Эксплуатация электрических подстанций и распределительных устройств: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Далее на ответвительной ПС отключают отделители трансформатора и линейные разъединители, после чего линию включают в работу, а отключенный трансформатор готовят к ремонту. При включении трансформатора с линии опять снимают напряжение отключением выключателей на питающих ПС. На ответвительной ПС включают отделители трансформатора и линейные разъединители, затем на линию и трансформатор подают напряжение включением выключателя на питающей ПС и линию включают в транзит.

Отключение линии в ремонт выполняется в следующей последовательности:

на ответвительной ПС отключают в перемычке АВР секционных отделителей и переводят питание нагрузки собственных нужд с трансформатора Т1_сн на Т2_сн;

отключают АВР секционного выключателя;

включают секционный выключатель и тут же отключают выключатель на стороне НН трансформатора Т1. На первой и второй ПС отключают выключатели, а потом линейные разъединители;

отключенную линию заземляют.

Включение линии после ремонта производят в следующей последовательности:

снимают защитные заземления со всех сторон линии;

на ПС включают линейные разъединители;

на первой ПС включают выключатель, а выключателем на другой стороне линии включают ее в транзит и проверяют наличие нагрузки;

восстанавливают нормальную схему на второй ПС.

10.8. Последовательность операций на ПС с двумя системами шин при выводе одной из них в ремонт

Необходимым условием перевода с одной системы шин на другую является равенство напряжений, что достигается включением

ШСВ, соединяющего обе системы шин. В то же время ШСВ шунтирует при переводе каждую пару шинных разъединителей, принадлежащих одному присоединению. В этом случае включение одних шинных разъединителей при включенных других, а также отключение одних из двух включенных на обе системы шин разъединителей переводимого присоединения не представляет опасности, так как шунтирующая их цепь ШСВ имеет ничтожно малое сопротивление и, соответственно, малое падение напряжения.

Последовательность вывода в ремонт системы шин связана, в первую очередь, с необходимостью ее освобождения путем выполнения перевода присоединений с выводимой в ремонт на остающуюся в работе систему шин.

Переключения выполняют в следующей последовательности:

включают ШСВ;

дифференциальную защиту шин переводят в режим работы «с нарушением фиксации» присоединений;

отключают автоматические выключатели, установленные в цепях управления ШСВ и его защит;

отключают АПВ шин;

проверяют в РУ, включен ли ШСВ и его разъединители;

включают шинные разъединители всех переводимых присоединений на II систему шин и проверяют, надежно ли включен каждый из них;

отключают шинные разъединители переводимых присоединений от выводимой в ремонт I системы шин и проверяют положение каждого разъединителя;

на щите управления переключают питание цепей напряжения защит, автоматических устройств и измерительных приборов на ТН II системы шин, если оно не переключается автоматически;

включают автоматические выключатели в цепях управления ШСВ и его защит, проверяют, нет ли нагрузки на ШСВ, и отключают его, снимая напряжение с I системы шин;

включают АПВ шин.

Теперь, когда I система шин находится в резерве, для вывода ее в ремонт выполняется следующее:

на ключе управления ШСВ вывешивают плакат «Не включать — работают люди»;

в РУ проверяют, находится ли ШСВ в отключенном положении, и отключают его шинные разъединители I системы шин;

отключают шинные разъединители ТН I системы шин и снимают предохранители (отключают рубильники) со стороны его обмоток НН. Шкаф, где находятся предохранители (рубильники), запирают и на нем вывешивают плакат «Не включать — работают люди»;