Анти-Горбачев-4: читать начало книги онлайн

Через полторы минуты от близлежащего серого бетонного здания типа «пакгауз» отделился сопровождающий в форме работника МПС. Он проверил документы у вошедших, козырнул и спросил:

— Что будем проверять?

— Схему охраны, — сказал Голубев, — в общем.

— Ясно… — задумчиво отвечал МПС-ник, — месяца не прошло с предыдущей проверки…

— Специфика нашей работы такая, — пожал плечами Голубев, — иногда пусто, иногда густо… с чего начнем?

— С периметра, я думаю, — ответил МПС-ник, — сначала вживую посмотрите, а потом схемы и документы или наоборот?

— Сначалавживую…

— Как скажете… — сказал железнодорожник и повел проверяющих по отработанному годами и десятками аналогичных проверок маршруту.

— Значит, автоматических пулеметов у вас тут не предусмотрено? — спросил в итоге Голубев.

— Слишком сложные штуки… это только в спецтоннелях метро есть, да и то снимают их в последнее время — кошек с собаками они там в основном расстреливают.

— Понятно… — почесал затылок Голубев, но тут нить разговора взял в свои руки его напарник Воробьев, — а как контролируются железнодорожные пути после выезда с этого объекта?

— Накануне дня Ч, — подтянулся МПС-ник, — всем службам на пути следования спецпоезда рассылается депеша с кодовым словом…

— С каким? — тут же поинтересовался Воробьев.

— Оно меняется время от времени, приказ о смене кодового слова рассылается два раза в год… на текущий момент это слово «Тополь-2».

— Не люблю тополя, — тут же отозвался Голубев, — у меня на них аллергия.

— Сочувствую, — дежурно высказался железнодорожник.

— И что делают службы по получении этого приказа? — продолжил свою тему Воробьев.

— Удваивают бдительность, раз, — отчитался тот, — проверяют пути, стрелки и технические сооружения на своих участках. Ну и конечно, задерживают попутные и встречные составы с целью обеспечить зеленую линию спецпоезду.

— Сколько раз проверяются пути после получения сигнала? — гнул свою линию Воробьев.

— Обычно один раз… — недоуменно посмотрел на проверяющих железнодорожник, — на более тщательный контроль просто не хватит ни времени, ни сотрудников…

— Этого недостаточно, — заявил Воробьев, — нужно ввести двойной контроль, последний обход путей сделать за полчаса до прохода состава.

— Слушаюсь, — сделал руки по швам железнодорожник, — со следующего месяца введем.

— Не с месяца, а с дня, — поправил его КГБшник, — сегодня должно быть выпущено такое распоряжение, а с завтрашнего дня вступить в силу.

— Слушаюсь, — покорно повторил тот.

— Документацию, я думаю, мы сегодня смотреть не будем… — задумчиво продолжил Воробьев, а напарник поддержал его кивком головы, — а лучше проедемся по путям в пределах Москвы — это можно организовать?

— Не сказать, чтобы совсем просто, — позволил себе вольность железнодорожник, — но в принципе возможно… надо подготовить дрезину-энергоагрегат.

— Сколько времени это займет? — спросил Голубев.

— Полчаса…

— Хорошо, а мы пока чайку попьем, верно, коллега? — спросил он у напарника, и тот сразу согласился с этим предложением.

В полчаса, конечно, подготовка тепловоза не уложилась, но через сорок минут они все же тронулись в путь — кроме уже знакомого железнодорожника (который представился наконец, как Семен Анатольевич) там имел место еще и машинист с помощником.