Британские парусные линейные корабли: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

До конца 1770-х гг. линейные корабли 2-го ранга несли 90 пушек, но позднее их длину увеличили (длина орудийной палубы достигла 175 футов), что позволило разместить на корабле еще несколько пушек. Линейный корабль 2- го ранга HMS Ocean (спущен на воду в 1805 г.) имел 195-футовую орудийную палубу, то есть даже более длинную, чем у Victory. Различие заключалось только в том, что на главной палубе корабль нес 18-фунтовые пушки вместо 24-фунтовых, обычных для кораблей 1-го ранга. Можно выделить две основные группы линейных кораблей 2-го ранга. Старые корабли, построенные до 1783 г. несли на верхней палубе 12-фунтовые пушки, общее число пушек составляло 90. Позднее два корабля этого типа перевели в 3-й ранг, оставив на них только две палубы с 74 пушками. Остальные корабли этой группы постепенно списали.

Вторая группа более новых кораблей состояла из четырех кораблей класса Neptune. Автором проекта этой серии был сэр Джон Хенслоу. Корабли были достаточно крупные для того, чтобы нести 18-фунтовые пушки. Все четыре корабля спустили в период между 1797 по 1801 год. Они несли 28 32-фунтовых пушек на нижней палубе, 30 18-фунтовых пушек на средней палубе, 30 пушек на верхней палубе и 12 12-фунтовых пушек на полубаке и квартердеке. Из 17 линейных кораблей 2-го ранга, находившихся в строю на начало французской революции, только восемь находились в боеготовом состоянии, а остальные стояли на консервации. Несколько кораблей 2-го ранга, таких как Ocean, Boyne и Union переделали в корабли 1- го ранга во время постройки.

74-пушечный линейный корабль 3-го ранга ложится на новый курс. Матросы брасопят паруса фок-мачты, чтобы позволить кораблю отвернуть.

Три 12-фунтовых пушки на верхней палубе линейного корабля 1-го или 2-го ранга, вид сверху. Отлично видно положение тросов и блоков, которыми пушки крепятся к борту.

3-й ранг составлял основу британского флота. Корабли этого типа несли от 64 до 80 пушек. Они имели две орудийные палубы (главную и верхнюю), дополнительные пушки стояли на полубаке и квартердеке. Идеальным числом пушек для корабля 3-го ранга на британском флоте считалось 74. 3-й ранг стал популярным в 1670- е гг. В тот период 60-, 70- и 80-пушечные корабли составляли главный элемент линейного строя. На протяжении последующих 150 лет 3-й ранг был основным типом линейных кораблей британского флота. Их эпоха кончилась вместе с эпохой наполеоновских войн, когда новые технологии позволили строить 90-пушечные корабли, которые и доминировали на морях в дальнейшем. Линейные корабли 3-го ранга делились на три категории: 80-пушечные, 74-пушечные и 64-пушечные.

80-пушечные корабли 3-го ранга встречались нечасто. Все кроме двух 80- пушечных кораблей, построенных до Семилетней войны, списали к 1793 году. Из оставшихся кораблей HMS Cambridge охранял вход в Плимут, но никогда не участвовал в активных боевых действиях. К началу Французской революционной войны в строю находились только два 80-пушечных корабля: HMS Gibraltar, захваченный у испанцев в 1789 г., и HMS Royal William, построенный еще в 1670 г. как корабль 1-го ранга и первоначально называвшийся HMS Prince, сменивший название в 1692 году. Корабль прошел переделку в 1719 г., после чего его вооружение сократили до 84 пушек. Удивительный пример, когда корабль оставался в строю на протяжении более 120 лет! Еще два 80-пушечных корабля построили во время войны. Эти корабли имели французский дизайн. HMS Ceasar (спущен на воду в 1793 г.) оказался очень удачным кораблем, но и HMS Foudrayant (спущен на воду в 1798 г.) тоже получил положительную оценку. В 1807 г. в английском флоте было 12 80/84-пушечных кораблей, большинство из них захвачено у французов. Трофейные корабли послужили основой для послевоенных типов.

В 1747 г. англичане захватили французский 74-пушечный корабль Invincible (построен в 1744 г.). Это вдохновило инспектора флота сэра Томаса Слейда на создание собственного проекта 74-пушечного корабля. Слейд отталкивался от британского проекта 70- пушечного корабля, внося в конструкцию значительные усовершенствования. Новые линейные корабли вошли в строй в годы Семилетней войны и показали себя в отличной стороны. К 1760- м гг. 74-пушечные линейные корабли стали основными линейными кораблями британского флота. Возникло множество модификаций оригинального дизайна, созданного Слейдом. 74-пушечный корабль оказался идеальным компромиссом между мощностью вооружения и мореходностью, кроме того, он был сравнительно недорог.

HMS Victory (1-й ранг, 100 пушек), около 1805 г.

Построен в Чатеме, спущен на воду 7 мая 1765 г., проект сэра Томаса Слейда. Корабль прошел капитальный ремонт в 1801 г, а 21 октября 1805 г. на нем держал флаг вице-адмирал Гораций Нельсон во время Трафальгарской битвы. В 1822 г. корабль переделали в блокшив, в этой роли Victory просуществовал до 1922 г., когда его поместили в сухой док в Плимуте и подвергли реставрации. В отреставрированном виде корабль существует и по сей день.

Спущен: 7 мая 1765 г.

Водоизмещение: 2142 т.

Общая длина: 186 футов Длина киля: 151 фут 4 дюйма Ширина: 52 фута Осадка: 21 фут 6 дюймов

Вооружение: 30х32-фунт., 28х24-фунт., 30х12-фунт., 12х6-фунт.

К 1793 г. на службе в британском флоте состояли два основных типа 74- пушечных кораблей. Оба типа несли на главной палубе 28 32-фунтовых пушек. Класс Common нес на верхней палубе 28 18-фунтовых пушек, плюс 14 9-фунтовых на полубаке и квартердеке. Корабли класса Large несли на верхней палубе усиленную батарею из 24-фунтовых пушек, и были длиннее с более длинными орудийными палубами. Класс Common делился на два подкласса. Первый британский подкласс имел 14 орудийных портов на верхней палубе, второй французский подкласс имел 15 портов (30 18-фунтовых пушек на верхней палубе). Класс Common был спроектирован сэром Томасом Слейдом, тогда как класс Large представлял собой разработку на основе французских трофеев (того же Invincible). 74-пушечные корабли, строившиеся после 1780 года уже не принадлежали какой-либо определенной дизайнерской ветви, но в их конструкции явственно ощущалось влияние французской корабельной архитектуры. Если у кораблей Слейда орудийные палубы достигали в длину 168–174 футов, тогда как у кораблей класса Large (т. е. строившихся после 1780 г.) орудийная палуба была уже 182 фута длиной. Если корабли Слейда оказались очень удачными, то более крупные поздние корабли такой славой похвастаться не могли. Они имели худшую мореходность, а длинный корпус испытывал заметный прогиб. В 1806 г. в серию пошел класс Surveyor (или Vengeur) — 40 74-пушечных кораблей, но и он оказался не слишком удачным. На протяжении всего описываемого нами периода лучшими 74-пушечными кораблями оставались корабли, спроектированные Томасом Слейдом.

В середине XVIII в. 64-пушечные корабли пришли на смену более ранним 60-пушечным кораблям. Кроме того, часть 64-пушечных кораблей получилось в результате переделки 70-пушечных кораблей. Стандартное вооружение 64-пушечного корабля состояло из 26 24-фунтовых пушек на нижней палубе, того же числа 12-фунтовых пушек на верхней палубе. Остальное вооружение состояло из 9-фунтовых пушек, стоявших на полубаке и квартердеке. 64-пушечные корабли были дешевле, но хуже вооружены и менее мореходны, нежели их 74-пушечные аналоги. Последний 64-пушечный корабль был построен вскоре после американской революции. К 1793 г. уже господствовало мнение, что 64-пушечные корабли слишком слабо вооружены и имеют слабую конструкцию, чтобы участвовать в линейном бою. Тем не менее, их продолжали использовать. Три 64 — пушечных корабля участвовали в Трафальгарском сражении 1805 г. Многие старые 64-пушечные корабли списывали на протяжении интересующего нас периода, но на замену им в строй вводили трофейные корабли. Большинство трофейных 64-пушечных кораблей были голландскими. Это были превосходные корабли, но их почти не использовали на активной службе. В 1796 г. у Ист-Индской кампании корона приобрела пять больших, частично оснащенных 64-пушечных корабля. Несмотря на всю критику в свой адрес, 64-пушечные линейные корабли оставались полезными флоту, в частности их использовали для сопровождения конвоев.

Британский линейный корабль в шторм, период Наполеоновских войн. Рисунок из дневника мичмана Фредерика Маррьята.

Модель 98-пушечного линейного корабля 2-го ранга HMS Boyne, одного из двух кораблей этого класса, построенных по проекту сэра Эдварда Ханта. Boyne спустили на воду в 1790 г., он был самым большим на то время кораблем 2-го ранга, построенным в Британии.

До середины XVIII в. корабли 4-го ранга также участвовали в линейных сражениях, но к 1793 г. эти двухпалубные 50-60-пушечные корабли считались устаревшими. Их использовали для сопровождения конвоев и для службы в колониях, то есть там, где была мала вероятность встретить полноценный линейный флот. Только один 60-пушечный корабль продолжал служить после 1793 г. (HMS Panther), кроме того, на службе оставалось 19 50-пушечных кораблей, которые в исключительных случаях также участвовали в сражениях. HMS Adamant и HMS Isis участвовали в сражении при Кемпердауне в 1796 г., a HMS Leander сыграл заметную роль в сражении у устья Нила годом спустя. HMS Glatton участвовал в обстреле Копенгагена в 1801 г. Несколько кораблей 4-го класса британцы захватили у голландцев, другие были куплены у Ист- Индской кампании. Ни один из этих кораблей в линейных боях не участвовал.

HMS Bellerophon (3-й ранг, 74 пушки), около 1805 г.

Линейный корабль Bellerophon построен на частной верфи Грейвс-Ярд в Фриндсбери, Кент (на другом берегу Медуэя от королевской верфи в Чатеме). Спущен на воду! 7 октября 1786 г. Корабль принадлежал серии из 10 кораблей класса Arrogant, спроектированному сэром Томасом Слейдом. Bellerophon и его систершипы имели превосходный дизайн, обладали хорошей мореходностью и достаточно мощным вооружением. Современники считали, что эти «простые» 74-пушечные корабли превосходили по своим характеристикам более поздние «большие» 74-пушечные корабли, выпуск которых начался в 1781 г. Многие корабли класса Arrogant участвовали в крупных сражениях описываемого периода. Так, Bellerophon участвовал в сражении Первого июня (1794), где получил тяжелые повреждения, в сражении у устья Нила в 1798, а также в Трафальгарском сражении в 1805 г. В 1815 г. корабль превратили в плавучую тюрьму, а в 1836 г. продали. Водоизмещение: 1643 т Общая длина: 168 футов Длина киля: 138 футов Ширина: 46 футов 9 дюймов Осадка: 19 футов 9 дюймов

Вооружение: 28х32-фунт., 28х18-фунт., 14х9-фунт.

На рисунке Bellerophon изображен без парусов, видна конструкция мачт, реев и стоячего такелажа. Хорошо видны ванты, штаги и бакштаги. Каждая из трех мачт (фок, грот и бизань) состоит из трех частей: основания мачты, марселя и брамселя. Соответственно, называются и мачты. Над брамселями можно было ставить дополнительные паруса — бом-брамсели. Бушприт удлиняйся за счет утлегаря, к которому, в свою очередь, крепился шпринтовый парус.

Эксплуатация

Комплектация личным составом