100 великих рекордов транспорта: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Теперь уже аппарат представлял собой заднюю часть самоката с ведущим колесом и приваренную к ней длинную рукоять. Прототип Easy-Glider X2 продемонстрировал Стефану основное достоинство «буксировочной езды»: если обычно в повороте спортсмен на роликах ощутимо теряет скорость, то в паре с тягачом, напротив, на поворотах можно даже наращивать скорость.

Но был у Х2 и недостаток: самые тяжелые элементы конструкции – батарея и двигатель – располагались практически посередине между колесом и рукояткой, а стало быть, во время катания спортсмену приходилось удерживать как минимум половину веса конструкции на руках.

Тогда Стефан создал Easy-Glider X3. Теперь все силовые элементы расположены внутри одиночного колеса, свешиваясь на обе стороны. А ручка теперь служит лишь для передачи тяги и управления.

Оставалось теперь лишь сделать мини-моноцикл предельно притягательным для покупателя. Что и было осуществлено в конструкции Easy-Glider X4, где во главу угла поставлен дизайн. И наконец, Х5 и Х6 представляют собой уже серийные образцы нового вида транспорта, которые уже можно купить, если у вас есть лишняя тысяча евро.

Весит вся конструкция 32 кг. Позволяет разгоняться до скорости 20 км/ч, причем одной зарядки аккумуляторов хватает на 8 часов катания. Причем кататься можно не только днем, но и ночью, поскольку мини-тягач оборудован галогеновыми светильниками.

Самокат с компьютером

Ходили самые невероятные слухи о том, что же собой представляет «революционное изобретение». Однако оказалось, что на самом деле транспортное средство под названием Segway напоминает обыкновенный самокат с длинным рулем под рост взрослого человека и колесами, поставленными не одно за другим, как обычно, а параллельно друг другу. Самокат рассчитан на передвижение одного человека. Но в отличие от обычного детского, он оснащен электродвигателем, питаемым от аккумуляторов, и способен развивать скорость до 20 км/ч. С одной зарядки можно проехать 38 км.

Самокат с электродвигателем способен развивать скорость до 20 км/ч

«Изюминка» же конструкции – в гироскопах, благодаря которым вся система удерживается в равновесии. Компьютерные сенсоры до 100 раз в секунду оценивают положение центра тяжести системы и соответственно с этим изменяют направление и скорость движения. Стоит чуть наклониться вперед, и самокат трогается с места. А если водитель немного подается назад, аппарат замедляет ход и останавливается.

Кейман надеется, что со временем новое транспортное средство вытеснит автомобили из центральных кварталов современных городов, где сейчас они большей частью простаивают в транспортных пробках. «Автомобили, – говорит изобретатель, – хороши для больших расстояний. Но они вредны, когда движутся в городе со скоростью черепахи, отравляя воздух выхлопными газами»…

Первые партии самокатов поступили в продажу по цене от 4 до 7 тысяч долларов (в том числе и в России). Предполагалось, что прежде всего их освоят почтальоны, курьеры, полицейские и служители национальных парков США. Но пока дело идет не так быстро, как хотелось бы изобретателю, и раскупают эти самокаты в основном достаточно обеспеченные оригиналы. Хотя есть также попытки приспособить новый транспорт и для передвижения инвалидов.

Мототрициклы

В очередной раз «революционизировать транспорт» вознамерилась компания Venture Vehicles из Лос-Анджелеса. Она разработала аппарат VentureOne. Он представляет собой двухместный трицикл. Длина машины – 3,6 м, ширина – не более метра.

Основной корпус VentureOne (за исключением заднего блока, где находятся силовая установка и задние колеса) может наклоняться на угол до 45 градусов в каждую сторону. Причем в отличие от мотоцикла, легко откликающегося на поворот руля и смещение центра тяжести седока, здесь наклон обеспечивается не сам по себе. Им заведует гидравлическая система Dynamic Vehicle Control (DVC). На то, чтобы переложить машину максимально справа налево (при переходе из одного крутого поворота в другой), водителю требуется примерно секунда. А текущий угол наклона система DVC выбирает, исходя из поворота руля и скорости движения.

Систему DVC несколько лет назад разработала голландская компания Carver Engineering. Ныне голландский аппарат под названием Carver One продает компания Carver Europe с головным офисом в Дордрехте, близ Роттердама, там же, где базируется и Carver Engineering (обе фирмы входят в один холдинг).

Американцы заключили соглашение о сотрудничестве с Carver Engineering, чтобы получить технологию DVC, но теперь продолжают ее модернизировать. В частности, на американской модификации Venture Vehicles задумала применить гибридный привод или даже поставить чисто электрический силовой агрегат.

Гибрид компания намерена выпускать в двух модификациях: Е50 и 0100. Первый поэкономичнее, второй – мощнее и быстрее. Максимальные скорости Е50 и Q100—161 и 193 километра в час соответственно.

Аппарат VentureOne представляет собой двухместный трицикл

Особняком стоит модификация VentureOne EV. Максимальная скорость – 121 км/ч, дальность хода – 193 км. Зато расход топлива – ноль, поскольку этот аппарат ездит исключительно за счет энергии аккумуляторов, которые быстро заряжаются от сети (при наличии розетки, допускающей большой ток, – всего пять минут).

Единственный в мире… метлоход!

Курс обучения начнем с самого простого. Возьмите обыкновенную одежную щетку, слегка прижмите ее к полу. Покачайте из стороны в сторону, и она поползет под рукой как живая.

В чем тут хитрость – и ежу понятно: ворсинки то сгибаются, то разгибаются – вот щетка и шагает.

Именно на этом принципе санкт-питербургский изобретатель А.Г. Григорьев и построил настоящий метлоход! Без коробки передач, без тормозов, даже вообще без колес или гусениц

И все опять-таки держится на упругих элементах, проще говоря – на метелках. Пусть не из орешника, а из стального прута, но суть дела от этого не меняется. Причем утверждают, что управлять таким метлоходом даже проще, чем метлой.

«Давая переменные, пульсирующие нагрузки то на левый борт, то на правый, водитель такого транспорта может развить скорость до 30 км/ч, – рассказывает изобретатель. – А нужно повернуть – надо лишь поменять угол наклона упругих опор, и метлоход тотчас ляжет на новый курс»…

Такой метлоход-вездеход, по расчетам, может потянуть груз в полтора раза больший, чем трактор «Кировец»! При этом он может и канаву одолеть, и через валун перевалить, и взобраться хоть на Лысую гору… А по лугу поедет – травы не помнет. Если же поставить его на надувные ноги – самое гиблое болото ему нипочем: где поплывет, где поползет… Словом, одолеет!..

Калейдоскоп рекордов

Самым дорогим дорожным мотоциклом считается японский агрегат «Ту Этера» фирмы «Бимота» с двигателем Ямаха объемом 1000 см³, оснащенным электронной системой подачи топлива. Его цена – 17 500 ф. ст.