Изобретатель (СИ): читать книгу онлайн полностью и бесплатно

- Я изобрёл чудо авиационной техники. Самолёт вертикального взлёта и посадки.

- Я такое изобретение видел вживую лет тридцать назад в крымских Саках, а ещё раньше, в восьмидесятом, на аэродроме Пристань, на Дальнем Востоке, - ответил я.

- Нет, речь не идёт о реактивных и прожорливых палубных истребителях. Я изобрёл очень интересную, уникальную схему, при которой пропеллер, расположенный перед крылом обдувает его так, что создаёт подъёмную силу достаточную для взлёта самолёта с места.

- И давно ты работаешь над своим изобретением? - я продолжал играть роль несведущего человека, впервые слышащего и о нём самом, и о его изобретении.

- Почти пять лет.

- Это долгий срок, для того чтобы не разочароваться в нём, - сказал я и безжалостно добавил. - Знаешь Сергей, недавно ночью меня посетила Муза и в голове моей всплыли замечательные строки:

Под голубыми небесами
Великолепными коврами,
Блестя на солнце, снег лежит;
Прозрачный лес один чернеет,
И ель сквозь иней зеленеет,
И речка подо льдом блестит.

А проснувшись утром, я с глубоким разочарованием вспомнил, что эти слова, без малого два века назад, написал Пушкин.

- Ну зачем ты так? - как обиженный ребёнок прореагировал он. - Я ведь серьёзно к этому отношусь. Говорю тебе, такого история авиастроения ещё не видела,

- История видела и не такое. Ты про самолёты под названием "Флайинг панкейк" и "Флайинг флапджек", что нибудь слышал? - спросил я его.

- Нет.

- В начале сороковых американцы решили создать самолёт, который мог бы взлетать с любого транспортного корабля. Работала над программой компания "Воут", основанная Ченсом Воутом, бывшим главным инженером компании братьев Райт. Наряду с главным конструктором Циммерманом, одним из разработчиков в ней был Сикорский. Сначала они сделали лёгкую версию "летающего блинчика", что-то около тонны весом, с двумя винтовыми бензиновыми движками, по восемьдесят лошадиных сил каждый. Низко-скоростные пропеллеры обдували лепёшкообразный фюзеляж. Самолёт действительно взлетал почти с места и выдавал заданные проектировщиками параметры, - я сделал паузу и налил нам обоим.

- А каков был общий замысел? - поглощённый моим рассказом, спросил Бунин.

- У них не хватало кораблей эскорта для конвоев. Идея состояла в том, чтобы посадить самолёт на любое плавающее корыто. Таким образом они планировали бороться с подводными лодками адмирала Дёница. К концу сорок пятого конструкторское бюро завершило постройку двух полноценных цельнометаллических самолётов, со взлётной массой в восемь с половиной тонн. В процессе испытаний они развивали скорость семьсот шестьдесят километров в час, на высоте восемь километров. Радиус полёта составлял тысячу семьсот километров, а потолок десять. При этом скороподъёмность достигала пятнадцать метров в секунду. И знаешь, что они сделали с ними? Один порезали, а второй отдали в авиационный музей.

- Почему? - удивился "изобретатель".

- А потому, что война окончилась и такой самолёт оказался на хрен ни кому не нужен, - ответил я.

- У меня всё равно лучше, чем была "лепёшка" в сороковых и лучше, чем английский "Харриер" был в семидесятых, - не сдавался Сергей. - Лёгкий ударный скоростной самолёт, с малым расходом топлива. Вот, что я изобрёл.

- Ты упомянул, что винт будет обдувать крыло и он сам взлетит с места. Так?

- Ну да.

А твоё крыло тоже круглое как блин?

Нет, у меня прямое крыло.

Большой площади?

Это будет би-план с размахом метров пятнадцать, а шириной от трёх в средине, до двух на законцовках.

А вес какой ты планируешь получить?

Три тонны пустой и тонн восемь максимальный.

Сколько двигателей?

Два.

Не понимаю. Винт один, а движка два?

Да.

Турбовинтовые двигатели?