Асы корейской войны 1950-1953: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

— Главную угрозу для нас представляли зенитки. Некоторые из зенитных батарей имели радиолокационное наведение и вели огонь трассирующими снарядами. Калибр зенитного оружия варьировался от 12,7 до 88 мм, кроме того, по нам стреляло вообще все, что могло стрелять, включая винтовки и автоматы. Позиции зениток очень хорошо маскировались, широко использовались ложные позиции, а дисциплина огня заслуживала самой высокой похвалы.

3 мая майор Дональд Адаме из 16-й эскадрильи 51-го авиакрыла сбил два МиГ-15. 4 мая пара австралийских «Метеоров» встретила девятку МиГов южнее их обычных «мест обитания» — в районе Пхеньяна. Бой проходил на малых высотах, где Миги лишились своих основных преимуществ. Пайлот-офицер Сурман всадил две пушечных очереди в истребитель противника, самолет загорелся, но никто не видел, как он упал. Победу Сурману засчитали как вероятную. Четырьмя днями позже пайлот-офицер Билл Симмондс на «Метеоре» А77-385 сбил МиГ-15. Симмондс говорил, что в том бою он выжал из своего F.8 «все на что он способен и даже чуть больше». Австралиец детально рассмотрел в ходе «совместного маневрирования» своего визави — китайского летчика.

В тот же день, 7 мая, летчики «Сейбров» завалили пару раритетов — поршневых самолетов. 1-й лейтенант Джеймс Маккалли сбил Як-3, а капитан Ричард Шоиниман — Ил-10; оба пилота принадлежали 16-й эскадрилье 51-го авиакрыла. На счету Шоинимана уже значились два сбитых МиГ-15 и две групповых «половинки» — в сумме три полноценных победы.

13 мая ВВС США понесли тяжелую утрату: был сбит зенитками и попал в плен полковник Махурин. Махурина перевели из 51-го крыла в Кимпо командовать 4-й истребительной авиагруппой в 4-м крыле полковника Тинга. В своем последнем вылете Махурин летал на чужом «Сейбре», его «HONEST JOHN» (F-86E-10 № 51-2747) оставался на аэродроме. Ас в том боевом вылете отрабатывал тактику использования «Сейбра» в роли истребителя-бомбардировщика — под крылом висели две 1000-фунтовых бомбы. Более поздние попытки адаптации «Сейбров» к роли ударного самолета оказались успешнее.

26 мая в Кунсань прибыли летчики и техники эскадрильи «Скайнайтов» (VMF(N)-513). Неделей позже там появились и 13 истребителей F3D-2. Самолеты целиком были окрашены в черный цвет, все надписи — красные.

30 мая командующим 5-й воздушной армией стал генерал-лейтенант Глен Баркус, генерал регулярно летал на «Сейбре». В майских воздушный боях пилоты сил ООН сбили 27 МиГов, потеряв пять «Сейбров». Еще четверо пилотов стали асами: капитан Роберт Лэтшу (3 мая), майор Дональд Адаме (3 мая), лейтенант Джэймс Кэслир (15 мая) и командир 4-го авиакрыла полковник Тинг (20 мая). Последний стал «асом в квадрате», так как свои первые пять побед он одержал на фронтах второй мировой войны. Фактически реактивным асом Тинг мог стать гораздо раньше, если бы не его привычка отдавать свои победы новичкам, для поддержания их боевого духа. Тингу не требовались формальные свидетельства собственного летного мастерства, да и все его окружение прекрасно знало, что полковник — воздушный боец еще тот!

На снимок попали почти все «Сейбры» 25-й эскадрильи, на переднем плане — самолет 1-го лейтенанта Хэнка Баттлемана.

Капитан Джеймс Горовиц окончил Вест-Пойнт в 1945 г. МиГ-15 он сбил 4 июля 1952 г. на истребителе F-86E в составе 335-й эскадрильи 4-го авиакрыла. Горовиц под псевдонимом Джеймс Салтер опубликовал роман «The Hunters» о летчиках «Сейбров» и войне в Корее.

Летчики 335-й эскадрильи, слева направо: Джеймс Горовиц (один МиГ-15), Джеймс Лоу (девять МиГ-15), Эл Смайли, Кой Остин (два МиГ-15), с сигарой во рту Фил Колман (четыре МиГ-15 плюс пять побед во время второй мировой войны).

Превосходство «Сейбра»

Очередной вариант «Сейбра» — F-86F — имел за счет внедрения в конструкцию нового крыла увеличенной площади лучшую маневренность и больший практический потолок, что повышало шансы пилота F-86F на победу в воздушном бою с МиГ-15.

Впервые летчики получили самолет, превосходящий МиГ-15 на любом режиме боевого маневрирования. Потолок F-86F составлял 52 000 футов, максимальная скорость по сравнению с F-86E возросла на десять миль в час, улучшились скороподъемность и маневренные характеристики в горизонтальной плоскости.

Джэймс Лоу, 2-й лейтенант из 4-го истребительного авиакрыла, стал 17-м и самым юным реактивным асом ВВС США. Лоу сбил свой пятый МиГ-15 15 июня 1952 г., летное училище он закончил всего шесть месяцев назад. Неопытность Лоу имела свои плюсы — молодой летчик быстрее старых вояк усваивал новое как в технике, так и в тактике. Лоу не потребовалось много времени на освоение прицела А-4, имевшего автоматический ввод поправки на дальность. Такими прицелами оснащались все «Сейбры», начиная с F-86E. Дэвид Лоу послужил прототипом Пилла — героя романа, написанного бывшим летчиком «Сейбра» Джэймсом Сэлтером.

Очередное появление северокорейских самолетов было отмечено 20 июня 1952 г. В этот день летчики 4-го авиакрыла полковник Ройал Бэйкер, капитан Фредерик Близ и 1-й лейтенант Джордж Вудс сбили по одному истребителю Яка-9.

39-я эскадрилья «Cobras» стало последним подразделением, имевшим на вооружении «Сейбры» и переброшенным в Корею. Первые усовершенствованные F-86F поступили на вооружение 39-й эскадрильи в июле 1952 г.

18-м асом Корейской войны в ВВС США стал капитан Клиффорд Джолли из 334-й эскадрильи, сбивший 8 августа 1952 г. свой пятый МиГ (два МиГа он сбил днем раньше). 9 августа британец коммодор Питир «Хаги» Кармичел первым из англичан на поршневом истребителе сбил МиГ-15. Кармичел в составе группы «Си Фьюри» выполнял обычное задание — охотился за поездами на железнодорожной линии Пхеньян-Манчон. Первым обнаружил истребители противника его ведомый. Кармичел развернул свою четверку навстречу опасности, после чего уже сам увидел два пикирующих на «Си Фьюри» звена МиГ-15. Британец открыл огонь на встречном курсе, то же самое сделал летчик МиГа. Обо выпустили снаряды впустую.

«Си Фьюри», избегая атак МиГов, крутились несколько минут. Кармичел вспоминал:

— Два МиГа устремились ко мне на встречном курсе, я смог от них увернуться, а затем случайно увидел истребитель противника, который медленно летел ниже моего «Си Фьюри». Я легко зашел к нему в хвост и сближался до дистанции в 300 ярдов. Все это время я не отпускал гашетку. Вдруг истребитель исчез из прицела.

21. F-86E-10-NA 51-2800 «EL DIABLO» капитана (позже майора) Чарльза Д. Оуэнса из 336-й эскадрильи 4-го авиакрыла

По богатой росписи истребителя трудно поверить, что Оуэне сбил всего два самолета противника. С другой стороны — на самолете много изображений грузовиков, даже танк нарисован, возможно, что большую часть боевых вылетов майор сделал на штурмовку наземных целей.

22. F-86A-5-NA 49-1175 «PAUL'S MIG KILLER» 1-го лейтенанта Джозефа И. Филдса из 336-й эскадрильи 4-го авиакрыла

По яркости окраски истребитель Джо Филдса пожалуй не уступал самолету Оуэнса. Размерчик акульей пасти, скорее всего, — самый большой на корейских «Сейбрах». Рисование акульих зубов было популярно у пилотов «Шутинг Старое» и «Мустангов» в первый период войны. Со временем мода на акульи пасти прошла. Оказалось при вынужденной посадке даже на территории, контролируемой силами ООН, агрессивный акулий вид самолета порождал у местного населения недружественные чувства.

23. F-86E-10-NA 51-2740 «GABBY» командира 51-го истребительного авиакрыла полковника Фрэнсиса Габрески

Полковник Габрески твердо рулил 51-м авиакрылом, но далеко не всегда соблюдал приказы вышестоящего начальства. Именно Габрески воплотил в жизнь операцию «Maple Special» — полеты в запретную для авиации ООН Маньчжурии. Габрески назвал свой персональный «Сейбр» собственным прозвищем. Некоторые из своих 6,5 корейских побед Габрески одержал на истребителе Уискотта «Lady Frances».