Поездка на рыбалку. (СИ): читать книгу онлайн полностью и бесплатно

ПОЕЗДКА НА РЫБАЛКУ

Как говорится, ничего не предвещало особых приключений, но в этот раз они возникли изначально и как-то даже не собирались прекращаться…

В мае, мой хороший знакомый по имени Паша, уговорил меня съездить с ним на рыболовную базу, неподалёку от посёлка Харабали в Астраханской области.

Расстояние от Москвы до этой базы было чуть больше тысяча трехсот километров. Мы решили воспользоваться машиной Паши: небольшой полноприводный внедорожник Рено «Каптур». Подумав, что не стоит связывать с поездами, а тем паче, с самолётом.

Дорога до Астрахани от Москвы хорошая, машинка резвая и с полным приводом, так что очень даже ничего такого. Дальние поездки любим оба, а ехали подменяя друг друга, так что это не было для нас проблемой: поездка на такое большое расстояние.

Добрались даже быстрее, чем нам показывал навигатор. Рассчитанное навигатором время было в районе семнадцати с половиной часов, а мы проехали на час меньше. Это при том, что, отъехав от Волгограда, мы поняли, что приедем слишком рано. Поэтому от этого города до Харабалей мы ехали со скоростью не больше 90 км/ч, но всё равно выиграли только час. Приехали мы полдевятого утра к определённой и знаковой точке на карте.

Заезд на базу был около часу дня, а мы приехали на три с половиной часа раньше. Только судя по объяснениям на сайте и со слов хозяина базы, с точки съезда с асфальтированной дороги до базы было около десяти километров по полям и лесам. Ну как бы предполагалось, что на за час то мы точно доедем, в любом случае. Ну какие же мы были наивные…

Дело в том, что база располагается между так называемых ериков (заливаемая в половодье ложбина в пойме реки и небольшие речные потоки, соединяющие два водоёма или речки) у реки Ахтуба, которая впадает в великую реку Волгу. Это низменные места рядом с рекой, которые весной большей частью заливаются водой в половодье почти полностью. Глубина бывает от одного до трех метров.

Эти ерики разделены многочисленным большими и малыми дамбами, которые сделаны из насыпанных валов глинистой почвы Астраханской области.

Судя по всему, это было сделано в советские времена специально, т.к. после того, как вода сходит, то земля покрывается илом или сапропелью (многовековые донные отложения пресноводных водоёмов, которые сформировались из отмершей водной растительности, остатков живых организмов, планктона). Это очень ценное удобрение и на нём всё растет просто на дрожжах.

Когда мы приехали на эти ерики, то на высохших площадях уже вовсю начали «колосится» разные посадки высаженных растений, которые выращивают местные фермеры и агрофирмы. С учетом того, что, как я понял, в остальных местах с плодородной землей от слова – никак, то тут сама плодородная земля в округе. В остальных местах с черноземом очень плохо. В основном вся земля глинистая, толком нет воды и водных источников. А трава и немногочисленные кустарники, если и дают перегной, то его просто выдувает сильными ветрами.

Я, конечно, не агроном, но судя по всему, эту затапливаемую территорию специально разделили на многочисленные участки – ерики, размерами от нескольких до десятков гектаров, а между ними, как писал выше, насыпаны десятки больших и сотни малых дамб на десятки километров, которые то пересекаются, то сходятся, а потом расходятся…

Без карты или бутылки неместным просто невозможно разобраться, что и куда идёт, и где по какой дамбе можно выйти в нужное вам место.

Когда ерики большей частью высыхают, то дороги по сухой поверхности между и через дамбы каждый прокладывает кто во что горазд. Нет, основные направления одни и те же, но в любой момент в траве или на грунте может появится новая дорога. И куда она ведет – тайна великая есть!

А большинство рыболовных баз находятся на реке Ахтуба, а попасть к ним можно только по самой реке, дамбам, ну или ерикам, когда они высыхают. Наша как раз стояла на большой дамбе, которая отделает Ахтубу от нескольких ериков…

Ну вот мы доехали до поворота, который был указан на сайте и повернули на небольшую дамбу. Проехав по которой метров пятнадцать, мы решили, что для нас это слишком экстремально, но отступать мы не привыкли… Да просто двигаться вперёд было не так стрёмно, как сдавать назад.

Дело в том, что дамба была шириной метра три с единственной колеей для транспорта, а высота её была метров пять над поверхностью. А склоны градусов под восемьдесят! При этом с правой стороны у нас виднелся уже сухой ерик с высаженными там местным фермером посадками, а с левой стороны ерик - заполненный водой, тянущейся на несколько километров во все стороны.

Основной страх у нас вызывало то, что стоило чуть подать в сторону, и мы бы просто кувыркнулись вместе с автомобилем вниз. При том, что судя по всему, недавно был дождь, т.к. глина была мокрой, а вся дамба была сделана из этой скользкой глины. И кувыркнулись бы мы либо в еле просохший ерик, либо в ерик с водой. Уж даже и не знаю, что лучше или хуже…

Вытянуть нас оттуда вряд ли кто-то смог! Ширина дамбы это просто не позволяла, т.к. слишком узка даже для трактора «Беларусь», у которого там бы нормально бы только передние колеса поместились, а вот задние бы по ширине не прошли: трактор бы либо на задний мост сел, если был «пропустил» дамбу между колес; либо бы свалился в одну или другую сторону, если бы сместился в сторону.

Подойти со стороны ерика с водой вряд ли было возможно, даже гусеничному трактору. С другой стороны, между дамбой и полем местного фермера проглядывалась болотистая поверхность метров шесть шириной: сомневаюсь, что какой-то тракторист на любом тракторе бы согласился заехать на этот участок.

Как-то проверять нам это не очень захотелось. Поэтому мы, полагаясь на объяснения на сайте и на показания навигатора, который, как ни странно, показывал большую часть дамб и небольших дамбочек и четко указывал нам путь до базы. Показывая, что ехать нам не больше десяти километров и пятидесяти минут.

Тем не менее, выглядывая с ужасом во все окошки, мы со скоростью два-три километра в час, около двадцати минут преодолевали эту небольшую дамбу, хотя она была метров двести длинной, а потом наш путь вышел к перпендикулярно расположенной большой дамбе. После чего мы вздохнули спокойно, т.к. она была более широкой, и там можно было разъехаться со встречным транспортом. И мы с радостью и облегчением повернули туда, как нам и показывал навигатор.

Следуя по маршруту, указанному навигатором, мы спусти километра два, съехали с дамбы налево в сухой ерик, но через метров сто уткнулись в залитую водой травянистую низину, ну или луг, куда уходила колея дороги, полностью уходящая в воду метров на четыреста, а потом выходила на сухой участок.

Подумали и решили воду не соваться, т.к. не совсем понимали, что там за почва и насколько там глубоко. У нас ведь был не какой-то супер-пупер внедорожник. Попробовали объехать с разных сторон, но всё время упирались в воду.

Так что мы выехали обратно на дамбу и стали искать другие пути. Решили ехать по большой дамбе в неизведанном направлении, но пару съездов с дамбы в направлении базы оказались тупиками. А ведшая дальше большая дамба просто уводила нас всё дальше от базы, как показывал навигатор.

Тогда мы вернулись к съезду к заливному лугу и решили кого-нибудь спросить. Тут нам навстречу попался местный абориген, который на дикой скорости пролетел по большой дамбе мимо нас. Мы решили поехать за ним, а потом увидели, что его машина стоит посредине дороги. Подъехали и он нам сказал, что надо ехать в обратном направлении от съезда на заливной луг до так называемой щебеночной дороги, а потом повернуть налево и затем ехать по указателям на различные рыболовные базы.

Почти все базы находились в том направлении, где находилась и наша база, так что первые пять-шесть километров можно было спокойно ехать в направлении указателей на три базы, т.к. они находились недалеко друг от друга, как нам сказал местный.

В это время Паша созвонился с хозяином базы и тот сказал, что в общем-то нам правильно посоветовали. Подсказал, что нам надо проехать несколько поворотов с указателями на рыболовные базы.

И доехать до определённого места через три-четыре поворота – развилки, где стоят очередные несколько указателей на другие базы. Описал место достаточно подробно, так что мы, по его словам, не могли ошибиться. На этой развилке, пожаловался хозяин базы, ещё вчера стоял указатель и на его базу «Восход». Только его теперь там нет, т.к. его сломали конкуренты – хозяева других баз. Потом повернуть направо на этой развилке…

Ну мы и поехали до этой точки. При этом петляли как зайцы, т.к. дорога всё время шла то в одну, то в другую сторону. Проехали несколько развилок, где стояли указатели, но без указателя на нашу базу…