Боевые корабли Германии 1939 – 1945: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Версальский мирный договор разрешал Германии иметь только 16 эсминцев (12 в строю и 4 в резерве) водоизмещением не более 800 тонн. Именно это обстоятельство и вызвало к жизни первые германские миноносцы, ставшие универсальными кораблями с сравнительно сильным для своих размеров артиллерийским и торпедным вооружением. В дальнейшем немцы перешли к строительству полноценных эскадренных миноносцев и об этом подклассе кораблей как бы забыли. Однако опыт других стран, и прежде всего Италии, показал, что в боевых действиях на море, особенно в прибрежной зоне и районах со сложными навигационными условиями, более целесообразным может оказаться применение небольших кораблей с торпедно-артиллерийским вооружением, чем крупных эскадренных миноносцев. Наличие торпедного вооружения, по мнению сторонников миноносцев, делает эти корабли опасными даже для крейсеров, а их небольшие размеры позволяют организовать их массовое производство на сравнительно небольших верфях. Немцы пошли дальше и, как непременное требование к подобным кораблям, выдвинули дешевизну и высокую технологичность постройки, что должно было позволить организовать крупносерийное производство.

Излишним увлечением последними качествами можно объяснить появление в составе германского флота кораблей проекта "Миноносец 1935". Они практически по всем элементам, кроме торпедного вооружения, явно уступали своим предшественникам, и поэтому область их применения оказалась неоправданно узкой. Мало чем отличался от этих кораблей и проект "Миноносец 1937". Все это заставило германское командование, уже в ходе войны, тратить время и средства на усиление зенитного вооружения за счет демонтажа одного торпедного аппарата. Учитывая недостатки предыдущих проектов, в 1941 г. начинается строительство более крупных миноносцев проекта "Флотский миноносец 1939". Эти корабли, благодаря своим хорошим мореходным качествам и сравнительно мощному вооружению, нашли широкое применение прежде всего в обеспечении своих коммуникаций, подводных лодок и блокадопрорывателей. Для повышения живучести на кораблях этого проекта, в отличие от предыдущих, было принято эшелонное расположение главной энергетической установки.

Линию развития германских миноносцев должны были продолжить корабли проекта "Флотский миноносец 1941”. В отличие от предшественников, они имели бы более рациональные обводы корпуса, улучшенное радиоэлектронное вооружение. Корабли этого проекта были заложены, но в строй войти уже не успели. Последним проектом германских миноносцев, планируемых к постройке в количестве 9 единиц, был "Флотский миноносец 1944" ("Т-52"-"Т-60"). Характерной особенностью этого проекта должно было стать наличие стабилизированных универсальных спаренных 105-мм артиллерийских установок, что значительно повысило бы противовоздушные возможности кораблей.

Несколько в стороне от общей линии развития германских миноносцев стоят корабли проекта "Флотский миноносец 1940". По своим размерам и вооружению они в значительной мере приближаются к эскадренным миноносцам. Это отчасти объясняется тем, что при их проектировании и постройке максимально использовались механизмы и оснастка эсминцев, планируемых к постройке в Голландии и захваченных Германией в ходе оккупации этой страны в 1940 г. Этим же объясняется несколько неожиданное для германского флота применение на этих кораблях турбин Парсонса и котлов Ярроу. Однако, несмотря на такие благоприятные условия, постройка кораблей проекта "Флотский миноносец 1940" закончена не была. Основные элементы миноносцев приведены в табл. 2.11 и 2.12.

Корабль проекта "Флотский миноносец 1944"

Корабль проекта "Флотский миноносец 1941"

Корабль проекта "Флотскийминоносец 1940"

2.5.1. Миноносцы проекта "Флотский миноносец 1941"

Данные корабли являлись дальнейшим развитием проекта "Флотский миноносец 1939" и строились на заводе фирмы "Шихау" в Эльбинге. Всего планировалась постройка 15 единиц ("Т-37"-"Т-51"), но заложено было 14 – заказ на "Т-51" аннулировали, а спущено на воду только 9 ("Т-37"-"Т-45”). Спущенные на воду миноносцы к моменту подхода советских войск к Эльбшпу имели следующие степени готовности: "Т-37"-95%, "Т-38"-84%, "Т-39"-76%, "Т-40"-70 %, "Т-41"-66,5 %, "Т-42"-58,5 %, "Т-43" -40%, "Т-44"-35%. Миноносцы с "Т-40" по "Т-50" были уничтожены самими немцами в Эльбинге, а "Т-37", "Т-38" и "Т-39" под буксирами с эвакуированным гражданским населением сначала перешли в еще обороняющийся Пиллау, затем в Киль. Там эти корабли в 1946 г. разобрали на металл.

2.5.2. Миноносцы проекта "Флотский миноносец 1940”

Из планируемых к постройке 24 кораблей этого проекта на верфях Голландии заложили 12 единиц ("Т-61"-"Т-72"), некоторые из них до подхода войск союзников к Роттердаму и Амстердаму успели спустить на воду. "Т-66" в высокой степени готовности к спуску на воду уничтожила прямо на стапеле авиация, а "Т-61", "Т-63" и "Т-65" немцы попытались отбуксировать в Германию. На переходе морем у Западно-Фтизских островов "Т-61" погиб от авиационной торпеды, остальные дошли до места назначения, где и были разобраны на металл в 1946 г. Проект этих кораблей специально разрабатывался для постройки в Нидерландах с учетом механизмов и заделов предполагавшихся к постройке голландских эсминцев.

2.5.3. Миноносцы проекта "Флотский миноносец 1939"

Всего было построено 15 кораблей этого проекта, все на заводе фирмы "Шихау" в Эльбинге.

В 1941 г. спущен на воду, 28.02.42 г. вступил в строй, вошел в состав 4 флотилии и действовал в Ла- Манше.

В марте 1944 г. перешел в Свинемюнде и вошел в состав 6 флотилии. 6 июля прибыл в Финский залив. 18 августа подорвался на мине германского заграждения и затонул в Финском заливе, погибло 143 человека.

В ноябре 1941 г. спущен на воду, 14.06.42 г. вступил в строй, вошел в состав 4 флотилии и действовал в Ла-Манше.

В марте 1944 г. прибыл в Свинемюнде и вошел в состав 6 флотилии. В июле перешел в Финский залив. 18 августа подорвался на мине германского заграждения в Финском заливе, но остался на плаву. 22 октября поврежден советской авиацией в Либаве. 19 ноября поврежден советской авиацией в районе п-ова Сырье. 12 декабря совместно с эсминцами "Z-36" и "Z-43", а также миноносцем "Т-28" участвовал в минной постановке у о. Нарген.

5-8 мая 1945 г. участвовал в эвакуации германских войск с косы Хель в Копенгаген. Капитулировал, получен Великобританией. В феврале 1946 г. передан Франции и вошел в состав французского флота под наименованием "Л’Альзасьен".

В 1942 г. спущен на воду, 17.10.42 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

В апреле – мае 1943 г. находился в Норвегии. 24 августа 1944 г. потоплен британской авиацией на рейде Ле Верон (Франция), погибло 18 человек.

В 1942 г. спущен на воду, 12.12,42 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

28 декабря 1943 г. потоплен в Бискайском заливе британскими крейсерами "Энтерпрайз" и "Глазго", погибло 85 человек.

В 1942 г. спущен на воду, 27.02.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

28 декабря 1943 г. потоплен в Бискайском заливе британскими крейсерами "Энтерпрайз" и "Глазго", ' погибло 90 человек.

17.04.42 г. спущен на воду, 17.04.43 г. вступил в строй и вошел в состав 4 флотилии.

29 апреля 1944 г. выбросился на побережье Бретани (Франция) после боя с канадским эм "Хайда", погибло 11 человек. 4 мая под воздействием волн перевернулся и был окончательно потерян.

В 1943 г. спущен на воду, 19.06.43 г. вступил в строй и вошел в состав 6 флотилии.