Линейные корабли типа “Нептун”. 1909-1928 гг.: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Основной вертикальный пояс на линкоре типа "Колоссус" имел протяженность 96,4 м (от наружной поверхности носового барбета до траверза центра кормового барбета башни "У") и покрывал 56,7% длины корпуса на участке расположения главных жизненных частей корабля. Он располагался по высоте от уровня главной палубы до отметки пять футов и шесть дюймов (1.676 мм) ниже уровня ватерлинии в нормальном грузу.

Вертикальный броневой пояс состоял из двух отдельных поясов (схема бронирования повторяла "Нептун") - 11-дюймового (280 мм) главного, защищавшего ватерлинию до уровня средней палубы и 8-дюймового (203-мм) верхнего, прикрывающего корпус от средней до главной палубы. Высота 280-мм броневого пояса составляла восемь футов и три дюйма (2,515 мм), из которых два фута и девять дюймов (838,6 мм) возвышались над водой при нормальном водоизмещении.

В нижней части главного броневого пояса 280-мм плиты имели утончение до 203 мм. Главный броневой пояс имел продолжение (той же высотой) в носовую часть - сначала толщиной семь дюймов (178 мм) и протяженностью почти двадцать футов (6,1 м), затем толщиной два с половиной дюйма (64 мм) и, заканчивавшегося примерно в 40 футах (12,2 м) от форштевня. В корму 280-мм броневой пояс имел продолжение толщиной два с половиной дюйма (64 мм) и не доходил до ахтерштевня примерно пятьдесят футов (15,24 м).

Верхний 8-дюймовый (203-мм) броневой пояс имел ту же протяженность в середине корабля, что и 280-мм пояс и такую же протяженность и толщину бронирования носовой и кормовой оконечностей. Все броневые плиты укладывались на тиковую прокладку и крепились к корпусу броневыми болтами.

Главные броневые переборки в плане были наклонными внутрь и располагались: четырехдюймовая (102-мм) передняя - от концевых носовых кромок 280-мм и 203-мм броневых поясов к наружной поверхности барбета башни "А", восьмидюймовая (203-мм) задняя - от концевых кормовых кромок тех же броневых поясов к наружной поверхность барбета башни "У". Как носовая, так и кормовая главные переборки по высоте располагались от уровня нижней до уровня главной палубы и прикрывали броневую цитадель от продольного огня.

В носовой части 7-дюймовый (178-мм) броневой пояс ограничивала 5-дюймовая (127-мм) поперечная переборка, 2,5-дюймовый (64-мм) броневой пояс - 2-дюймовая (54-мм) поперечная концевая переборка, которая имела продолжение от главной до верхней палубы толщиной 1,5 дм.

Башни главного калибра "колоссусов" по своей конструкции и бронирования были такими же, как и на "Нептуне. Бронирование барбетов орудийных установок главного калибра отличалось один от другого в зависимости от их размещения. Барбет башни "А" на участке выше верхней палубы имел следующее бронирование: наружная поверхность и боковые стороны были покрыты 10-дюймовыми (254-мм) плитами, внутренняя поверхность - 9-дюймовыми (229-мм). Между верхней и главной палубами: наружная и внутренняя поверхности покрывались 7-дюймовыми (178-мм) плитами, боковые поверхности - 10-дюймовыми (254-мм) плитам между главной и средней палубами: наружные и боковые поверхности покрывались 5-дюймовыми (127-мм) плитами, внутренняя поверхность - 4-дюймовыми (102-мм) плитами.

Линейный корабль "Колоссус". 1911 г. (Наружный вид и вид сверху)

Из книги. S. Breyer, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970, Muchen 1970.

Барбеты средних башен "Р" и "Q" имели одинаковое бронирование: наружная поверхность по всей высоте барбета до средней палубы была покрыта 11-дюймовыми (280-мм) плитами; выше главной палубы внутренняя и боковые поверхности покрывались 9-дюймовыми (229-мм) плитами, между главной и средней палубами боковые поверхности покрывались 6-дюймовыми (152-м) плитами, а внутренняя поверхность - 4-дюймовыми (102-мм) плитами.

Барбет башни "X" имел следующее бронирование: боковые поверхности по всей высоте до средней палубы были покрыты 10-дюймовыми (254-мм) плитами; наружная и внутренние поверхности выше верхней палубы покрывались 9-дюймовыми (229-мм) плитами, ниже верхней палубы - толщиной полтора дюйма (38 мм).

Барбет башни "У" имел следующее бронирование: наружная и боковые поверхности выше главной были защищены 10-дюймовыми (254-мм) плитами, а внутренняя поверхность - 7-дюймовыми (178-мм); между главной и средней палубами наружная поверхность покрывалась 10-дюймовыми (254-мм) плитами, боковые и внутренние поверхности - 4-дюймовыми (102-мм).

Линейные корабли "Колоссус" и "Геркулес".

(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике "JANE’S FIGHTING SHIPS". 1919)

Броневым материалом для изготовления защитных плит как орудийных башен, так и барбетов башенных установок служила крупповская цементированная сталь (КС), вес которой составлял: для всех пяти орудийных башен 1100 тонн (по 220 тонн на каждую башню), для всех пяти орудийных барбетов 1344 тонн.

В кормовой части 2,5-дюймовую (64-мм) броневую оконечность ограничивала 2-дюймовая (51-мм) поперечная концевая переборка высотой от нижней до главной палубы.

Продольные броневые экраны, призванные защищать снарядные и пороховые погреба в основном от минно-торпедного удара, были различны как по толщине броневого материала, так и по схеме бронирования. Носовые погреба прикрывались экранами толщиной от 1 дюйма до 1,25 дюйма (25,4-32 мм); погреба в средней части прикрывались экранами толщиной от 3-х дюймов (76,2 мм) в наиболее опасных местах до 1,5 дюймов (38 мм) в менее опасных местах. Кормовые погреба прикрывались экранами толщиной от 1,25 дюйма (32 мм) до 1,75 дюйма (45 мм). Кожухи дымоходов прикрывались дюймовыми (25,4-мм) броневыми плитами между средней и верхней палубой.

Носовая боевая рубка, размещенная на палубной надстройке, имела следующее бронирование: стороны защищали плиты толщиной 11 дюймов (280 мм), крышу 3-дюймовые (76,2-мм), пол 2-дюймовые (51-мм) плиты. Коммуникационная труба, соединяющая боевую рубку с нижним командным постом, имела толщину бронирования стенок 5 дюймов (127 мм).

Носовой корректировочный пост, примыкавший непосредственно сзади и выше боевой рубки, был защищен со всех сторон 6-дюймовыми (152-мм) броневыми плитами. Крышу рубки корректировочного поста покрывали 3-дюймовые (76,2-мм) броневые плиты, пол - 2-дюймовые (51-мм).

Рубка с постом управления торпедной стрельбой, располагавшаяся на кормовой палубной надстройке, имела следующее бронирование: сторону и крышу покрывали- 3-дюймовые (76,2-мм) плиты, пол 2-дюймовые (76,2-мм), коммуникационная труба защищалась 3-дюймовой (76,2- мм) броней. Расстояние от смотровых амбразур носовой боевой рубки до нормальной ватерлинии составляло 13,87 м.

Горизонтальная броня линкора типа "Колоссус" несколько отличалась от подобной на "Нептуне", а именно: верхняя броневая палуба, располагавшаяся на уровне главной палубы, простиралась от носовой промежуточной 5-дюймовой (127-мм) переборки до 8-дюймового (203- мм) броневого кормового траверза. Она была равномерно покрыта сталеникелевыми броневыми плитами толщиной полтора дюймов (38 м).

Главная броневая палуба, располагавшаяся на уровне средней палубы, простиралась между наружными поверхностями концевых барбетов башен "А" и "У". Толщина броневых плит, покрывавших палубу и скосы, составляла 1,75 дюйма (45 мм).

Нижняя палуба в носовой части была забронирована плитами толщиной 1,75-дюйма (45 мм) на участке между главной 4-дюймовой (102-мм) переборкой и 5-дюймовой (127-мм) промежуточной переборкой и плитами толщиной два с половиной дюйма (64 мм) на участке между промежуточной переборкой и носовой 2,5-дюймовой (64 мм) концевой поперечной переборкой.

В кормовой части нижняя палуба была забронирована плитами толщиной 3 дюйма (76,2 мм) на участке между главной 8-дюймовой (203-мм) переборкой и концевой двухдюймовой (51-мм) поперечной переборкой и далее до ахтерштевня палубу покрывали 4-дюймовые (102-мм) броневые плиты, как раз над румпельным отделением.

Вырезы в палубах под дымоходы и вентиляционные шахты прикрывались броневыми решетками.

Распределение веса броневого материала на вертикальную и горизонтальную защиту на кораблях типа "Колоссус" (вес в "длинных" тоннах) было следующим: 11-дюймовый (280-мм) главный пояс-1026 т, 8-дюймовый (203-мм) верхний пояс 434 т, 7-дюймовый (176-мм) пояс в носовой части — 150 т, барбет орудийной башни "А" — 352 т, барбеты орудийных башни "Р" и "Q"—451 т, барбеты орудийной башни "X" — 341 т, барбет орудийной башни "У" — 200 т, главная носовая переборка — 68 т, главная кормовая переборка—147 т, концевая кормовая переборка — 26 т, крепежные броневые болты — 32 т, главная палуба — 675 т, средняя палуба — 805 т, нижняя палуба в носовой части — 110 т, нижняя палуба в кормовой части — 180 т, противоминная защита — 210т, дымоходы — 57, носовая боевая рубка и коммуникационная труба— 125, кормовая рубка управления— 12 т, нижний пост управления — 8 т, подкладка под броню — 65 т. Всего вес броневого материала составил 5474 т.

Энергетическая установка. Машинное отделение на "колоссусах" по своему устройству и размещению механизмов (как главных, так и вспомогательных) значительно отличалось от подобного на "Нептуне", а также от предшествующих линкоров. Впервые, начиная с кораблей типа "Колоссус", машинное отделение было разделено на три водонепроницаемых помещения двумя переборками, параллельными диаметральной плоскости. Длина машинного отделения составляла 20,71 м (на 1,2 м длиннее чем на "Нептуне").

Состав главных механизмов был таким же как и на "Нептуне", но размещение другим. Турбины высокого давления переднего хода (ТВД ПХ) и заднего хода (ТВД ЗХ) размещались побортно в крайних помещениях машинного отделения и вращали наружные гребные валы. Турбины низкого давления переднего хода (ТНД ПХ) и заднего хода (ТНД ЗХ) размещались в центральном помещении машинного отделения и вращали внутренние гребные валы. Закрепленные на концах четырех гребных валов литые трехлопастные винты фиксированного шага (ВФШ), изготовляемые из легированной марганцовистой бронзы, имели следующие размеры: наружный диаметр винта был равен 2717,8 мм, шаг лопастей винта - 2444,8 мм.