{202} См. J. Meister. Op. cit., S. 167.
{203} Ibidem, S. 170.
{204} Ibidem. S. 158.
{205} Отделение ЦВМА, ф. 97, д. 7160, л. 7.
{206} См. J. Meister. Op. cit., S. 170.
{207} Отделение ЦВМА, ф. 3, д. 6456, л. 18; ф. 112, д. 6426, лл. 3-9.
{208} ЦВМА, ф. 1106, оп. 00/8452, д. 97, л. 136.
{209} С учетом времени возможного преследования их после атаки.
{210} Отделение ЦВМА, ф. 11, Д. 6428, лл. 94-96.
{211} Отделение ЦВМА, ф. 115, д. 13398, л. 56.
{212} См. W. Erfurt. Der Finische Krieg 1941-1944, S. 115.
{213} Отделение ЦВМА, ф, 20, д. 19740, лл. 52-56.
{214} Отделение ЦВМА, ф. 20, д. 19741, лл. 72-92; ф. 45, д. 2350, лл. 65-99.
{215} Цифры взяты из данных о действительных потерях германского флота в годы Великой Отечественной войны, приведенных в книге «Против фальсификаторов истории второй мировой войны» (М, Воениздат, 1959, стр. 232-262).
{216} «Военно-исторический журнал», 1959, № 12, стр. 20.
{217} Буржуазные военные историки признают, что до конца 1941 г. немцы на своих минах потеряли 10 транспортов и 2 надводных заградителя, не считая еще 3 надводных минных заградителей, погибших на шведском минном заграждении, поставленном в дополнение к системе «Вартбург» (см. J. Meister, Op. cit., S. 14).
{218} С начала сентября удаленность аэродромов, на которые базировались самолеты КБФ, от коммуникации противника вдоль шведского побережья в среднем составляла 350-450 миль, от коммуникации противника в Померанской бухте - около 750 миль.
{219} J. Meister. Op. cit., S. 24,
{220} Ibidem.
{221} См. “Marine Rundschau», 1963, Heft 3, S, 263-264.
{222} См. J. M e i s t e r. Op. cit., S. 69.
{223} Отделение ЦВМА, ф. 9, д. 18862, л. 18.
{224} См. J. Meister. Op. cit., S. 50.
{225} См. J. Meister. Op. cit, С. 50.
{226} См. “Marine Rundschau», 1959, Heft 8, S. 232.
{227} Отделение ЦВМА, ф. 372, д. 34160, л. 21.
{228} См, «Военно-исторический журнал», 1962, № 11, стр. 14,
{229} Отделение ЦВМА, ф. 186, д. 567, л. 27.
{230} См. J. Meister. Op. cit., S, 51-53.
{231} См. “Wehrwissenchaftliche Rundschau», 1962, Heft 4, S. 353-354.