Боевые корабли Германии 1939 – 1945: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

– в таблицу не включены 165 подводных лодок, подлежащих затоплению.

Примечание: Кроме указанных в табл., имелось еще минных заградителей два, войсковых транспортов 18, госпитальных судов 9, люггеров рыболовных 46, но все они были изъяты из состава германского торгового флота или из состава флотов других стран и подлежали разделу по другой комиссии или возвращению странам – бывшим владельцам.

Фактически тройственная комиссия по военным кораблям работала с 14 августа по 6 декабря 1945 г. В первую очередь были составлены предварительные списки германских кораблей с указанием их местопребывания. В основу этих списков были положены данные, предоставленные британской стороной, так как почти все сохранившиеся корабли на момент капитуляции очутились или в самой Великобритании, или в портах Норвегии, Дании, Франции и Германии, находившихся под ее контролем. Около десятка кораблей капитулировали в портах США и лишь несколько находились в зоне, контролируемой Советским Союзом. Часть британского списка, касающаяся крупных надводных кораблей основных классов,приведена в табл. 5.2. Ясности по подводным лодкам на тот момент не было.

Для составления новых списков тройственная комиссия организовала три группы экспертов для посещения более 40 портов и осмотра находившихся там германских кораблей. Эти группы в конце августа отправились по заранее намеченным трем маршрутам и завершили свою работу за 15-25 суток в зависимости от маршрута. В результате поездки комиссия получила уточненные списки германских кораблей, численность которых возросла более чем в полтора раза.

Надо сказать, что германские тральные флотилии в этот период занимались тралением собственных мин. По решению участвовавших в работе комиссии сторон их работа не прекращалась, и осмотр тральщиков, с целью определения пригодности для дальнейшей эксплуатации, проводился выборочно. При этом тральные флотилии сохраняли организацию германского флота, самостоятельно выходили в море, но выполняли траление или передвигались между портами по планам британского морского командования.

Данные о численности германских кораблей и судов по материалам тройственной комиссии приведены в табл. 5.3 и 5.4.

Особенно большие трудности возникли при распределении вспомогательных судов, к которым были отнесены и некоторые классы боевых кораблей. Британская сторона требовала, в частности, чтобы буксиры мощностью 140 л. с. и менее, плавучие краны, рейдовые танкеры, водолеи, баржи и некоторые плавучие базы не считались частью военного флота и не подлежали разделу, в табл. 5.4 эти спорные суда указаны в скобках. Впоследствии их все равно распределили, но несколько в другой пропорции и преимущественно по территориальному признаку – в чьей зоне оккупации что находилось, то тот и взял.

В итоге работы тройственной комиссии были учтены и распределены между тремя странами-победительницами 1791 германский корабль и судно, не считая 300 малых вспомогательных судов и плавучих доков. Итоги распределения приведены в табл. 5.5. Неравномерность в численности распределения вспомогательных судов объясняется обменом советской стороной одного большого танкера на всю британскую долю малых танкеров и значительную долю буксиров и самоходных барж.

В числе боевых кораблей к СССР отошли легкий крейсер "Нюрнберг", четыре эскадренных миноносца ("Z-14, -15, -20, -33"), три новых миноносца ("Т-12, -17, -33"), три миноносца постройки периода первой мировой войны ("Т-107, -158, -196"), эскортный корабль "F-7" идесять подводных лодок ("U-1057, -1058, -1064, -1231, – 1305, -2353, -2529, -3035, -3041, -3515"). США и Великобритания тоже получили по десять подлодок, а остальные 165 капитулировавших единиц подлежали уничтожению.

Приложения

Приложение 1 Характеристика артиллерийского вооружения

Германские боевые корабли периода второй мировой войны имели на вооружении первоклассные артиллерийские системы, обладавшие отличными баллистическими характеристиками и высокой живучестью, а также приборами, обеспечивавшими требуемые точности стрельбы как по надводным и береговым, так и по воздушным целям.

Дополнительные данные:

1. Вес ствола с затвором для 127-мм орудий, переделанных из 105-мм, составлял 3450 кг, а для новых орудий – 3645.

2. Палубные установки MPLC/34 имели бронированные щиты толщиной 8 мм и общий вес 10 220 кг, a MPLC/28 при бронировании 3 мм весили 7960 кг, и при бронировании 5 мм – 8010 кг.

Артиллерийские системы калибра 127-мм и выше имели раздельно гильзовое, а артустановки меньшего калибра – патронное заряжение. Исключение должны были составить 128-мм универсальные артиллерийские системы для новых эсминцев, имевшие унитарные выстрела.

Орудия калибра 203 мм и более изготовлялись фирмой Круппа, большинство артсистем меньших калибров были созданы фирмой Рейнметалл. Особенностью германских корабельных артиллерийских систем крупного и среднего калибров была идентичность их схем. В частности, они имели однотипные тормоза отката: пружинные до калибра 150 мм и гидропневматические для более крупных; накатники и клиновые затворы; стреляющие приспособления двойного действия: ударного и гальванического и т.д. Башенные артиллерийские установки обладали высокой живучестью за счет применения основных (преимущественно гидравлических) и резервных (электрических) приводов механизмов наведения и заряжания. Кроме этого предусматривались и ручные привода. Электрооборудование башен имело основное и резервное питание, а для цепи стрельбы предусматривалось также питание от аккумуляторных батарей. Большинство башен имело сравнительно слабое бронирование, и их вращающаяся часть не делилась на отдельные орудийные отделения. Практически не имели защиты 105- и 88-мм спаренные универсальные артиллерийские установки крупных кораблей. Это приводило к тому, что во время морского боя их расчеты вынуждены были уходить внутрь корабля, в укрытие, что увеличивало время реакции в случае внезапной атаки авиации или миноносцев противника.

В боекомплект главного калибра линейных кораблей типа "Бисмарк" (380 мм) входили бронебойные и полубронебойные снаряды, а также фугасные снаряды с головным взрывателем. Боекомплект главного калибра линейных крейсеров и броненосцев (280 мм) был расширен за счет фугасных гранат, а крейсера (203 и 150 мм) имели также осветительные снаряды парашютного типа. 150-мм противоминный калибр тяжелых артиллерийских кораблей, а также незенитный 127- и 105-мм калибры имели в своих боекомплектах полубронебойные, фугасные с головными взрывателями и осветительные снаряды. 105-мм зенитные артустановки дополнительно имели дистанционные гранаты. Кроме этого, специальные взрыватели превращали обычные фугасные снаряды этих калибров в снаряды для стрельбы по подводным лодкам на перископной глубине.

Задача встречи снаряда с целью на тяжелых артиллерийских кораблях решалась в двух идентичных по оснащению центральных артиллерийских постах. Управление огнем могло осуществляться из трех равнозначных поЬтов. Первый артиллерийский офицер находился в посту, располагавшемся на форм-марсе и состоявшем из двух частей: неподвижной, в которой размещались побортно два визира центральной наводки, и вращающейся, представлявшей собой бронированную рубку с 10,5-м дальномером на линейных кораблях и броненосцах, 7-м – на тяжелых крейсерах. Аналогичное устройство имел и кормовой пост управляющего огнем, совмещенный с кормовой рубкой, где находился третий артиллерийский офицер. Второй артиллерийский офицер находился в носовой боевой рубке, где имелся один визир центральной наводки, на крыше которого размещалась рубка с 7-м дальномером. Однако, в отличие от двух предыдущих постов управляющих огнем, дальномер носовой боевой рубки имел опущенную оптику, т.е управляющий огнем или командир корабля мог лично контролировать дистанцию до цели прямо из боевой рубки.

150-мм калибр линейных кораблей и броненосцев также имел два комплекта ПУСов – для правого и левого бортов, территориально размещавшихся в центральных артиллерийских постах главного калибра, но не имел своих постов управления огнем, как и самих управляющих. Огнем противоминного калибра в бою должен был управлять второй или третий артиллерийский офицер из носовой или кормовой боевой рубки.

Артиллерийские установки главного и противоминного калибров не имели башенных автоматов стрельбы, но существовали переносные автоматизированные планшеты, которые по устанавливаемым данным вырабатывали значения прицела и целика. Этими планшетами можно ‹шло пользоваться при выходе из строя центральных артиллерийских постов. Планшеты применялись на малых надводных кораблях, а их облегченный и упрощенный аналог использовался на подводных лодках, где управляющий огнем просто одевал его на шею, как коробейник свой лоток.

Основу приборов управления стрельбой 105-мм зенитных артиллерийских установок составляли стабилизированный визирный пост и зенитный автомат стрельбы, который на линейных кораблях также вырабатывал данные для стрельбы 150-мм артустановками противоминного калибра фугасной гранатой по низколетящим целям. Кроме этого, 105- и 88-мм спаренные зенитные установки имели башенные автоматы стрельбы. Всего на тяжелых крейсерах имелось два, на линейных кораблях – четыре комплекта приборов управления зенитной стрельбой. Для управления стрельбой зенитных автоматов применялись автоматические прицелы.

Приложение 2 Торпедное вооружение

Торпеда являлась главным оружием подводных лодок и поэтому развитию торпедного оружия придавалось огромное значение. Об этом говорит хотя бы тот факт, что до окончания войны свыше 60 проектов торпед было доведено до стадии испытания опытных образцов.

Приложение 3 Радиоэлектронное вооружение

Вооружение средствами связи различных классов кораблей было типовым и отличалось друг от друга, как правило, лишь необходимостью обеспечения различных командных инстанций или действий в отдаленных районах. Например, крейсерские и большие подводные лодки имели комбинированный радиопередатчик, состоящий из двух блоков – коротковолнового мощностью 200 вт (диапазон 20-80 м) и средневолнового мощностью 150 вт (диапазон 500-1000 м); ультракоротковолновую радиостанцию мощностью 0,7 вт (диапазон 12-200 м); длинноволновый радиоприемник (диапазон 200-4000 м и 12000-20СЮ0 м); широковещательный радиоприемник (диапазон 13,7-20000 м); радиопеленгатор, работающий от рамочной антенны (диапазон 300-20000 м). Средние подводные лодки имели те же средства, но количество приемников было сокращено до двух – всеволнового и коротковолнового. Малые подводные лодки имели один коротковолновый радиопередатчик мощностью 40 вт и один всеволновый приемник. С 1942 г. на крейсерских и больших подводных лодках вместо комбинированного радиопередатчика стали устанавливать два отдельных: коротковолновый мощностью 200 вт (диапазон 13-100 м) и средневолновый мощностью 150 вт (диапазон 500-3000 м). В сочетании с совершенной организацией связи и мощными наземными радиоцентрами это позволило обеспечить в течение всей войны решение поставленных боевых задач. В частности, работа длинноволновой радиостанции "Галиаф", располагавшейся в 140 км от Берлина (мощность 800-1000 квт, длина волны 20 010-16 960 м) прослушивалась подводными лодками в Северной и Центральной Атлантике на глубинах до 28 м., в Индийском океане в районе о. Мадагаскар – на глубине до 18 м.

К началу второй мировой воины Германия имела радиолокационную аппаратуру, которая по своим тактико-техническим характеристикам превосходила аналогичные образцы США и Великобритании. Однако, рассчитывая на скоротечность войны, с 1939 г. дальнейшие разработки в этой области немцы не вели, и это привело к тому, что к 1943 г. радиолокационная техника германского флота отстала не только от аналогичной британской и американской, но даже от отечественной, принимавшейся на вооружении ВВС и сухопутных войск. Срочно были приняты меры по ликвидации отставания, а пока временно на корабли устанавливали отдельные образцы наземных и самолетных радиолокационных станций, которые не учитывали корабельную специфику. Время было упущено и хорошие корабельные РЛС появились лишь в 1945 г. Особенно страдали подводные лодки, для которых не то что наземные, но и радиолокационные станции надводных кораблей были не приемлемы.

На вооружении германских ВМС имелось порядка пяти специальных передатчиков помех, которые работали совместно со станциями радиотехнической разведки, используя последние для целеуказания. Рабочий диапазон передатчиков активных помех составлял от 8 до 185 см.

В германском флоте имелись следующие типы гидроакустических станций: "SG"- станция поиска мин и подводных лодок; "US"- станция поиска подводных лодок; "TS"- станция для определения глубины погружения подводных лодок; "GHG"- шумопеленгатор с разнесенной антенной; "KDB"- шумопеленгатор с поворотной базой; "UT"- станция подводной связи; "FHG"- переносная станция; "NHG"- навигационная станция. Наиболее распространенная акустическая станция "SG" состояла на вооружении надводных кораблей, прежде всего эсминцев, и подводных лодок. Она имела два режима работы: активный "эхо" и пассивный "шумопеленгование", рабочую частоту 15000 гц и в качестве индикатора электроннолучевую трубку. В режиме "эхо" станция могла работать на скоростях носителя до 25 узлов и должна была обеспечить дальность обнаружения целей до 23,5 кб. В реальной боевой обстановке дальность обнаружения подводной лодки достигла 22 кб, транспорта подводной лодкой – 27 кб, мины 5-7 кб (на скорости не более 12-15 узлов). При этом точность определения местоположения цели составляла по дальности порядка 20 м и по пеленгу Г-2е , однако при плохой гидрологии моря эти значения возрастали до 100 м и 5° соответственно. Впрочем при плохой гидрологии и дальность обнаружения подводной лодки иногда сокращалась до 2-3 кб. В режиме шумопеленгования дальность обнаружения одиночного транспорта достигала 100 кб, а конвоя – 150 кб. Гидроакустическая станция "SU" специально предназначалась для противолодочных кораблей и принципиально ничем не отличалась от "SG", но обладала несколько лучшими тактико-техническими и весовыми характеристиками. Гидроакустическая станция "TS" имела рабочие частоты 4000 и 20000 м, предназначалась для совместной работы со станцией "US", откуда поступали пеленг и дистанция. Горизонтальная дальность действия "TS" составляла всего 300 м, но вертикальная охватывала весь существовавший в то время диапазон глубин. Шумопеленгаторные станции работали в диапазоне частот 200-16000 гц, обеспечивали шумопеленгование при скорости носителя до 15 узлов и при хороших условиях распространения звука в воде обеспечивали обнаружение отдельных крупных надводных кораблей на дистанциях 80-110 кб, эсминца – 60-100 кб, конвоя -120-200 кб, отдельного транспорта – 100 кб, подводной лодки под дизелями – 30 кб.

Приложение 4 Авиационное вооружение