Снимок УТИ-4 сделан на аэродроме Брест-Бранденбург в сентябре 1940 г.
УТИ-4 на аэродроме Брест-Бранденбург; верхние и боковые поверхности окрашены в темно-зеленый цвет, нижние – в светло-голубой, руль направления – ярко желтый.
Техническое описание
Во многих отношения И-16 представляет собой классическую смешанную авиационную конструкцию, типичную для изделий советской авиационной промышленности первой половины 30-х годов.
При создании И-16 Поликарпов остался верен своему принципу: использовать только материалы в достаточном количестве, имеющиеся в Советском Союзе. Основные материалы -дерево, алюминий и конструкционная сталь. Гармоничное сочетание трех материалов позволяет получить дешевую. прочную и технологичную конструкцию. Подобная конструкция не несла в себе никаких сюрпризов. Деревянный монококовый фюзеляж – обычен для самолетов того времени. Из стали изготавливались узлы навески поверхностей управления, моторама, из алюминия – капоты двигателя, ниши шасси. Обшивка поверхностей управления – полотняная.
Силовой набор фюзеляжа.
Фиксированный козырек фонаря кабины, применялся, начиная с И-16 тип 10.
Узел стыка крыла и фюзеляжа.
Обшивка фюзеляжа выполнялась из березового шпона.
Обшивка и силовой набор плоскости крыла.
Силовой набор центроплана крыла.
Место установки крыльевого пулемета.
Щиток основной опоры шасси.
Ниши колес основных опор шасси.
Силовой набор руля высоты.
Силовой набор киля.