Упал с неба…: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Во-вторых, наполнение этой самой капсулы представляло собой картину явно интересную. Внутренняя часть Корпуса состоит из пузырчатых пор, самой разнообразной геометрии и размерности. Один из моих коллег сравнил это зрелище с сыром – примерно так маасдам выглядит, если смотреть на него изнутри. Признаю, что подобным вольностям не место в научном отчёте, однако такая визуализация очень точно передает эффект.

В Корпусе отсутствует деление на зоны, отсеки или же комнаты, он представляется единым помещением. Невозможно указать, где в цилиндрической капсуле стены, потолок и дно, но все внутренние поверхности переплетены между собой своего рода паутиной, по внешнему виду и составу совпадающей с материалом пор. Чередование пузырчатых пор или, если угодно, каверн создает совершенно непонятную конфигурацию, в путанице которой трудно представить хоть какую-нибудь деятельность.

Если высказать предположение о том, что во втором цилиндре располагались "пилоты" объекта, то трудно вообразить форму существования, приспособившую для себя подобный Корпус.

Так же следует отметить, что ни в одном из элементов объекта не было обнаружено никаких следов автоматики, механизмов, ёмкостных хранилищ или топливной системы, ничего, отвечающего за управление, регулирование, навигацию или иные функции.

Сферический сегмент – Парус – имеет следующие габариты: диаметр плоскости диска 5 метров. Присвоенное название обусловлено чисто визуальным сходством. Выполнен из более твёрдого материала, выдерживающего обработку резцом из циркониевого электрокорунда (!), хотя внешне практически не отличается от материала, из которых выполнены Чаша и Корпус.

В силу выступающих габаритов несколькими коллегами было высказано предположение, что Парус проектировали в качестве развитой поверхности с большой площадью, однако, как ею пользоваться, на данный момент не известно.

Все сопряжения в объекте выполнены с применением галтельных переходов, острые углы и грани отсутствуют. Так же не обнаружено соединений между отдельными частями конструкции: нет ни сварочных швов, ни следов пайки, ни любых других известных механических способов крепления деталей. Данная проверка была проведена несколько раз в том числе и с помощью методов неразрушающего контроля. Высказывались предположения насчёт наличия в элементах объекта взаимосвязей, сходных с магнитным притяжением, однако зафиксировать его нашими приборами так и не удалось.

В качестве предложения так же поступила гипотеза о том, что отдельные составляющие объекта держатся вместе за счёт глубокой диффузии, скрепляющей их без видимых швов.

Считаю нужным указать в настоящем отчёте и свою собственную точку зрения на данную проблему. Как по мне, так весь объект представляет из себя одну деталь. Внешне такую форму легко можно получить в процессе литья, но и в таком случае возникает целый ряд вопросов. Какого размера должен быть кокиль, чтобы в нём поместился объект (его длина 8,5 м!)? Какими инструментами обрабатывать объект после застывания и извлечения из кокиля? И как при литьё возможно получить столь разные по характеристикам материалы (Парус много твёрже Чаши и Корпуса)?

Выводы: Думаю, обо окончательных выводах говорить слишком рано, едва ли при имеющихся у нас данных мы сможем извлечь из них полную картину. Не подлежит сомнению то, что объект упал на землю, об этом говорят и поломанные деревья, и борозды вывороченной земли. Соответственно, до момента своего падения он должен был находиться в воздухе.

А раз так, то как он вообще мог летать?

***

Икабод Джа

Журналист, корреспондент прогрессивного журнала "ВЕКТОР ВЕКА"

Естествоиспытатель, лауреат престижных премий в области научной документалистики

Отрывок из статьи "Теория направленного вакуума"

…Возможно, суть проблематики именно в том, что мы по привычке используем человеческий подход к вещам, не принадлежащим к нашей природе. Мы просто не можем вообразить иного взгляда, кроме того который воспитывался в нас веками. Человечество ко всему подходит со своими мерками, а потому всё, что не входит в эти узкие, обозначенные нами же рамки, не поддаётся объяснению. Уверен, в правильности этого постулата, а также в том, что именно подобная закостеневшая догма на протяжении некоторого времени не позволяла прояснить суть находки, обнаруженной в Золотой долине. Несомненно и точно, что находка выходит за пределы человеческой природы, а значит, и ответы нужно искать в иных плоскостях.

Пусть с момента обнаружения объекта прошло не так-то много времени, и научные сообщества ещё не сумели прийти к каким-нибудь определённым выводам, однако все учёные умы сходятся в том, что перед нами космический корабль. Сейчас я не буду распространяться на отвлечённые вопросы о том, кто мог его спроектировать или кто мог находиться внутри него, я сконцентрируюсь исключительно на корабле и приведу свои собственные размышления на его счёт.

Итак, рассмотрим объект из Золотой долины. Будем исходить из того, что это в самом деле корабль, и сразу примем во внимание тот факт, что он не относится к числу творений рук человеческих. Из этих простых предположений сразу делается логический вывод о том, что корабль взялся извне, то есть в словосочетании "космический корабль" нет противоречия. Идём дальше, если мы принимаем объект за космический корабль, то взяться он мог только из космоса, и, продолжая эту мысль, мы неукоснительно прейдём к тому, что он должен был летать.

И на этом месте прогрессивное человечество впадает в ступор, потому как не может найти объяснения тому, что же заставляет космический корабль двигаться.

Конструкция объекта примитивно проста, все уже видели многочисленные фотографии, где два цилиндра соединяются со шаровым сегментом. Посмотрите на клёпку или обычный гриб, и вы получите все необходимые представления о его форме. И всё же параллельно с этой простой во всём объекте присутствует непостижимая сложность, которую не удалось разрешить.

На космическом корабле не обнаружено двигателей. Но так ли это на самом деле? Несколькими абзацами выше мы путём заключений пришли к выводу о том, что обнаруженный объект – это космический корабль, способный к полётам, а раз так, то на нём обязаны существовать органы, позволяющие пересиливать тяготение.

На космическом корабле не обнаружено двигателей, а может, это предложение нужно представить немного в другой форме? На космическом корабле не было обнаружено двигателей с точки зрения человечества.

Скажем честно, людские представления о космических перелётах весьма ограничены, даже в нашем опережающем своё время веке космическая техника не достигла высшей ступени эволюции. Конечно, найдутся те, кто будет громко кричать об освоении космоса, я же предпочту назвать это прощупыванием неизвестности. Об освоении говорить ещё слишком рано и наивно.

Так вот, земные ракеты в обязательном порядке оснащены двигателями, причём в огромных количествах, а сам принцип движения основан на реактивном способе. Сама природа подсказала людям этот способ: достаточно проследить за плывущими кальмарами, да и любой человек, хоть раз бывавший на речке, прекрасно представляет, что если делать гребки руками, отбрасывая воду назад, то будешь продвигаться вперёд. Закон сохранения импульса и ничего больше.

Ракетный двигатель в точности воспроизводит реактивный способ передвижения. Из камеры двигателя исторгается разогнанная до сверхзвуковой скорости струя среагировавших продуктов сгорания; эта масса отбрасывается в сторону, а масса ракеты по закону начинает двигаться в противоположном направлении. Воистину, реактивный способ перемещения напрямую реализует школьный закон сохранения импульса.

На этом принципе работают построенные нами ракеты, стоит ли вообще удивляться тому, что эту привычную и отработанную теорию мы попробовали применить и к объекту, найденному в Золотой долине? Очевидно, что попытки приладить или подогнать земные методы к устройству извне заранее обречены на провал. Это-то и навело меня на размышления иных свойства и направленности.

Ни в коем случае я не претендую на беспрекословную истину в обозначенном вопросе, в своей статье я лишь приведу некоторые соображения, появившиеся у меня (и показавшиеся мне весьма логичными) и уж во всяком случае позволяющими объяснить возможность полётов без использования реактивных струй.

Я скажу одно ключевое слово: вакуум.

Представьте длинную стеклянную трубку, лежащую горизонтально, внутри неё находится шарик для пинг-понга. Чтобы заставить шарик перемещаться, можно подуть в один конец трубки, то есть создать перепад давлений, в таком случае шарик начнёт двигаться по направлению вдуваемого воздуха. Нагнетаемое нами давление будет толкать его вперёд.