Финские асы против «сталинских соколов»: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Летчики Брюстеров сбили 11 И-16 из 4-го гвардейского истребительного авиационного полка (ГИ АП) ВВС КБФ. «МиГи» на самом деле были не МиГами, а штурмовиками Ил-2 из 57-го авиаполка ВВС КБФ.

Крупнейший воздушный бой лета 1942 г. состоялся 18 августа. С наблюдательного поста поступила информация о появлении восточнее Титярсаари десяти истребителей И-16. 1-й лейтенант Ханс Винд поднял в небо восьмерку Брюстеров. Финские самолеты набрали высоту 2000 м, после чего взяли курс к Сескару. Когда финны визуально обнаружили противника, выяснилось, что в группе из «десяти И-16» на самом деле насчитывается порядка 60 самолетов. На перехват немедленно взлетели две дополнительные группы истребителей под командованием капитана Кархунена и 1-го лейтенанта Ламме. Винд летал на самолете с бортовым кодом «BW-393»:

— Я во главе восьмерки Брюстеров перехватил четыре «Харрикейна». После двух выпущенных мной очередей один объятый пламенем истребитель противника упал в лес. Затем на сцене появилось порядка 60 истребителей И-16. Я успел поджечь один И-16, прежде чем снаряд, выпущенный из пушки другого ишака, пробил правую плоскость крыла моего истребителя. Мне повезло — снаряд прошел всего в двух дюймах от топливного бака. Я хорошо видел, как зажженный мною И-16 упал в воды Балтики. Я несколько раз атаковал еще один И-16, но успеха не добился.

— Ближе к концу схватки мне удалось занять удачную позицию для стрельбы. От огня пулеметов моего Брюстера третий в этом бою самолет противника загорелся, после чего упал в море.

Ценой потери одного самолета и одного летчика, финны сбили два пикирующих бомбардировщика Пе-2, один истребитель «Харрикейн» и 13 И-16. Винд, Кархунен и Юуутилайнен одержали по три победы. Согласно советским данным потери ВВС КБФ составили по одному истребителю Як-1 и ЛаГГ-3 из 21-го ИАП плюс два И-16 из 71-го ИАП.

Асы из LeLv-32 позируют для официального группового снимка, аэродром Суудаярви, 29 апреля 1942 г. Все запечатленные здесь летчики летали в этот период на истребителях Кертисс «Хок-75», фоном для снимка также послужил «Хок». Слева направо: уоррент-офицер Эйно Коскинен (12,5 побед), командир 2/LeLv-32 капитан Аулис Бремер (8 побед), командир 1/LeLv-32 капитан Куллирво Лахтила (10,5 побед), командир 3/LeLv- 32 1-й лейтенант Пентти Нурминен (6 побед), сержант Яакко Каянто (5 побед).

Два аса из LeLv-32: 2-е лейтенанты Юрю Палласвуо и Колени Тир во, снимок июля 1942 г. «Крейви» Палласвуо сбил на «Хоках» девять самолетов противника, еще четыре победы он одержал на В/. 109G. «Кале» Тирво закончил войну, имея на своем счету 23 победы, не менее 15,5 побед он одержал, летая на истребителях фирмы Кертисс. Тирво стал самым результативным в финских ВВС пилотом «Хока».

Истребитель Кертисс «Хок-75» (бортовой код «С11-503») из LeLv-32, аэродром Нурмойла, июль 1942 г. Изначально данный истребитель (с/п 13816) был оснащен двигателем Райт «Циклон А-4, но уже в Финляндии на него был установлен мотор «Твин Уосп», двигатели этого типа выпускались в Финляндии по лицензии. На самолете с бортовым кодом «CU-503» летали разные пилоты из LeLv-32, сбившие на нем в общей сложности 10 советских самолетов.

Истребитель Кертисс «Хок-75» (бортовой код «CUw-558») из LeLv-32, аэродром Нурмойла, 2 августа 1942 г. В течение 18 месяцев на этой машине было сбито не менее 17 советских самолетов, пять из них на счету стафф-сержанта Ниило Иркинхеймо (всего на его счету 11 побед). Иркинхеймо погиб 16 ноября 1943 г. Из-за пожара двигателя он вынужден был посадить свой мессершмитт (бортовой код «МТ-223»)на лед замерзшего озера. Истребитель ушел в воду раньше, чем ас успел покинуть кабину Bf 109G.

Истребитель Кертисс «Хок-75» (бортовой код «С11-552») из LeLv-32, аэродром Нурмойла, июль 1942 г. В кабине сидит уоррент-офицер Эйно Коскинен (12,5 побед). На самолете с бортовым кодом «CU-552» было одержано не менее 15 побед в воздушных боях, пять из них — на счету Калеви Тирво. Свои последние семь побед Тирво одержал на Bf.109G в составе 1/LLv-34. Калеви Тирво погиб в воздушном бою 20 августа 1943 г. (на В/. 109G с бортовым кодом «МТ-219»).

На других фронтах

В конце мая 1942 г. под Олонец на аэродром Нурмойла была переведена LeLv-32. Здесь финские «Хоки» часто вели воздушные бои с более современными, чем И-16 или СБ самолетами — пикирующими бомбардировщиками Пе-2, истребителями МиГ-3 и ЛаГГ-3. Все эти советские самолеты имели большую максимальную скорость горизонтального полета нежели явно устаревший истребитель американской конструкции.

Один из таких боев имел место 5 сентября, когда уоррент-офицер Коскинен (на самолете с бортовым кодом «SCU-551») вместе с ведомым обнаружил необычно большую группу советских самолетов — 35–40 машин — над рекой Свирь в районе Лотинанпельто. Коскинен запросил по радио помощи. В воздух поднялось звено капитана Бремер. Воздушный продолжался почти час. Финны сбили четыре истребителя ЛаГГ-3, четыре И-16 (из 524-го ИАП), два МиГ-3 и один Пе-2 без потерь со своей стороны (не иначе им Бэтман помогал!!!).

За первые девять месяцев боев в районе Олонца летчики «Хоков» уничтожили в воздушных боях 65 советских самолетов, потеряв лишь один свой истребитель. С наступлением зимы на фронте установилось затишье. Авиация с обоих сторон действовало только в случае крайней необходимости и только в ясную погоду.

Крестом Маннергейма награждали асов, сбивших 20 и более самолетов противника, в 1943 г. нижняя планка была повышена до 30 побед. На конец 1942 г. список самых результативных летчиков-истребителей выглядел следующим образом:

В воздушных боях с советскими самолетами лучше всего показали себя истребители Брюстер. Фиат и Моран не могли развить скорость более 350 км/ч, показатели «Хока» были не лучше.

Финляндия с самого начала войны пыталась получить из Германии Мессершмитты, мечта осуществилась только в конце 1942 г., когда Берлин разрешил продать своему союзнику 30 истребителей Bf. 109G-2 для оснащения одной эскадрильи (LeLv), но контракт подписали лишь 1 февраля 1943 г.

За неделю до подписания контракта на поставку Мессершмиттов, 23 января 1943 г., на аэродроме Иммола началось формирование LeLv-34. Командовать LeLv-34 назначили теперь уже бывшего командира LeLv-32 майора Эрнрута. Командующий ВВС генерал-майор Люндквист дал Эрнруту карт-бланш на отбор любых летчиков во вновь формируемое подразделение. Данному указанию резко воспротивились командиры других эскадрилий — кому же хочется отдавать лучших бойцов? Протесты не возымели никакого действия, новая эскадрилья была сформирована.

Отобранные Эрнрутом летчики отправились осваивать новую для себя технику в Германию. Инструкторы люфтваффе быстро убедились в высокой квалификации финнов, после чего сочли возможным сократить программу обучения полетам на Bf.109G. Первые 16 истребителей Bf. 109G-2 прибыли в Финляндию 9 марта 1943 г., вторая партия из 14 самолетов прибыла 10 мая.

Боевой дебют финских мессершмиттов (и LeLv-34) состоялся 24 марта. В этот день капитан Эрви и уоррент-офицер Юуутилайнен из 1/ LeLv-34 перехватили разведчик Пе-2, возвращавшийся с задания по фотосъемки акватории Финского залива. В 14 ч 30 мин Юуутилайнен на Bf. 109G-2 с бортовым кодом «МТ-212» сбил Пе-2 в районе Суурсаари.

Истребитель Кертисс «Хок-75» (бортовой код «CU-580») из LeLv-32 в полете над рекой Свирь, 16 октября 1943 г. В кабине самолета — 1-й лейтенант Яакко Хилло. Хилло всю войну служил в 32-й эскадрилье, он выполнил 220 боевых вылетов и одержал восемь побед. На данном истребителе Хилло на пару с другим пилотом сбил 22 июня 1944 г. штурмовик Ил-2.

Прототип истребителя Мёркё Моран (бортовой код «MS-631»), аэродром Тампере, февраль 1943 г. В вариант Мёркё Моран путем установки полученных из Германии трофейных советских авиадвигателей М-105 был переоборудован 41 истребитель MS. 406. Последний в истории финских ВВС ас (он же самый молодой!) 21-летний стафф-сержант Паре Хаттинен из l/HLeLv-28 сбил на Мёркё Моране три советских самолета (16 июля 1944 г. Як-1 и 30 июля 1944 г. две «Аэрокобры»). Это были первые победы, одержанные на Мёркё Моране.

Восточно-карельский эпизол