Тактика броневыхъ войскъ: читать книгу онлайн полностью и бесплатно

5) Отъ развитія личной иниціативы у танковыхъ командировъ, такъ какъ въ силу уже упоминавшихся слабыхъ свойствъ танковъ (близорукость и глухота) далеко не всегда можно разсчитывать получить приказаніе даже отъ своего командира взвода.

Великая война дала хотя и большой, но односторонній опытъ боевого примененія танковъ, такъ какъ у немцевъ количество ихъ было ничтожно по сравненіи съ союзниками. Но въ будущихъ боевыхъ столкновеніяхъ танками будутъ обладать обе воюющія стороны, и поэтому случаи столкновенія танковыхъ группъ между собою будутъ частымъ явленіемъ.

Таковы наиболее типичный формы боевого примененія танковъ въ различныхъ видахъ обороны. Если при наступленіи главною задачею танковъ является подавленіе огневыхъ средствъ противника, то при контръ-ударахъ, наносимыхъ обороняющимся, танки стремятся прежде всего нанести пораженіе пехоте противника, въ особенности же его вторымъ эшелонамъ, какъ более свежимъ и потому более опаснымъ при нанесеніи удара вследъ за первыми эшелонами. Другая важная задача, выпадающая на танки въ обороне -- это борьба съ прорвавшимися танками противника. При разработке плана противотанковой обороны, въ число средствъ противотанковой борьбы, наряду съ артиллеріей и искусственными препятствіями, включаются и танки.

Танки въ позиціонной войне

Позиціонная война породила танки. Если бы война не приняла формъ отсиживанія на сильно укрепленныхъ позиціяхъ, представлявшихъ сплошную линію безъ промежутковъ, съ вполне обезпеченными флангами, а продолжалась бы маневреннымъ способомъ, то съ уверенностью можно сказать, что мысль о танкахъ не возникла бы просто потому, что въ нихъ не ощущалась бы необходимость.

Въ маневренной войне могутъ быть полностью использованы два могущественныхъ средства подготовки успеха -- огонь и маневръ. Искусство командованія въ томъ и заключается, чтобы гармонически сочетать оба эти средства для достиженія победы съ возможно меньшими потерями. Въ позиціонной войне одно изъ этихъ средствъ -- маневръ, полностью отпадаетъ. Какъ показалъ опытъ 1914-1915 г.г., на западномъ фронте, одинъ огонь оказался недостаточнымъ, чтобы обезпечить серьезный успехъ атаки. Правда, на нашемъ фронте были случаи осуществленія глубокаго прорыва стабилизованнаго фронта, при подготовке атаки однимъ огнемъ, какъ, напримеръ, въ нашемъ весеннемъ наступленіи 1916 г., но объясняется это темъ, что нашъ противникъ -- австрійцы, въ смысле стойкости значительно уступалъ германской арміи, а, во-вторыхъ, позиціи восточнаго фронта были слабее оборудованы, чемъ на западномъ.

И у насъ попытка прорвать германскій фронтъ въ раіоне озера Нарочъ, въ марте 1917 г., не взирая на отлично продуманный планъ, но обоснованный только на огневой подготовке и лишенный содействія маневра, не удалась, не смотря на огромное упорство съ нашей стороны, и привело лишь къ большимъ потерямъ.

Но если огонь остался единственнымъ средствомъ подготовки атаки въ позиціонной войне, то естественно, что возникла мысль увеличить его действительность, что и было осуществленно танками, которые, по существу, являются средствомъ быстро преодолевать проволочныя загражденія и затемъ переносить огонь въ самую серцевину боевого порядка противника, где расположены его пулеметы, артиллерія и резервы.

Но на всякое новое средство пораженія тотчасъ же возникаетъ средство защиты: достаточно проследить развитіе фортификаціи по мере усовершенствованiя артиллерійскаго огня, усиленіе броневой защиты боевыхъ судовъ, изысканія средствъ борьбы съ подводными лодками и т. д. Для противодействія танкамъ наряду съ действительными артиллерійскими средствами борьбы возникли различные виды искусственныхъ препятсвій, мины и пр. Все это въ большой степени затруднило проникновеніе танковъ въ раіонъ укрепленной позиціи.

Такимъ образомъ, съ одной стороны позиціонная война для танковъ родная стихія, ею они созданы и безъ нихъ успеха достичь нельзя, но съ другой стороны боевая работа танковъ въ условіяхъ позиціонной войны -- самая трудная, требующая отъ личнаго состава большого самопожертвованія и влекущая часто большія потери.

Степень трудности зависитъ отъ степени развитія фортификаціонныхъ сооруженій и организацiи огневой защиты. Въ начальной стадіи, когда препятствия еще не доведены до высокой степени развитія, преодолеть ихъ окажется возможнымъ танкамъ средняго и легкаго типовъ. Затемъ, по мере уширенія рвовъ и возведенія другихъ препятствій, прорывъ можетъ оказаться для легкихъ и среднихъ танковъ уже не подъ силу; дорогу имъ должны проложить тяжелые танки, которые, благодаря своей силе и длине, смогутъ пройти черезъ препятствія, недоступныя танкамъ меньшихъ размеровъ.

Наконецъ, когда состояніе укрепленной позиціи приметъ полудолговременный характеръ съ примененіемъ бетонныхъ сооруженій, то и тяжелые танки встретятъ неодолимое затрудненіе. Въ этомъ случае и имъ необходимо облегчить возможность движенія путемъ сильной предварительной артиллерійской подготовки, которая будетъ иметь целью разрушить препятствія, обвалить крутости широкихъ рвовъ и траншей.

При прорыве укрепленной позиціи, полностью должны быть выполнены условія для атаки танковъ:

1) Внезапность, что достигается назначеніемъ начала атаки передъ самымъ разсветомъ;

2) Вводъ сразу большого количества танковъ, на широкомъ фронте, съ целью разсредоточить усилія артиллеріи;

3) Наступленіе танковъ двумя или тремя линіями (волнами);

4) Организація артиллерійскаго содействія атакующимъ танкамъ, которое выразится въ подавленіи огня противотанковыхъ пушекъ и въ ослепленіи дымовыми снарядами наблюдательныхъ пунктовъ противника. Если атака началась безъ артиллерійской подготовки, то артиллерійскій огонь начинается уже после прорыва первой линіи, т. е. когда танки уже обнаружены противникомъ;

5) Наличіе достаточнаго резерва машинъ для замены поврежденныхъ и періодической смены переутомившихся командъ;

6) Содействіе штурмовой авіаціи;

7) Организація меръ для облегченія танкамъ перехода черезъ рвы (мостовые танки, связки фашинъ, саперы и пехотныя команды съ соответствующимъ матеріаломъ);

8) Чрезвычайно важное значеніе имеетъ тщательная организація системы ремонта и починокъ. На эту сторону союзниками, подъ вліяніемъ опыта 1916-1917 г.г. было обращено серьезное вниманіе, и къ 1918 г. ближній тылъ былъ уже отлично организованъ именно въ техническомъ отношеніи.

Для прорыва назначается по одному взводу (5 танковъ) на 200-300 метровъ. По этой норме можно сделать примерный разсчетъ для одной дивизіи. При прорыве укрепленной позиціи следуетъ считать на дивизію 2 километра по фронту. Если дивизія будетъ иметь въ первой линіи 2 полка, т. е. 1.000 метровъ на полкъ; полки въ свою очередь въ первой линіи будутъ иметь по 2 баталіона -- 500 метровъ на баталіонъ. Это требуетъ 2 танковыхъ взвода на баталіонъ для перваго удара и 1 взводъ для второго, т. е. роту танковъ на баталіонъ. Если назначить на полкъ танковый баталіонъ, то 3-я рота его можеть образовать 3-ью волну. Всего на дивизію следовательно нужно 2 танковыхъ баталіона (100 танковъ). Если прорывъ производится 3-мя дивизіями (по фронту), то потребуется 6 баталіоновъ (около 300 танковъ). Для образованія резерва машинъ следуетъ добавить еще 2 баталіона, всего 8 баталіоновъ (около 400 машинъ).

Если взводы имеютъ по 3 танка (по советской организации), то на дивизію следуетъ считать 3 баталіона. Что касается задачъ, которыя будутъ даваться танкамъ, то прежде всего должна быть выполнена главная задача: путемъ прорыва проволочныхъ загражденій и подавленія огневыхъ точекъ, которыми насыщенъ оборонительный раіонъ противника, проложить дорогу своей пехоте (группы Н. П. П.). Другія задачи, какъ то ударъ по важному тактическому пункту или узлу сопротивленія въ глубине оборонительной полосы (группы Д. П. П.), ударъ по главнымъ артиллерійскимъ позиціямъ, прорывъ въ тылъ (Д. Д.) могутъ быть осуществлены ротами 3-й линіи уже после выполненія первой задачи. Въ сраженіи при Амьене 8 августа 1918 г., названномъ Людендорфомъ чернымъ днемъ германской арміи, группы англійскихъ танковъ проникли глубоко въ тылъ немцевъ и захватили врасплохъ несколько штабовъ германскихъ дивизій.

Къ началу атаки головные взводы танковъ должны быть впереди пехоты. Они быстро устремляются на передовыя оборонительныя сооруженія, обнаруживаютъ огневыя точки, прокладываютъ проходы черезъ проволочныя загражденія, осматриваютъ все закрытія. Дойдя до непроходимаго для нихъ окопа, поворачиваютъ вдоль него и уничтожаютъ защитниковъ. Рабочія команды устраиваютъ переходы черезъ окопъ, на что обычно требовалось 15—25 минутъ, пехота продвигается сколь возможно впередъ, устраивая переходы черезъ следующіе окопы. Словомъ когда танки могутъ двигаться, они захватываютъ пространство для пехоты; когда танки задержаны, пехота помогаетъ. Маневрированіе танковъ сильно стеснено лабиринтомъ траншей и ходовъ сообщнній.

Вотъ примерная схема (см. стр. 43) пути следованія танковъ при прорыве укрепленной позиціи. Въ некоторыхъ местахь, пользуясь обваломъ крутостей или при помощи связокъ фашинъ, танки смогутъ сами перейти черезъ окопъ. При невозможности -- рабочія команды, подъ руководствомъ саперъ, устраиваютъ переходы (показанные на схеме ввиде моста). Пулеметные танки следуютъ вдоль окоповъ и ходовъ сообщенія, выбивая оставшихся защитниковъ. Пушечные танки уничтожаютъ пулеметы и противотанковыя пушки, разрушаютъ убежища.

Въ связи съ танками действуютъ спеціальныя команды, называемыя французами "чистильщики", изследующія укрытія и захватывающая въ пленъ оставшихся защитниковъ.

Организация тыла и снабженій

Танковый баталіонъ организуетъ: 1) основную базу баталіона (О. Б. Б.), расположеніе которой, всегда, где это возможно, должно быть у вьігрузочной станціи железной дороги, по которой база снабжается изъ тыловыхъ складовъ. Если нетъ железной дороги, то снабженіе изъ тыловыхъ складовъ производится средствами своего авто-транспорта;. 2) промежуточную базу баталіона (П. Б. Б.); 3) головную базу баталіона (Г. Б. Б.); 4) каждая танковая рота имеетъ свою головную ротную базу, изъ которой снабжается боевая часть роты.

Если выгрузочная станція железной дороги находится отъ фронта въ разстояніи до 25 километровъ, то П. Б. Б. можно не устраивать.

Пополненіе О. Б. Б. изъ армейскихъ скадовъ производится по железной дороге или средствами своего автотранспорта.