Спасти СССР. Часть 2: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

...

- ...Важнейшей задачей - партия и правительство считает наращивание производства автомобилей, с полутора миллионов как сейчас до трех миллионов к девяносто третьему году с дальнейшим увеличением до пяти и более миллионов. Поставлена задача войти в тройку мировых лидеров по производству автомобилей.

С этой целью принято решение о перепрофилировании строящегося Елабужского тракторного завода в Елабужский автомобильный завод и организации совместного предприятия с итальянским производителем ФИАТ. Первая очередь производства должна дать двести пятьдесят тысяч машин в год, в дальнейшем планируется увеличение до семисот - восьмисот тысяч машин в год.

Мертвая тишина. Все понимают, что это значит - это больше чем Автоваз. Второй автоград, по размерам больше первого. Один из крупнейших заводов мира.

- ... Вместе с Камазом и вашим городом - планируется создать единый машиностроительный комплекс, который в перспективе будет производить до полутора миллиона легковых автомобилей, до трехсот тысяч грузовиков, автобусов и тракторов, до полумиллиона мотоциклов в год...

Планы действительно грандиозные. Камаз должен открыть второе производство в Нижнекамске, там планируется построить завод для производства автобусов, прицепов к грузовой технике и тракторов. Планы по строительству мото и автопроизводства в Челнах отменены, вместо этого Камаз сосредоточится на грузовиках и займется производством автокомплектующих. В Елабуге должно быть автомобильное производство, но не такое как Автоваз - скорее как Ижмаш, с широкой кооперацией. Это большая ошибка - в одном месте делать всю машину с листа стали. В Набережных Челнах постепенно будут осваиваться все типы двигателей. Ижевск постепенно будет переходить на сборку елабужских и тольяттинских машин и поставку комплектующих. Например, проката - тут два металлургических завода. Но главное не это...

- ... Стройка объявлена всесоюзной комсомольской стройкой, сроки поставлены предельно жесткие с учетом того, что часть производственной площадки уже застроена. Но пуск ЕЛАЗа в короткий срок это не только строительная, это инженерная, это управленческая, это организаторская задача. И потому партия рассчитывает на вас, товарищи. На ваши знания, умения, и опыт. На ваше умение руководить людьми. На ваше умение создавать социалистическое, достойное будущее.

Здесь, сейчас, в этом зале - находится больше десятка Героев социалистического труда, больше трех десятков кавалеров орденов Ленина и орденов Трудового красного знамени. Здесь, с нами, находятся товарищи Маслюков Юрий Дмитриевич, Белобородов Иван Федорович, Тарасов Василий Семенович, Стыценко Игорь Сергеевич, Чугуевский Василий Сергеевич - которые не только ковали и куют оборонную и промышленную мощь нашей социалистической родины, но которые во многом построили этот город[4]. Нам всем - выпала великая честь и великое дело, которое выпадает не каждому поколению - построить еще один такой же город, не хуже, а лучше того в котором вы сейчас живете. Елабуга, Набережные челны - это города двадцать первого века, в них должны жить и трудиться наши дети и внуки. От нас зависит, каким им быть.

Завод будут строить итальянцы, ими же будет предоставлена и технология - но постепенно будет проходить локализация и освоение самых передовых технологий предприятиями-смежниками у нас здесь. Но вы должны не просто перенимать передовой опыт - вы и сами должны показать, как способен трудиться советский человек.

За работу, товарищи. И благодарю за внимание.

Потом... это не было срежиссировано, я это точно знаю. Потому что увидел заминку... Марисов, Сапожников - не знали что делать. Сначала, аплодируя, поднялся один человек, потом еще один... и через минуту аплодировал стоя весь зал...

В городе мы не задерживались. Осматривать город и производства, проводить оперативку с местными остался Маслюков - а мы поехали в новый аэропорт. По пути - заглянули и на старый - там сейчас выставочный центр открыли и идет застройка. Слишком близко от города.

В машине работало радио, по пути я привычно слушал Человек и закон. Да, теперь это и радиопередача, причем ежедневная. Юрий Краузе рассказывал про аресты в Одессе, что сделали задержанные выражалось максимально неконкретно - должностные преступления. Но все всё прекрасно понимали - берут за взятки и хищения. Среди арестованных сотрудники Черноморского морского пароходства - эти, наверное, за контрабанду...

А как иначе навести порядок?

Программа Человек и закон стала одной из основных, ей дал интервью я сам, ей были открыты многие двери в МВД и дано еще одно эфирное окно - во вторник. Буквально за месяц программа стала дико популярной, когда раздавалось в эфире "Здравствуйте товарищи, в эфире программа Человек и закон" - улицы пустели. По сути, Человек и закон делала то, что в другой реальности делала программа Взгляд - говорила о том, о чем раньше по телевидению говорить было нельзя.

Почему я это разрешил?

А что - по-вашему, лучше делать вид, что ничего не происходит? Глаза закрывать?

Человек и закон на самом деле отличается от Взгляда. Что такое Взгляд? Сидят в студии четыре человека и обсуждают ту или иную тему. Поговорили и разошлись - а делать то что?

А вот журналисты программы Человек и закон - они показывают не проблемы, а борьбу с ними. И если они находят проблему - то через какое-то время снимают второй ролик - о том, что предпринято. И это выходит в эфир. Человек и закон внедряет на советском телевидении важнейший, на мой взгляд, жанр - журналистского расследования.

Эффект от репортажей огромный. Два раза по итогам программы была вынуждена давать статьи Правда - на первой полосе. Один раз - показали женщину, которую лишают родительских прав за пьянку и их детей, в каких условиях они живут - в редакцию стали приходить письма с просьбой сообщить номер счета, куда перевести деньги. Под давлением общественности такой счет был создан - и нужную сумму детям собрали за два дня, а деньги все приходят, и пришлось организовывать фонд помощи для людей, которые были и будут показаны в программе.

Видеть это мне было радостно. Люди не равнодушны, люди готовы участвовать. Это важно - без этого не может быть никаких реформ. То, что осталось здесь после девяностых - намного страшнее...

В самолете - Ту-154, Ил тут не посадить - я взялся за вычитку проекта закона о кооперативном движении. Но нормально посидеть и подумать не вышло - сразу после взлета подошел адъютант.

- Михаил Сергеевич... экстренная...

Я развернул бланк с красной полосой. В незашторенном иллюминаторе внезапно посветлело - мы прошли облачный слой и вырвались на свет, к солнцу...

Тбилиси... массовые беспорядки... громят магазины... подступили к зданию ЦК Компартии Грузии... нападения на здания РОВД... сотрудников милиции и военных в форме. В беспорядках участвует не менее пяти - семи тысяч человек.

Приехали...

12 мая 1985 года

Подмосковье, аэродром "Жуковский"

Посадили нас не в Шереметьево - а на военном, в Жуковском.

На аэродроме - нечто среднее между деловой сосредоточенностью и плохо скрываемой паникой. Десятка два черных Волг, под прожекторами - военные и грузчики выстроившись цепочкой, грузят два Ил--76, погрузка идет и в Ту-134, личный самолет министра внутренних дел. Среди встречающих меня у трапа - министр Карпец, командующий Внутренними войсками, генерал-полковник Шаталин, еще несколько старших офицеров.

[4] Ижевск первоначально планировался как город с численностью населения в триста тысяч человек. В восьмидесятые был план доведения его до миллионника