MoreKnig.org
Шофер самолета
Шофер самолета
[Юмор: прочее / Прочее]
Шофер самолета Как не потеряться среди лежащих как попало «кирпичей» новых знаний? Какие из них выбрать, чтобы начать строить стену, которая уверенно оградит тебя от неприятностей, связанных
0
Философия полёта
Философия полёта
[Путешествия и география / Религиозная литература: прочее / Прочее]
Для того чтобы считаться хорошим лётчиком, необходимо умение уверенно крутить штурвал. Но этого недостаточно для того, чтобы считаться безопасным пилотом! В книге «Философия полёта» автор,
0
CRM. Просто о несложном. Настольная книга хорошего пилота
CRM. Просто о несложном. Настольная
[Руководства / Психология / Прочее]
CRM?.. Ну, это когда в кабине никто не кричит, пилоты вежливо и уважительно относятся друг к другу. Много лет назад, когда CRM в авиации меня еще не очень интересовал, я понимал так: если КВС
0
Второй пилот. Командир. Инструктор. Настольная книга хорошего пилота
Второй пилот. Командир. Инструктор.
[Публицистика / Религиозная литература: прочее / Прочее]
Как приобрести качества надежного второго пилота и как вырасти в командира, стать настоящим лидером? А через что необходимо пройти, чтобы воспитать в себе пилота, достойного стать инструктором?
0
Когда всё только начинается. От молодого пилота до командира воздушного судна
Когда всё только начинается. От
[Биографии и Мемуары / Прочее]
В солнечную погоду, в дождь, в грозу, в штиль, в сильный ветер, в туман – пилотам гражданской авиации приходится выполнять свою работу в очень разнообразных условиях. Аэродромы не всегда простые и
0
Взлет разрешен! Пилот-инструктор о секретах обучения капитанов и вторых пилотов
Взлет разрешен! Пилот-инструктор о
[Биографии и Мемуары / Документалистика]
Хотелось бы вам хоть раз оказаться в кабине самолета, превратившись из обычного пассажира во второго пилота или даже капитана воздушного судна? Денис Окань, пилот-инструктор и автор блога о
0
Офисный пилот. О невидимой стороне профессии пилота
Офисный пилот. О невидимой стороне
[Биографии и Мемуары / Документалистика]
Каждый день по всему миру самолёты гражданской авиации совершают пару сотен тысяч взлётов и посадок. Двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю и триста шестьдесят пять дней в году тысячи
0