Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Падающий истребитель-бомбардировщик F-105D Bu№ 59-1764 — работа Ле Минь Хуана. Капитан Магнассон не смог катапультироваться, он оставался в «Тандерчифе» до столкновения самолета с землей. Через несколько минут после того как был сделан этот снимок, свою смерть нашел Ле Минь Хуан. Его Ми Г-17 сбили вьетнамские зенитчики.

Кадр фотокинопулемета истребителя Ми Г-17 Тран Ханя, через мгновение самолет F-105D Bu№ 59-1754 превратиться в кучу металлолома.

— Американцы наносили удар по мосту в Хамранге колонной пар и не подозревали о нашем присутствии. Мы с ведомым быстро сели на хвост одной из пар американских истребителей-бомбардировщиков. Когда дистанция до самолета противника сократилась, я открыл огонь. «Крусейдер» взорвался в воздухе прямо передо мной. Позже я узнал, что это был первый американский самолет, сбитый летчиком-истребителем ВВС ДРВ.

— В это же время Хо Ван Кай и Тран Минь Фуонг атаковали другую пару истребителей-бомбардировщиков. Хо Ван Кай открыл огонь слишком рано, не сблизившись на необходимую дистанцию, поэтому оба американских самолета смогли выйти из-под удара. Между тем, бой МиГ-17 и «Крусейдеров» над Хамронгом не закончился. В 10 ч 15 мин. мой ведомый Фан Ван Так сообщил мне по радио, что заметил противника справа от нас. Я отдал приказ атаковать, а сам занял место ведомого в паре. Фан Ван Так сблизился с американским самолетом, после чего открыл огонь. «Крусейдер» перешел в беспорядочное падение.

— В 10 ч 17 мин. Фан Ван Так, Хо Ван Кай и Тран Минь Фуонг получили приказ идти на посадку, а у меня на подходе к аэродрому кончилось горючее. С земли поступил приказ: «Катапультироваться». Однако, я считал возможным попробовать спасти самолет, который представлял для наших ВВС огромную ценность. Я сумел посадить машину на песчаную косу реки Дуонг.

После проявки пленки кино-фотопулемета самолета Дана сомнений в победе вьетнамского летчика не осталось: на кадрах четко был виден горящий истребитель-бомбардировщик F-8. В то же время, согласно официальным данным ВМС США все четыре самолета F-8E из эскадрильи VF-211 авиакрыла авианосца CVA-19 «Хэнкок» уцелели, хотя истребитель-бомбардировщик Спенса Томаса получил тяжелые повреждения, из-за которых Томас был вынужден совершить посадку на аэродроме Дананг. Единственной официальной потерей авиации флота США в том боевым вылете стал самолет А-4С Bu№ 148557 лейтенант-коммендера Р.А. Водина из эскадрильи VA-216, сбитый огнем зенитной артиллерии. Водин успешно катапультировался, после чего попал в плен, где оставался до конца войны в Индокитае.

Во Вьетнаме победу Фам Нгок Лана считают бесспорной, 3 апреля правительство страны объявило Днем ВВС, который отмечает весь прогрессивный вьетнамский народ.

Грузовик ЗиЛ-157К буксирует истребитель МиГ-17 на стоянку. Обратите внимание на смонтированный в кузове грузовика 12,7-мм пулемет ДШК. В Китае выпуск истребителей МиГ-17 под обозначением J-5 был начат в 1955 г. Сначала самолеты собирали из комплектующих советского производства, но с 1956 г. все основные узлы и агрегаты истребителей, включая двигатели, стали изготавливать в КНР. Внешне отличить МиГ-17 от J-5 весьма и весьма затруднительно.

Ле Тронг Лонг в воздушном бою 17 июня 1965 г. над Нхокуаном сбил истребитель F-4B из авиакрыла авианосца «Миду эй». ВМС США потерю «Фантома» в том воздушном бою не подтвердило.

Кадр фотокинупулемета самолета МиГ-17 Ле Тронг Лонга. Хорошо виден «Фантом», 17 июня 1965 г.

Вечером 3 апреля 1965 г. в 921-м авиационном истребительном полку состоялся митинг, посвященный успешному боевому вылету. Личный состав полка единодушно постановил — под руководством Партии и лично товарища Хо Ши Мина добиваться еще более впечатляющих успехов в борьбе с врагом. Ключевым элементом тактики действий вьетнамских истребителей стала внезапность, перед летчикам ставилась задача сбивать как можно больше ударных самолетов. Предусматривалось концентрировать силы на атаке одной группы самолетов противника.

Уже первая схватка выявила основную ошибку летчиков: пилоты открывали огонь с чересчур больших дистанций (типичная ошибка неопытных летчиков-истребителей всех времен и народов) в расчете, что несколько снарядов из внушительно боекомплекта к пушкам (160 снарядов к 37-мм орудию, 526 — к двум 23-мм пушкам) попадет в цель.

Командование сделало вывод, что коль американцам не удалось разрушить мост в Хамранге, значит — они вернуться на следующий день. Первую линий обороны обеспечивала зенитная артиллерия, добившаяся успеха 3 апреля. Истребителям разрешалось выходить в атаку только после прекращения зенитного огня. План предусматривал взлет отвлекающей группы самолетов 921-го полка, которым после взлета следовало набрать высоту 7000 — 8000 м и взять курс на запад.

Ударному звену следовало патрулировать на малой высоте юго-восточнее аэродрома и переходить в набор высоты только при появлении самолетов противника. Руководство действиями истребителей в воздухе возложили на заместителя командира 921-го полка Нгуен Ван Тиена, управление действиями авиации с земли — на Дао Нгок Нгу.

Аэродром Кип вступил в строй 7 сентября 1965 г. На сделанном с американского самолета-разведчика снимке можно различить индивидуальные капониры для истребителей и рулежные дорожки.

Первый истребитель-перехватчик МиГ-17ПФ прибыл в Северный Вьетнам в конце 1965 г., по вьетнамским данным Советский Союз поставил всего десять самолетов МиГ-17ПФ. Характерным внешним отличием истребителя данной модификации является выполненный из диэлектрика наплыв в верхней части воздухозаборника. Диэлектрический обтекатель закрывает две антенны радиолокационного прицела РП-5 «Изумруд». Прицел выполнен по двухантенному принципу, одна антенна используется для обнаружения воздушных целей, вторая — для сопровождения. Вместо 37-мм пушки, на МиГ-17ПФ установлено третье орудие калибра 23 мм.

Утро 4 апреля началось с пролетов американских самолетов-разведчиков над Тханьхоа, предваривших налеты на мост в Хамранге и электростанцию в Тханьхоа. В 10 ч 20 мин. пошло на взлет отвлекающее звено (Ли Тронг Лонг, Фан Ван Так, Хо Ван Кай и Тран Минь Фуонг). Звено набрало высоты 8000 м, после чего стало патрулировать над Вабанем и Фулай, провинция Намха, отвлекая внимание американцев от ударной группы. Слов Тран Ханю:

— Я был командиром ударного звена, моим ведомым летел Фам Гиай, ведущим второй пары — Ли Минь Хуан, ведомым второй пары — Тран Нгуен Нам. Я пошел на взлет в 10 ч 22 мин. Погода была облачной, над землей висел туман. По команде с земли мы на малой высоте взяли курс на восток, затем изменили направление полета на юго-восточное и вышли в район патрулирования. В 10 ч 30 мин. я установил визуальный контакт с противником — группой из четырех истребителей-бомбардировщиков F-105D «Тандерчиф», которые как раз сбрасывали бомбы. Я дал команду ведомому прикрыть меня.

— С дистанции в 400 м я открыл огонь из всех трех пушек МиГа, один из «Тандерчифов» загорелся, после чего рухнул в море. Американцы развернулись, чтобы атаковать нас, в ответ мы разошлись на пары. Я с ведомым взяли курс на юг от моста в Хамранге, пара Ли Минь Хуана пошла на север. Ли Минь Хуан сбил второй F-105D. Бой продолжался, за счет численного превосходства противник сбил самолеты Фам Гиая, Ли Минь Хуана и Тран Нгуен Нама.

1. Shenvang J-5 (МиГ-17) «2614» из 921-го истребительного авиационного полка «Sao Duo», 1967 г.

Первые истребители J-5 проступили в Северный Вьетнам из Китая в 1964 г. На рисунке изображен самолет многие годы, экспонировавшийся в музее на авиабазе Нятранг. Истребитель оснащен аэродинамическими тормозами, характерными для опытных МиГ-17.

2. Shenyang J-5 (МиГ-17) «1043»из 921 — го истребительного авиационного полка «Sao Dao», 1966 г.