Сквозь Африку. Заметки и размышления путешественника на деревянном велосипеде: читать начало книги онлайн

Марокканцы очень гостеприимные, приятные люди. Нас с Сашей они называют «Али-Баба» за светлые бороды и очень нам радуются.

ЮНЕСКО! Спаси и сохрани Святой Дух Джамаа-эль-Фна! Когда-нибудь я привезу сюда своих детей!

До свидания, Марракеш, едем дальше.

1.11. Террористическая атака и ужин с мэром

Мы снова в пути. Выехали из Марракеша в сторону города Агадира. Нужно проехать порядка 260 километров. Решили, что проедем дистанцию в два дня по 150 километров. Будет непросто, но нам это по силам.

Я уже рассказывал про Петра Ефимовича, моего старшего товарища, с которым я советуюсь по многим вопросам, от физического состояния, например, как-то в джунглях Индонезии, на острове Ява, у меня началась лихорадка, началась внезапно, за пару часов. До ближайшей больницы 50 километров, а у меня из техники только мопед; в том состоянии, в котором я находился, мопед мне было даже не поднять, не то что ехать на нем, рядом со мной была подруга, которая на мопеде тоже не ездит. И тогда Петр Ефимович онлайн по WhatsApp давал ей указания, что делать. Маша принесла нужную траву и продукты, померила мне давление без аппарата, сделала компресс и с Петром Ефимовичем контролировала мое состояние. Первую ночь я провел в огне и одновременно замерзал. Маша просила: «Только не умри», – но я и не собирался. Ночью уже в больницу не поедешь, все закрыто, и поэтому я ждал рассвета. С рассветом пришло облегчение. Но на полное восстановление потребовалось пять дней.

Кроме того, чтобы справляться с болезнями, с Петром Ефимовичем я советуюсь и по вопросам тактическим. Например, в какой день лучше поголодать, в какой день нагрузку дать на тело, в какой день к новому делу приступить. Многим может показаться, что нет разницы, но я давно сделал для себя выводы, что мир, вселенная – как живой организм, в ней идут свои процессы. Посмотрите хотя бы на приливы и отливы, на то, как ведут себя сумасшедшие в полнолуние, примеров множество.

Петр Ефимович регулярно скидывает мне календарь, в котором отмечены даты благоприятные и неблагоприятные для реализации различных действий. Вот и в этот раз был календарь, и в этом календаре черным по белому было написано, что дата нашего выезда – неблагоприятный день для больших физических нагрузок и вообще день, для меня несущий в себе большой потенциал психологической и физической опасности. Петр Ефимович даже не поленился и позвонил за пару дней до этой даты и напомнил мне, что лучше в это день просто полежать дома и ничего не делать вообще.

Но все так сложилось, что нам нужно было съезжать от Ильи, к нему заезжали новые ребята, и мы все подготовили и вроде как надо выезжать. Я решил: «Авось пронесет». Подумал, что компенсирую этот старт днем тишины, я регулярно устраиваю себе такие дни, когда молчу, не проверяю социальные сети и не веду никакой социальной коммуникации с людьми вообще.

И вот мы уже в пути.

В пустыне вдруг решил полить дождь, таких дней тут бывают в этот сезон только 3–4, и мы попали в такой. Вновь заныли колено, левый локоть, после долгого отдыха, если сразу дать большую нагрузку, у меня так бывает. И вновь фуры, пролетающие в 20 см от локтя на скорости 100 километров в час. Блин, за последние недели я от этого всего отвык. Но все же путь мне нравится – я люблю ощущение ветра и свободы.

Несмотря на дождь, дорога давалась легко. Проехав порядка 50 километров от Марракеша, мы подъехали к огромной свалке, вероятно, это была главная свалка района и самого Марракеша. Вообще Марокко, по европейским меркам, очень грязная страна. Говоря о марокканском быте, нельзя не вспомнить о том количестве грязи, в котором купается вся эта «роскошь». В Марокко очень грязно. В Марокко просто невыносимо грязно, и эта грязь бросается в глаза, контрастируя с широкими пляжами, высокими пальмами и шелковыми платками. В городах не принято устанавливать мусорки, все обычно бросается под ноги. В селах принято сбрасывать продукты отходов «за борт»: за скалу, в пропасть, в реку. Горы мусора можно увидеть в городах на остановках, на автостанциях между городами, возле домов, на пляжах. Такое чувство, будто этот мусор никогда не утилизируется, не вывозится и никак не обрабатывается, но теперь очевидно, что это не так, и свалки в Марокко есть. Вспомнил стихотворение Анны Кудашевой:

Я услышал это стихотворение на большом слете международной волонтерской организации Let’s do it. На который попал перед отправлением в кругосветку. Цель организации – сделать нашу планету чище. Ребята попросили меня по мере возможности делать фотоотчеты о мусоре, которые я встречаю в пути.

Фотографировать свалку не совсем спортивно в этом плане, но горы мусора, разделенные дорогой, очень уж круто смотрелись, и фотографии должны были получиться отличные. Мы съехали с дороги и проехали в глубь свалки. Там сделали пару фотографий. На все про все ушло минут пятнадцать. И, уже собираясь выезжать со свалки, увидели, что в нашу сторону, свернув с дороги, едет легковой автомобиль. Машина остановилась перед нами. За рулем сидел человек в штатском.

– Я из полиции, – представился человек.

Мой обет молчания пришлось снимать.

– Дайте мне ваши паспорта, – попросил мужчина.

Раздавать паспорта не входило в мои планы, поэтому я прикинулся дурачком.

– Я не говорю по английски. Мы туристы. Едем в Агадир, – на корявом английском сказал я.

Мужчина еще раз попросил паспорта. Я показал ему карту на телефоне и место, куда мы едем. Он еще раз попросил паспорта. Я показал скрин отеля, который мы якобы забронировали. Мужик понял, что паспорт от меня он не получит, если только силой не заберет.

– Ок. Проедьте, пожалуйста, за мной, – попросил он.

– Ок, – ответил я.

Машина тронулась, я быстро сказал Саше, чтобы, когда мы съедем на дорогу, он остановился, будто что-то вышло из строя, а сам быстро с фотоаппарата переслал несколько удачных кадров в облако, а все остальное удалил. Я же в это время буду ехать за машиной.

На выезде со свалки при повороте велосипедисты, едущие за машиной, теряются из поля зрения. План удался. Я ехал за машиной, а Саша остановился и за пять минут все перекинул и почистил хвосты.

Машина ехала небыстро, давая нам возможность поспевать за ней. Я ехал и думал о том, что в сумке у меня лежит дрон DJI Spark. Дроны в Марокко ввозить запрещено, при обнаружении их могут конфисковать. В некоторых арабских странах за наличие у тебя дрона можно получить десять лет тюрьмы. Тюрьма мне не грозила, но и дрон терять не хотелось. Я было даже думал остановиться и спрятать его в кустах, а после разборок с полицией вернуться и забрать его. Но не стал. Пока я размышлял, передо мной вырос небольшой городок. В городе была пробка. Машина остановилась, и мужчина сказал, чтобы мы ехали прямо и через несколько километров мы упремся в полицейское КПП, там нас ждут.

Естественно, прямо мы не поехали. Как только машина скрылась за поворотом, мы свернули влево и оказались в центре города. Открыли и изучили карту. Выяснилось, что из города можно выехать двумя дорогами, но позже, через километр, они сходятся вновь в одну. Вероятно, именно на стыке дорог и будет КПП. Ну да ладно. Ночевать в этом городе мне не хотелось, будь что будет.

Мы поехали к выезду из города. Скоро подъехали к КПП. Там у нас привычно проверили документы, что-то записали и отпустили. Никаких вопросов про свалки. Я уже было приготовился отстаивать свой дрон, но не пришлось.

Интересное приключение получилось, и хорошо, что оно хорошо закончилось.

Мы вновь были в пути.

Сегодня нам удалось проехать только 110 километров. Свалка, город, затяжные подъемы забрали время и силы. До ближайшего города, где мы могли бы заночевать, еще порядка 40 километров – нам уже не доехать: солнце сядет через сорок минут. Справа, в 300 метрах от дороги, мы увидели комплекс недостроенных зданий. Непонятно, для чего их тут строили, но здания большие. От одного остался трехэтажный каркас, с небольшими пристройками, от другого – одноэтажные коробки комнат. Вдоль дороги по обеим сторонам тянулись горы высотой под 2000 метров. Машин практически нет.