Из истории морского флота (подборка статей из журнала 'Морской флот' за 1981-86 годы): читать книгу онлайн полностью и бесплатно

Но тяжелые льды снова встали на пути экспедиции и заставили повернуть к Маточкину Шару. Литке не стал описывать пролив, лишь определил астрономически вход в него с запада. После описи береговой черты от Гусиного Носа до мыса Нассау решили возвратиться в Архангельск.

В навигацию 1823 г. Литке закончил опись мурманского побережья и полуострова Рыбачий и взял курс к Новой Земле. Попытка пройти севернее мыса Нассау опять не увенчалась успехом. Огорченный Литке решил, что северо-восточной оконечности достичь невозможно из-за постоянного там льда. Пролив Маточкин Шар был положен на карту со шлюпки. При входе в Карские Ворота с запада бриг наскочил на каменистую банку. Моряки с ужасом наблюдали, как вокруг судна всплывали обломки киля, удары следовали один за другим, в любую минуту бриг мог развалиться на части. Но хвала архангельским корабелам!

Корабль выдержал и это чудовищное испытание. Однако на поврежденном судне дальнейшие экспедиционные работы вести было нельзя...

"С меня было довольно и трех экспедиций,- писал впоследствии Литке,- но я не отговаривался и от четвертой, хотя хорошенько не понимал, чего еще хотят. Кажется, что и Адмиралтейскому департаменту было это не совсем ясно, потому что мне предлагали самому написать себе инструкцию, за что я натурально поблагодарил". Цель оставалась прежней: достичь северной оконечности Новой Земли, описать также ее восточные берега и "сделать покушение к северу, на середине между Шпицбергеном и Новой Землею, для изведания, до какой степени широты возможно в сем месте проникнуть".

Сплошные льды помешали достичь даже мыса Нассау. "Сделать покушение к северу" тоже не удалось.

Бриг шел вдоль кромки пакового льда, тщетно пытаясь пробиться выше 76°5' с. ш. Попытка пройти через Карские Ворота в Карское море также не имела успеха...

Несмотря на то, что полностью выполнить намеченный план за четырехкратное плавание к Новой Земле экспедиции не удалось, однако научные результаты ее многое дали последующим исследователям Арктики. Когда же Ф. П. Литке предложили пятый раз возглавить экспедицию к Новой Земле, он отказался.

* * *

А. ОКОРОКОВ

ПУТЕШЕСТВИЕ НА "КАМЧАТКЕ"

9/86

mf024-m.jpg

В НАЧАЛЕ 1816 Г. АЛЕКСАНДР I утвердил доклад морского министра об отправке судна на Северо-Восточный океан (северная часть Тихого океана) в исследовательских целях.

Весной по приказу морского ведомства специально для экспедиции было заложено судно "по фрегвтскому расположению, с некоторыми только переменами, кои были необходимы по 'роду службы, судну сему предстоявшей", а 12 мая 1817 г. спущено на воду и наречено "Камчаткой". Командование им принял капитан 2-го ранга Василий Михайлович Головнин.

Судно длиной 130 фут имело грузоподъемность около 900 т.

Перед Экспедицией были поставлены три задачи: доставить в Охотск и Петропавловск морские и военные грузы, припасы и вещи, которые невозможно переправить в эти районы по суше, осмотреть и провести ревизию колонии Российско-Американской компании и выяснить отношение ее служителей к коренному населению; определить географическое положение островов и мест российских владений, ранее астрономически не привязанных, а также с помощью малых судов осмотреть и описать северо-западные берега Америки.

В "кругоземное путешествие" под командой Головнина шли 130 человек. В числе офицеров "Камчатки" были Ф. Литке и Ф. Врангель, Ф. Матюшкин, будущие известные мореплаватели.

Морской министр приказал снабдить шлюп лучшими морскими картами, книгами и инструментами.

26 августа 1817 г. "Камчатка" вышла из Кронштадта. Пополнив в Портсмуте и Лондоне запас продуктов, приобретя инструменты и "разные припасы, нужные для сохранения здоровья служителей", судно снова вышло в море. 3а несколько недель оно пересекло Атлантику и 5 ноября вошло в порт Рио-де-Жанейро.

Обогнув 16 января мыс Горн и пройдя вдоль западного берега Южной Америки, "Камчатка" 3 мая подошла к Петропавловской гавани я стала на якорь.

Путешествие от Кронштадта до Петропавловска длилось 8 месяцев и 8 дней.

Петропавловская гавань была покрыта льдом. Разгрузка судна задерживалась. Тогда решили прорубать проход. Работали все: и команда "Камчатки", и береговые службы.

Поздно вечером 12 мая сильным северо-восточным ветром шлюп неожиданно прибило к берегу. Он сел на мель. Опасаясь, что судно во время отлива может повалиться на бок, Головнин приказал подтянуть к "Камчатке" пустой охотский транспорт "Иоанн" и закрепиться с ним бортом и мачтами. В таком положении "Камчатка" оставалась до утра, пока не стих ветер и опасность не миновала.

После разгрузки и незначительных ремонтных работ шлюп вновь был готов к плаванию. 19 июня на рассвете "Камчатка" вышла из пролива и подгоняемая ровным южным ветром, взяла курс к Шипунскому мысу.

Одной из задач, стоявших перед аспедицией, было описание побережья Америки от 60° до 63° северной щироты. Однако, прибыв на место, Головнин узнал, что эту работу уже начал лейтенант Коцебу - капитан брига "Рюрик".

Получив предписание "оставить сию статью инструкции без исполнения", Головнин направил "Камчатку" к Командорским островам и потом проследовал вдоль гряды Алеутских островов,

Погода не благоприятствовала исследователям, но несмотря на ато, Головкину удалось астрономически определить местоположение и уточнить конфигурацию нескольких островов.

5 июля "Камчатка" подошла к острову Чирикова. Уточнив его координаты, Головнин направил судно к острову Кадьяк, потом я порт Ново-Архангельск, далее вдоль северо-западных берегов Америки...

2 марта 1819г. "Камчатка" прошла С.-Петербургский меридиан, совершив путешествие вокруг света. 10 марта, обогнув мыс Доброй Надежды, Головиин зашел на острова Св. Елены, Вознесения, Фаяла, а 20 мая отдал якорь в Портсмуте.

15 сентября 1819 г. "Камчатка" вернулась в родной Кронштадт.