Броненосцы типа «Канопус». 1896-1922 гг.: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике “JANE’S FIGHTING SHIPS". 1905-06.)

(марсовые орудия с грот-мачт сняли к концу 1907 года, а с фок-мачт в 1909 году). На “Вендженс” два 3-фунтовых орудия перенесли на носовой мостик, на остальных кораблях их установили на надстройке в кормовой и носовой части.

В 1906-1907 году на броненосцах с главной палубы убрали 12-фунтовые орудия и перенесли на носовую надстройку (единственным исключением стал “Вендженс”), а носовые порты заделали. В 1905-1907 годах с мачт убрали прожектора и установили их над казематами 6-дм орудий. На всех броненосцах этого типа, за исключением “Альбиона”, прожекторы сняли: на “Канопусе” его убрали вообще, на “Голиафе”, “Оушене” и “Вендженсе” установили на новой платформе под постом управления огнем, на “Глори” сначала на топе фок-мачты, а затем в 1907 году оба прожектора перенесли на крышу каземата.

В 1907-1909 годах на всех броненосцах этого типа на шлюпочной палубе установили по 2 24-дм прожектора, в 1907-1908 годах сняли мачтовый семафор и установили новые радиоантенны, но в 1908 году изменили место установки радиоантенны на “Канопусе” – вместо гафеля её разместили на брам- стеньге.

На рейде Мальты. Конец 1890-х – начало 1900-х гг.

Слева направо броненосцы “Канопус", “Рэмиллис" и “Роял Соверен"

Броненосец “Канопус". 1917 г. (Наружный вид центральной части корпуса)

Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.

В 1909-1910 годах, когда ввели стандартную систему марок на трубах, они появились уже на всех кораблях. 1910-1911 годах на некоторых броненосцах серии установили новые и модернизированные индикаторы указания дистанции до цели. Их установили или на марсе, или на кормовом посту управления огнем, или на платформе под носовым постом управления огнем. Они и приборы, установленные в 1905 году, использовались как экспериментальные и к 1914 году были демонтированы. В это же время на “Оушн”, “Вендженсе”, “Глори”, “Альбионе” и “Голиафе” радиоантенну убрали с гафеля и установили на брам- стеньге, по образцу “Канопуса”.

В 1912 году на “Вендженс” прожекторы, ранее находившиеся на шлюпочной палубе и над казематами, были перемещены на носовой мостик. На броненосцах оставили 6 прожекторов. В 1912-1913 годах с него сняли противоминные сети, а с остальных броненосцев серии их убрали, но позднее. В 1914 г. тяжелый рангоут начали убирать с мачт. В августе 1914 года марки на трубах закрасили.

На “Канопусе” во время операции против эскадры адмирала фон Шпее установили фальшивую третью трубу. Во время пребывания в Порт-Стенли на нем был установлен дополнительный пост управления огнем над основным, топы мачт срезали, корабль закамуфлировали, а в феврале 1915 года установили небольшую гаубицу на крыше носовой башни главного калибра. Основным ее назначением была борьба с турецкими береговыми батареями в Дарданеллах, на близких дистанциях. Её мало использовали и весной сняли. Небольшие зенитные орудия, вероятно 3-фунтовые, были установлены в конце 1915 года на “Альбионе” на кватердеке и на “Вендженсе” на крыше обеих башен.

На “Канопусе” и “Вендженсе”, прожекторы которых находились над носовым 6-дм казематом, переставили на носовой мостик. Вскоре подобные работы выполнили на “Глори” и “Оушн”. Противоторпедные сети на кораблях не устанавливались. В феврале 1915 года “Канопус” получил фор-трал. Крылья обоих мостиков были срезаны на “Канопусе”, “Оушн”, “Голиафе” и “Вендженсе”.

Дополнительные якоря установили на всех кораблях этого типа, основные якоря оставили на месте. Рангоут на кораблях в этот период был различным. Рангоут с брам- стеньгой был установлен на “Оушн” во время патрулирования Суэцкого канала в начале 1915 года. Во время Дарданелльской операции его сняли. Топы мачт на остальных кораблях срезали. На грот-мачтах не было тяжелого рангоута.

Во время боев в Дарданеллах корабли получили различный камуфляж. Борта “Канопуса” раскрасили серыми пятнами, чтобы они напоминали скопление облаков или туч. Фальшивые буруны у форштевня появились на “Оушн” и “Вендженсе”.

Английскиие броненосцы на рейде (с рисунков того времени) и вид с фор-марса на бак одного из английских броненосцев (внизу) Конец 1890-х – начало 1900-х гг.

В 1916 году на броненосцах этого типа выполнили следующие работы. На “Канопусе” 6-дм орудия с главной палубы сняли, четыре из них со щитами установили на верхней палубе. Число 12-фунтовок сократили до восьми, и все они размешались на носовой и кормовой надстройке. “Глори” был модернизирован для службы в “Северной России”, судьба 6-дм и 12- фунтовых орудий оказалась такая же, как на “Канопусе”. Противоторпедные сети установили на “Глори” – он стал последним британским линкором, на котором они стояли. В 1918 году “Вендженс” переоборудовали в плавбазу.

На момент вступления в строй броненосцы типа “Дункан” имели следующие тактико-технические данные:

Водоизмещение: 13182 т (нормальное), 14350 т (наибольшее), “Альбион” 13141 т (нормальное), 14322 т (наибольшее).

Размерения: длина 390 ф 3 дм (между перпендикулярами), 400 ф (по ватерлинии), 421 ф 1/2 дм (наибольшая), ширина 74 ф 5 и 1/2 дм, осадка 26 ф 2 дм (при нормальном водоизмещении), 30 ф (при наибольшем водоизмещении).

Вооружение: 4 12-дм/35 калибров орудий МК VII с боекомплектом в 80 снарядов на ствол, 12 6-дм/40 калибров, 12 12-фунтовых, 6 3-фунтовых орудий, 2-пулемета и 4 18-дм подводных торпедных аппарата, которые располагались по бортам у каждого барбета.

Бронирование: главный пояс из крупповской цементированной брони толщиной 6 дм имел длину 196 ф, носовой пояс из никелевой стали имел толщину 2 дм, носовая переборка из крупповской цементированной брони имела толщину 12 дм, кормовая переборка из крупповской цементированной брони толщину 12 дм, палубы покрывались листами из мягкой 1 и 2-дм стали и вне каземата имели скосы, башни из крупповской цементированной стали – броню толщиной 8 дм (лоб), 2 дм (крыша), казематы из гарвеевской брони 6 и 2 дм, носовая боевая рубка из гарвеевской брони 12 дм (лоб), 8 дм (комуникационная труба), кормовая боевая рубка из мягкой стали 3 дм (лоб), 3 дм ( комуникационная труба).

Механизмы: 2 трехцилиндровые тройного расширения паровые машины с проектной мощностью 13500 л.с., работавшие на 2 винта (проектная скорость 18,25 уз). 20 водотрубных котлов Бельвилля с экономайзерами и рабочим давлением 300 ф/дм2 , нагревательной поверхностью 33780 ф/дм2 , площадью колосниковой решетки 1055 ф/'дм2 . Запас топлива (уголь) 900 тонн (нормальный), 1800 т (максимальный). Расход угля 336 тонн за 24 часа на полном ходу, 52 тонны за 24 часа на 8-узловом ходу. Дальность плавания 5320 миль со скоростью 10 узлов, 2590 миль со скоростью 16 узлов.

Шлюпки: 1 56-футовая паровая, 1 40-футовая паровая, 1 40- футовая парусная, 1 40-футовый рабочий паровой катер, 2 34-футовых куттера, 1 30-футовая гичка 1 32-футовый вельбот, 1 27-футовый вельбот,1 28-футовая и 1 24- футовая гички, 2 16-футовых джинги, 1 14-футовый бальзовый спасательный плот.

Якоря: системы Мартина. Прожекторы: 6 24 дм (по два на каждом мостике и по одному на каждой мачте).

Радиостанция: первоначально “Тип I”, позднее “Тип II”.