Воздушно-десантные войска. История российского десанта: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

В 1962 году Ми-6 установил 14 рекордов скорости и высоты полета с полезной нагрузкой, утвержденных Международной федерацией авиации, и четыре из них оставались непревзойденными вплоть до 1983 года. Базовый военно-транспортный вариант Ми-6А способен был перевозить 70 вооруженных солдат или до 90 гражданских пассажиров. При использовании вертолета в качестве санитарного в нем размещалось до 41 носилок и два медицинских работника. В грузовом варианте вертолет мог перевозить до 12 т полезной нагрузки.

Ми-6 имел классическую компоновочную схему: два газотурбинных двигателя общей мощностью 11 000 л. с. и фюзеляж с большой грузовой кабиной и задним грузовым люком. Несущий винт имел диаметр 35 метров.

Для обеспечения больших скоростей полета на вертолете Ми-6 была использована комбинированная несущая система с крылом, разгружающим несущий винт. Первый полет на Ми-6 был совершен 5 июня 1957 года (летчик-испытатель Р. И. Капрэлян), а 30 октября этого же года на опытном вертолете Ми-6 был установлен международный рекорд подъема максимального груза 12 004 кг на высоту 2432 м (летчики Р. И. Капрзлян и Г. В. Алферов).

Вертолет Ми-6.

В процессе совместных испытаний ВВС и Государственного комитета по авиационной технике, проводившихся в 1959–1963 годах, было установлено 16 международных рекордов. Эти рекорды сделали вертолет Ми-6 не только самым грузоподъемным, но и самым скоростным вертолетом в мире. В 1961 году за абсолютный рекорд скорости 320 км/ч, установленный летчиком И. В. Лешиным на вертолете Ми-6, американским вертолетным обществом конструкторскому бюро М. Л. Миля был присужден Международный приз имени И. И. Сикорского «как признание выдающегося достижения в развитии вертолетостроительного искусства». В конце 1959 года началось серийное производство вертолетов Ми-6 на Ростовском вертолетном заводе, продолжавшееся по 1981 год, а также на заводе им. Хруничева в Москве. Всего было построено 860 вертолетов в военных и гражданских вариантах, поставленных советским вооруженным силам и гражданской авиации, а также за рубеж: во Вьетнам, Египет, Индию, Индонезию, Ирак, Китай, Перу, Польшу, Сирию и Эфиопию, в которых эти машины еще эксплуатируются.

Вертолет Ми-6.

Также был разработан вариант вертолета, получивший наименование Ми-22, - воздушный пункт наблюдения с антенной на хвостовой балке.

Тактико-технические характеристики вертолета Ми-6.

Диаметр главного винта — 35 м.

Диаметр хвостового винта — 6,3 м.

Длина — 33,18 м.

Высота — 9,86 м.

Масса:

— пустого — 27 240 кг;

— нормальная взлетная — 40 500 кг;

— максимальная взлетная — 42 500 кг.

Внутреннее топливо — 6315 + 3490 кг в дополнительных баках.

Тип двигателя — 2 ГТД Д-25В (ТВ-2БМ).

Мощность — 2 х 5575 л. с.

Максимальная скорость — 300 км/ч.

Крейсерская скорость — 250 км/ч.

Практическая дальность — 1450 км.

Дальность действия — 620-1000 км.

Скороподъемность — 310 м/мин.

Практический потолок — 4500 м.

Статический потолок — 2500 м.

Экипаж — 5 человек.

Полезная нагрузка — 90 пассажиров, или 70 вооруженных десантников, или 41 носилочный раненый и 2 сопровождающих, или 12 000 кг груза в кабине, или 9000 кг на внешней подвеске.