и составом артиллерийского вооружения. Осадка АВ увеличилась до 7,19 м, стандартное водоизмещение - до 10200 т, полное - до 14170 т. Остальные параметры - те же, что и у «американцев».

При вступлении в строй на кораблях типа «Аттакер» имелось по две американские 102-мм пушки Мк-9, 4 (на «Сёрчере» 8) спаренных 40-мм «бофорса» и от 10 до 35 20-мм «эрликонов». В январе 1943 г. на «Бэттлере» 102-мм пушки заменили английскими Mk-V такого же калибра. В июле 1945 г. на «Персьюэре», «Страйкере» и «Фенсере» дополнительно установили соответственно 4, 6 и 7 одноствольных 40-мм «бофорсов»; при этом число «эрликонов» уменьшили (на «Страйкере», в частности, до 4).

В зависимости от состава авиагруппы и оборудования АВ подразделялись на собственно эскортные и штурмовые, предназначенные для поддержки десанта, действий против берега и вражеского судоходства (последние ниже обозначены ШАВ).

Более подробное описание этих кораблей, их ТТХ и схему - см. в разделе «США».

Осуществлял перевозку самолетов из США в Англию (кон. 1942 - нач. 1943). После подготовки авиагруппы перешел на Средиземное море, где принял участие в прикрытии высадки в Салерно (Италия;

9.1943) . Ремонт в Англии (кон. 1943 - нач. 1944). Вернулся на Средиземное море (5.1944). Участвовал в обеспечении высадки в Юж. Франции (операция «Драгун»;